Va invitam sa participati la vernisajul lansarii volumului 2 a cartii dl. Ilie Tanasache >> “Metroul Romanesc si Metrourile Terrei” cu ocazia inplinirii a 35 ANI de metrou in ROMANIA.

Vor participa cateva oficialitati legendare a metroului, totodata, reprezentantii Metroului si a Sindicatului USLM.

In primele patruzeci de zile de la punerea in functiune, cele sapte trenuri Dunarea, Mures, Prut, Olt, Ialomita, Somes, Siret – produse de CAF Spania – au parcurs 80.902 km, transportând un numar de circa 1,5 milioane de calatori. In perioada mentionata, pe Magistrala 2 de metrou au circulat in total un numar de circa sase milioane de calatori, trenurile noi preluând circa 25% din traficul total.
Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, latimea de 3,2 m si are capacitatea de a transporta un numar de 1.200 de calatori. Viteza maxima este de 80 km/h, iar viteza comerciala este de 40 km/h.
Introducerea in serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF va avea ca rezultat direct:
– imbunatatirea conditiilor de siguranta si a confortului calatorilor prin suplimentarea numarului de bare de sustinere, suplimentarea numarului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete;
– imbunatatirea accesibilitatii persoanelor cu mobilitate redusa in/din tren, precum si la dotarile trenului, prin implementarea unui sistem nou de avizare si avertizare exterioara sonora si vizuala a deschiderii/inchiderii usilor de acces ale trenului, crearea a doua spatii special amenajate pentru fixarea si asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comanda a deschiderii locale a usilor trenului, micsorarea distantei dintre peron si tren (de la 105 mm la 70 mm), banda fluorescenta la pragul usilor pentru accesul calatorilor in vagon;
– inlocuirea in totalitate a parcului de trenuri de constructie veche mentinut in circulatie pe magistralele 1, 2 si 3;
– scaderea consumului de energie electrica cu aproximativ 5 % (datorita implementarii unor solutii tehnice performante in ceea ce priveste tractiunea si frânarea trenurilor);
– scaderea costurilor cu mentenanta pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 % fata de costul suportat pentru trenurile de constructie veche;
– imbunatatirea sigurantei in exploatare prin dotarea trenurilor cu sisteme automate de protectie si operare de ultima generatie.
Trenurile de metrou vor fi puse in circulatie pe magistrala a doua de metrou, esalonat, in semestrul II al anului 2014.

Noile CAF au o greutate de 172,5 tone, 222 de locuri pe scaune şi 978 de locuri în picioare (la 4 călători pe metru pătrat). Acestea sunt dotate cu 16 motoare asincrone a 145 de kW putere fiecare şi pot atinge o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră. Spre comparaţie, cea mai nouă generaţie de trenuri care circulă în prezent în Bucureşti, ramele canadiene Bombardier, au o greutate de 173,5 tone şi dispun de 216 de locuri pe scaune şi de 984 de locuri (la 4 călători pe metru pătrat). Ele sunt dotate tot cu 16 motoare asincrone a 125 de kW putere fiecare şi pot atinge tot o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră.

Achiziţia trenurilor CAF şi a celor Bombardier au ca scop final înlocuirea totală a vechilor rame de metrou IVA care au fost cumpărate de Metrorex între anii 1978 – 1992. Dintre cele 252 de trenuri IVA ale Metrorex mai există încă pe investar 93, dar doar 66 opresc astăzi la peroanele staţiilor de metrou.

Procesul de înlocuire a acestora a fost demarat încă din 2003 – 2004 cu punerea în circulaţie pe Magistrala 2 (Berceni-Pipera) a 18 trenuri Bombardier comandate de la canadieni. Au fost achiziţionatre ulterior alte 26 de rame Bombardier. Cele mai multe dintre ele înlocuind vechile IVA pe Magistralele 1 şi 3.

Zilnic 42 de Bombardier circulă pe magistralele 1, 2 şi 3 ale reţelei de transport subteran. “În plus faţă de acestea, două sunt de rezervă sau în lucrări de mentenanţă de lungă durată”, spune directorul general al Metrorex. “Odată cu introducerea în circulaţia cu călători a trenurilor noi de tip CAF, vor fi retrase din circulaţie ramele vechi de tip IVA de pe Magistrala 3. Vor rămâne în circulaţie trenuri tip IVA doar cele Aflate pe Magistrala 4”, adaugă el pentru GANDUL.ro.

Ramele de metrou CAF au fost botezate astfel:

UT1 – Dunarea 
UT2 – Mures 
UT3 – Prut 
UT4 – Olt 
UT5 – Ialomita 
UT6 – Somes 
UT7 – Siret 
UT8 – Arges 
UT9 – Jiu 
UT10 – Buzau 
UT11 – Dambovita 
UT12 – Bega 
UT13 – Tisa 
UT14 – Prahova 
UT15 – Bistrita 
UT16 – Suceava 

Metrorex intentioneaza sa completeze contractul achizitionand inca 6 trenuri pentru a inlocuii toate trenurile IVA ASTRA, incluzand si cele de pe M4.

UT17 – Trotus 
UT18 – Berbec 
UT19 – Cibin 
UT20 – Tismana 
UT21 – Nera 
UT22 – Putna 
UT23 – Cerna 
UT24 – Casimcea 

A fost livrata al saptelea tren CAF.

FOTO: ADISOFT.

CAF a livrat al 7 tren de tip CAF catre Depoul de EXPLOATARE METROREX Berceni pe 2 Iunie 2014, rama de metrou fiind asamblata in Bucuresti la Atelierele Grivita, bucurestenii putand viziona pentru cateva minute metroul in Gara de Nord CFR.

FOTO: PUIDEMOROSAN.

            Cu deosebit respect vă informăm că în conformitate cu Legea nr.60/1991 ( republicată), în ziua de joi, 29.05.2014, între orele 15 și 16³⁰, în fața sediului SC Alstom Transport SA, din b-dul Preciziei nr. 15-B, Sector 6-București, va fi organizat un miting de protest având în vedere că administrația Alstom refuză să încheie noul contract colectiv de muncă pe perioada 2014/2015 prin acordarea unei creșteri salariale decente salariaților români din cadrul acestui concern francez.

            Mentionăm că SC Alstom Transport SA a preluat activitatea de mentenață de la metrou în anul 2004 în baza unui contract ale cărui costuri sunt de trei ori mai mari decât plătea Metrorex-ul pentru aceeași activitate când numărul de salariați era de 1700 față de cei numai 450 de acum.

            Cu mentiunea că în cazul declanșării grevei generale la nivel de SC Alstom Transport SA, circulația trenurilor electrice de metrou va fi profund perturbată până la anulare în detrimentul celor 700.000 de călători care folosesc zi de zi metroul bucureștean, precum și faptul că Grupul Alstom a aplicat propriilor salariați din Franța o creștere salarială de 50 de euro în anul 2014 iar Grupul Renault a aplicat o crestere de 8% salariaților din România, în timp ce SC Alstom Transport SA nu oferă salariaților români decât o creștere de 2,05%, sperăm că veți reflecta așa cum se cuvine în mass-media acest protest legal al salariaților Alstom din România.

Primul tren de metrou  CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. (CAF) 1301-2301, botezat „Dunărea”, a început programul de probe dinamice „de anduranţă”, prezenta acestuia in peisajul cotidian al sistemului nostru de transport devenind o certitudine. Astfel, bucureştenii au putut vedea în subteranul bucureştean noul tren de metrou, încă de Sambata 10.05.2013. 

FOTO: PUIDEMOROSAN, by CAF.

In perioada 08.01–05.05.2014, in timpul in care serviciul comercial pentru calatori era sistat – preponderent in cursul noptilor – s-au desfasurat in reteaua de metrou probele dinamice „de tip” cu primele 2 trenuri de metrou furnizate de firma CAF. La aceste probe au participat reprezentantii Autoritatii Feroviare Române (AFER), in vederea obtinerii de catre producatorul trenurilor, a „Agrementului tehnic feroviar”, document care certifica faptul ca trenurile noi corespund tuturor cerintelor tehnice si de siguranta impuse de standardele românesti si europene aplicabile pentru acest tip de vehicul, document care se elibereaza numai de catre AFER. Obtinerea „Agrementului tehnic feroviar” de catre producatorul trenurilor reprezinta o cerinta obligatorie legala (in conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Transporturilor nr. 290/2000) si contractuala, pentru ca noul tren sa poata fi introdus in serviciul comercial, respectiv pentru a fi utilizat in procesul de transport al calatorilor. 
In conformitate cu prevederile contractuale, primul tren furnizat de catre firma CAF, dupa efectuarea tuturor testelor dinamice „de tip”, trebuie sa parcurga in cadrul unor probe dinamice „de anduranta” un numar de 20.000 km pentru primul tren si 2.000 km pentru celelalte trenuri in conditii reale de exploatare. Acestea vor circula fara calatori, intercalat printre celelalte trenuri cu calatori pe Magistralele de metrou 1, 2 si 3. 
Pentru ducerea la indeplinire a acestei cerinte contractuale, trenul 1301-2301 – „Dunarea” a parcurs pâna luni 12.05.2013 un numar de 2.000 km din cei 20.000 km necesari a fi parcursi pentru a fi realizata si admisa proba dinamica „de anduranta”. In acest moment probele se efectueaza intre statiile de metrou Berceni si Pipera, pe Magistrala 2 de metrou. 

Contactat telefonic de reprezentantii Ro-TRANS,  Gabriel Constantin SBURLAN – Director Exploatare a declarat: “Pana in prezent (nr. 16.05.2013) primul tren CAF Dunarea 1301-2301 a parcurs 5000 km in teste de anduranta, total 10.000 km”.

Reprezentantii Metrorex, au declarat luni, 12.05.2014 in timpul insotirii la probe a ramei “Dunarea”: Metroul efectueaza zilnic circa 700 km circuland si pe timp de noapte, pana in prezent va fi regasit doar pe Magistrala 2 intre orele 05:00-23:00 iar pe timp de noapte M1/2/3.

Metrorex a incheiat in anul 2011 un contract de achizitie a 16 trenuri noi de metrou cu firma CAF. Trenurile de metrou realizate de catre aceasta firma au inceput sa soseasca la Bucuresti incepând cu luna decembrie 2013. In acest moment sunt receptionate preliminar 6 trenuri care se afla in diverse stadii de testare dinamica de tip/serie pe reteaua de metrou.

Presedintele USLM Ion Radoi a sustinut o conferinta de presa punctand probleme esentiale cu care metroul se confrunta:

– trecerea Metrorex de la MT la PMB.

– noua organigrama metrou.

– salubritatea la metrou si noul contract.

– trenurile CAF.

metropotam.ro

Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului calator posesor al cardurilor Activ, emise si reincarcate de RATB, precum si a biletelor unice RATB – Metrorex si prelungeste perioada de utilizare a acestora pana la data de 02 mai 2014 inclusiv. Dupa aceasta data, eventualele probleme legate de abonamentele incarcate pe aceste carduri vor fi supuse atentiei companiei RATB.

Reprezentanţii Uniunea Sindicatelor Libere Metrorex anunţă, printr-un comunicat de presă, că organizeaza, pe 15 şi 16 aprilie, între orele 13.00-15.00, proteste de pichetare in fata Ministerului Transporturilor.

Protestul este organizat având în vedere “decizia unilaterala a directorului general Metrorex, Aurel Radu, de a incredinta fara licitatie, activitatea de salubirzare de la metrou, incepand cu data de 17.04.2014, unei firme de catering cu maxim 30 de angajati, ceea ce va conduce la instaurarea unei stari de mizerie de neconceput, lasand totodata fara un loc de  munca, pe cei 300 de angajati Romprest dintre care 51 dintre acestia sunt fosti salariati Metrorex externalizati in anul 2003, oameni care au o activitate la metrou de peste 30 de ani.”, se precizează în comunicatul de presă.

Mureș 1302-2302, cel de-al doilea tren de metrou construit de CAF a ajuns, luni dimineață, la Bucureşti.

Cel de-al doilea tren de metrou produs de compania spaniolă Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA (CAF), Mureș 1302-2302, a ajuns, luni dimineață, în depoul Berceni (IMGB) de lângă Capitală. Primele trenuri livrate de spanioli au ajuns cu o întârziere de trei luni față de ultimul termen vehiculat.

Prima ramă de metrou a ajuns, joi seară, pe calea ferată, în stația Chiajna, în jurul orei 18.30.

Potrivit unor surse apropiate transportatorilor, o altă ramă de metrou construită de CAF urmează să ajungă la București în acest weekend, iar cel de-al patrulea tren ar urma să ajungă în Capitală până pe 31 decembrie.

Convoiul, format din primele două rame de metrou care au ajuns la București, a fost atacat cu pietre, de un grup de necunoscuţi, pe teritoriul Ungariei. În urma acestui incident, trenul de metrou Dunărea a fost cel mai avariat, având un geam spart și tabla îndoită, din cauza pietrelor, a declarat, pentru B365.ro, Iasmin Sandu, vicepreşedintele Asociaţiei RO-Trans.

Sursa text: b365.ro

Foto: Ro-Trans.