Metrorex va include in bugetul alocat pe anul 2015 achizitionare de 8 trenuri de metrou spaniole de tip CAF, conform anexei semnate la primul contract. Pentru noile trenuri municipalitatea va plati 47 milioane de euro, bani atraşi de la Banca Europeană de Investiţii conform declaratiilor DIRECTORULUI GENERAL RADU AUREL la Festivitatile de aniversare 35 ani.

Trenurile CAF au fost asamblate in Spania la Becsain (primele 4 unitati) si Bucuresti, Atelierele CFR Grivita, fosta Grivita Rosie.

 (C) Asociatia Ro-Trans – http://portal.ro-trans.net/bucuresti-trenuri-noi-de-metrou-in-2015-ultimul-tren-caf-intra-in-exploatare-in-decembrie-2014/

By Oana27.

Primele metrouri Spaniole au ajuns in Romania in urma cu un an, intrand in exploatare pe 9 Iunie ac. Conform graficului de introducere cu calatori, la ora actuala circula 15 rame, ultima urmand sa finalizele testele in la sfarsitul lunii Noiembrie.

Ce nume vor purta cele 8 noi trenuri CAF

Metrorex va pastra graficul de botez al trenurilor continuand cu cele mai importante ape din Romania:

UT17 – Trotus
UT18 – Berbec
UT19 – Cibin
UT20 – Tismana
UT21 – Nera
UT22 – Putna
UT23 – Cerna
UT24 – Casimcea

 (C) Asociatia Ro-Trans – http://portal.ro-trans.net/bucuresti-trenuri-noi-de-metrou-in-2015-ultimul-tren-caf-intra-in-exploatare-in-decembrie-014/

—–

Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, latimea de 3,2 m si are capacitatea de a transporta un numar de 1.200 de calatori. Viteza maxima este de 80 km/h, iar viteza comerciala este de 40 km/h.

Introducerea in serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF va avea ca rezultat direct:
– imbunatatirea conditiilor de siguranta si a confortului calatorilor prin suplimentarea numarului de bare de sustinere, suplimentarea numarului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete;
9021-1- imbunatatirea accesibilitatii persoanelor cu mobilitate redusa in/din tren, precum si la dotarile trenului, prin implementarea unui sistem nou de avizare si avertizare exterioara sonora si vizuala a deschiderii/inchiderii usilor de acces ale trenului, crearea a doua spatii special amenajate pentru fixarea si asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comanda a deschiderii locale a usilor trenului, micsorarea distantei dintre peron si tren (de la 105 mm la 70 mm), banda fluorescenta la pragul usilor pentru accesul calatorilor in vagon;
– inlocuirea in totalitate a parcului de trenuri de constructie veche mentinut in circulatie pe magistralele 1, 2 si 3;
– scaderea consumului de energie electrica cu aproximativ 5 % (datorita implementarii unor solutii tehnice performante in ceea ce priveste tractiunea si frânarea trenurilor);
– scaderea costurilor cu mentenanta pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 % fata de costul suportat pentru trenurile de constructie veche;
– imbunatatirea sigurantei in exploatare prin dotarea trenurilor cu sisteme automate de protectie si operare de ultima generatie.

Linia 656 a fost infiintata la jumatatea lunii IULIE 2014 cu ocazia suspendarii circulatiilor tramvaielor 40/56 ca urmare a schimbarii si modernizarii incricisarii liniilor de tramvai din Piata Hurmuzachii (Muncii).

Autobuzele circula intre Bd. Basarabia (Metrou Costin Georgian, 79/72) si Foisorul de Foc (655/133/86/69/79) pe Str. Patrascanu, Basarabia, Calarasilor, str. Traian cu oprire in statiile  Bd. Basarabia, Baia de Arama, Nicolae Grigorescu, Stadion National, Piata Hurmuzachii (Muncii), Delea Veche, Univ. Hyperion, Hala Traian, Foisorul de Foc.

656 este deservita de Autobaza Titan cu 5 autobuze ora varf/program lucru si 3 in wekeend.

RATB.ro

RATB.ro

In primele patruzeci de zile de la punerea in functiune, cele sapte trenuri Dunarea, Mures, Prut, Olt, Ialomita, Somes, Siret – produse de CAF Spania – au parcurs 80.902 km, transportând un numar de circa 1,5 milioane de calatori. In perioada mentionata, pe Magistrala 2 de metrou au circulat in total un numar de circa sase milioane de calatori, trenurile noi preluând circa 25% din traficul total.
Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, latimea de 3,2 m si are capacitatea de a transporta un numar de 1.200 de calatori. Viteza maxima este de 80 km/h, iar viteza comerciala este de 40 km/h.
Introducerea in serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF va avea ca rezultat direct:
– imbunatatirea conditiilor de siguranta si a confortului calatorilor prin suplimentarea numarului de bare de sustinere, suplimentarea numarului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete;
– imbunatatirea accesibilitatii persoanelor cu mobilitate redusa in/din tren, precum si la dotarile trenului, prin implementarea unui sistem nou de avizare si avertizare exterioara sonora si vizuala a deschiderii/inchiderii usilor de acces ale trenului, crearea a doua spatii special amenajate pentru fixarea si asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comanda a deschiderii locale a usilor trenului, micsorarea distantei dintre peron si tren (de la 105 mm la 70 mm), banda fluorescenta la pragul usilor pentru accesul calatorilor in vagon;
– inlocuirea in totalitate a parcului de trenuri de constructie veche mentinut in circulatie pe magistralele 1, 2 si 3;
– scaderea consumului de energie electrica cu aproximativ 5 % (datorita implementarii unor solutii tehnice performante in ceea ce priveste tractiunea si frânarea trenurilor);
– scaderea costurilor cu mentenanta pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 % fata de costul suportat pentru trenurile de constructie veche;
– imbunatatirea sigurantei in exploatare prin dotarea trenurilor cu sisteme automate de protectie si operare de ultima generatie.
Trenurile de metrou vor fi puse in circulatie pe magistrala a doua de metrou, esalonat, in semestrul II al anului 2014.

Noile CAF au o greutate de 172,5 tone, 222 de locuri pe scaune şi 978 de locuri în picioare (la 4 călători pe metru pătrat). Acestea sunt dotate cu 16 motoare asincrone a 145 de kW putere fiecare şi pot atinge o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră. Spre comparaţie, cea mai nouă generaţie de trenuri care circulă în prezent în Bucureşti, ramele canadiene Bombardier, au o greutate de 173,5 tone şi dispun de 216 de locuri pe scaune şi de 984 de locuri (la 4 călători pe metru pătrat). Ele sunt dotate tot cu 16 motoare asincrone a 125 de kW putere fiecare şi pot atinge tot o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră.

Achiziţia trenurilor CAF şi a celor Bombardier au ca scop final înlocuirea totală a vechilor rame de metrou IVA care au fost cumpărate de Metrorex între anii 1978 – 1992. Dintre cele 252 de trenuri IVA ale Metrorex mai există încă pe investar 93, dar doar 66 opresc astăzi la peroanele staţiilor de metrou.

Procesul de înlocuire a acestora a fost demarat încă din 2003 – 2004 cu punerea în circulaţie pe Magistrala 2 (Berceni-Pipera) a 18 trenuri Bombardier comandate de la canadieni. Au fost achiziţionatre ulterior alte 26 de rame Bombardier. Cele mai multe dintre ele înlocuind vechile IVA pe Magistralele 1 şi 3.

Zilnic 42 de Bombardier circulă pe magistralele 1, 2 şi 3 ale reţelei de transport subteran. “În plus faţă de acestea, două sunt de rezervă sau în lucrări de mentenanţă de lungă durată”, spune directorul general al Metrorex. “Odată cu introducerea în circulaţia cu călători a trenurilor noi de tip CAF, vor fi retrase din circulaţie ramele vechi de tip IVA de pe Magistrala 3. Vor rămâne în circulaţie trenuri tip IVA doar cele Aflate pe Magistrala 4”, adaugă el pentru GANDUL.ro.

Ramele de metrou CAF au fost botezate astfel:

UT1 – Dunarea 
UT2 – Mures 
UT3 – Prut 
UT4 – Olt 
UT5 – Ialomita 
UT6 – Somes 
UT7 – Siret 
UT8 – Arges 
UT9 – Jiu 
UT10 – Buzau 
UT11 – Dambovita 
UT12 – Bega 
UT13 – Tisa 
UT14 – Prahova 
UT15 – Bistrita 
UT16 – Suceava 

Metrorex intentioneaza sa completeze contractul achizitionand inca 6 trenuri pentru a inlocuii toate trenurile IVA ASTRA, incluzand si cele de pe M4.

UT17 – Trotus 
UT18 – Berbec 
UT19 – Cibin 
UT20 – Tismana 
UT21 – Nera 
UT22 – Putna 
UT23 – Cerna 
UT24 – Casimcea 

A fost livrata al saptelea tren CAF.

FOTO: ADISOFT.

CAF a livrat al 7 tren de tip CAF catre Depoul de EXPLOATARE METROREX Berceni pe 2 Iunie 2014, rama de metrou fiind asamblata in Bucuresti la Atelierele Grivita, bucurestenii putand viziona pentru cateva minute metroul in Gara de Nord CFR.

FOTO: PUIDEMOROSAN.

Primul tren de metrou  CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. (CAF) 1301-2301, botezat „Dunărea”, a început programul de probe dinamice „de anduranţă”, prezenta acestuia in peisajul cotidian al sistemului nostru de transport devenind o certitudine. Astfel, bucureştenii au putut vedea în subteranul bucureştean noul tren de metrou, încă de Sambata 10.05.2013. 

FOTO: PUIDEMOROSAN, by CAF.

In perioada 08.01–05.05.2014, in timpul in care serviciul comercial pentru calatori era sistat – preponderent in cursul noptilor – s-au desfasurat in reteaua de metrou probele dinamice „de tip” cu primele 2 trenuri de metrou furnizate de firma CAF. La aceste probe au participat reprezentantii Autoritatii Feroviare Române (AFER), in vederea obtinerii de catre producatorul trenurilor, a „Agrementului tehnic feroviar”, document care certifica faptul ca trenurile noi corespund tuturor cerintelor tehnice si de siguranta impuse de standardele românesti si europene aplicabile pentru acest tip de vehicul, document care se elibereaza numai de catre AFER. Obtinerea „Agrementului tehnic feroviar” de catre producatorul trenurilor reprezinta o cerinta obligatorie legala (in conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Transporturilor nr. 290/2000) si contractuala, pentru ca noul tren sa poata fi introdus in serviciul comercial, respectiv pentru a fi utilizat in procesul de transport al calatorilor. 
In conformitate cu prevederile contractuale, primul tren furnizat de catre firma CAF, dupa efectuarea tuturor testelor dinamice „de tip”, trebuie sa parcurga in cadrul unor probe dinamice „de anduranta” un numar de 20.000 km pentru primul tren si 2.000 km pentru celelalte trenuri in conditii reale de exploatare. Acestea vor circula fara calatori, intercalat printre celelalte trenuri cu calatori pe Magistralele de metrou 1, 2 si 3. 
Pentru ducerea la indeplinire a acestei cerinte contractuale, trenul 1301-2301 – „Dunarea” a parcurs pâna luni 12.05.2013 un numar de 2.000 km din cei 20.000 km necesari a fi parcursi pentru a fi realizata si admisa proba dinamica „de anduranta”. In acest moment probele se efectueaza intre statiile de metrou Berceni si Pipera, pe Magistrala 2 de metrou. 

Contactat telefonic de reprezentantii Ro-TRANS,  Gabriel Constantin SBURLAN – Director Exploatare a declarat: “Pana in prezent (nr. 16.05.2013) primul tren CAF Dunarea 1301-2301 a parcurs 5000 km in teste de anduranta, total 10.000 km”.

Reprezentantii Metrorex, au declarat luni, 12.05.2014 in timpul insotirii la probe a ramei “Dunarea”: Metroul efectueaza zilnic circa 700 km circuland si pe timp de noapte, pana in prezent va fi regasit doar pe Magistrala 2 intre orele 05:00-23:00 iar pe timp de noapte M1/2/3.

Metrorex a incheiat in anul 2011 un contract de achizitie a 16 trenuri noi de metrou cu firma CAF. Trenurile de metrou realizate de catre aceasta firma au inceput sa soseasca la Bucuresti incepând cu luna decembrie 2013. In acest moment sunt receptionate preliminar 6 trenuri care se afla in diverse stadii de testare dinamica de tip/serie pe reteaua de metrou.

În halele Regiei Autonome de Transport din Craiova a fost modernizat primul tramvai Tatra KT4D dintr-un lot de 6, ulterior vor intrat la reparatii 8 tramvaiele GT6 bugetul alocat pentru fiecare tramvai fiind de 10.000E. Tramvaiele  au fost dotate in anul 2010 choppere si surse statice pentru alimentarea serviciilor auxiliare furnizate de INDAELTRAC- Craiova.

Directorul Radu Preda s-a declarat mulţumit de faptul că prin forţe proprii şi cu bani puţini, adică circa 10.000 de euro, a reuşit ceea ce în altă parte ar fi costat mult mai mult. Moment important în istoria RAT Craiova, aşa cum a ţinut să precizeze, în cadrul unei conferinţe de presă pe 16.01.2014.

Modernizarea tramvaiului a durat şase luni de zile. Costul final a fost de 9200 de euro şi credem că la următoarele tramvaie vom reuşi să ajustăm această sumă. Oricum, faţă de ce exemple avem în ţară, cu tramvaie reabilitate la cel puţin 100.000 de euro, cred că ne-am descurcat bine a declarat directorul Radu Preda pentru www.editie.ro .

Urmatoarele doua vagoane vor fi finalziate in jurul datei de 1 Mai ac.

Primul Tramvai KT4D modernizat prezentat Primaritei  Lia Olguța Vasilescu:

Se lucreaza la finalizarea celui de al doilea Tramvai KT4D:

Al treilea vagon KT4D in proces de modernizare:

Sa urmarim cateva fotografii cu un Vagon KT4D nemodernizat, al 4 vagon ce va intra la modernizare in curand:

Vagon KT4D nemodernizat si modernizat (in curs):

Vagoane GT6 asteptand sa intre la procesul de modernizare:

metropotam.ro

Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului calator posesor al cardurilor Activ, emise si reincarcate de RATB, precum si a biletelor unice RATB – Metrorex si prelungeste perioada de utilizare a acestora pana la data de 02 mai 2014 inclusiv. Dupa aceasta data, eventualele probleme legate de abonamentele incarcate pe aceste carduri vor fi supuse atentiei companiei RATB.

Regiotrans a inceput modernizarea propriului parc rulant de automotoare de tip X, pana in prezent modernizandu-se 10 rame diesel.

Proiectul a debutat in anul 2012 cu automotorul X511 care il puteti gasii in cirulatie pe sectiile Regiotrans, el fiind doar la stadiu de prototip.

Ultima noutate in modernizarea ramelor de tip X o constituie inlocuirea motorului de tractiune SAURER cu TeDom asamblat de SKODA (http://en.tedomengines.com/railway-engines.html).

Totodata s-a luat decizia de inlocuire a scaunelor din automotor si reconditionarea interiorului:

Ultimul motor modernizat este 4523:

La ramele de tip RIB/RIO Regiotrans va incepe dotarea salonul calatorilor cu prize de tensiune 220V, prima fiind RIB 23 conform paginii de FACEBOOK REGIOTRANS BRASOV:

Regiotrans Brasov a introdus de la 1 Aprilie 2014 o noua pereche de trenuri pe relatia Brasov – Bucuresti Nord si retur, cu plecare din Brasov la 8:05 si sosire in Bucuresti Nord, 10:53, calatoria durand doar 2h 48 min, intoarcerea din capitala la ora 12:10, sosire in Brasov 15:02, avand oprire in urmatoarele statii:

In prima zi de circulatie, trenul R14032/33 a transportat aproximativ 100 de calatori, iar a doua zi, conform paginii de socializare FACEBOOK REGIOTRANS BRASOV au fost achizitionate si bilete online (https://regiotrans.blueticket.ro/vanzari/Account/Login).

Intr-o saptamana gradul de ocupare al trenurilor noi introduse calculat la 300 locuri pe tren a crescut de la 20 % la 25%, pana la sfarsitul primei lunii  asteptandu-se un targed de 50 % grad de ocupare, pana la sfaritul linii mai 75%.

O alta veste imbucuratoare pentru publicul calator este introducerea de prize in trenurile aflate in circulatie pe ruta Brasov – Bucuresti Nord – Craiova, prima rama iesita din Marub fiind RIB 23.

 Nu uitati ca puteti sa va achizitionati online biletele la trenurile Regiotrans pe ruta Brasov – Bucuresti – Craiova: bilete online (https://regiotrans.blueticket.ro/vanzari/Account/Login.