In data de 24.04.2015, prin adresa nr. 3433-352,357/C6/24.04.2015, Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor a comunicat Metrorex Decizia nr. 75s/C6/352, 357/24.04.2015 cu privire la procedura de achizitie a 51 de trenuri de metrou, prin care a decis suspendarea solutionarii contestatiilor depuse de catre S.C. Alstom S.A si de catre S.C. Astra Vagoane S.A., in contradictoriu cu S.C. Metrorex S.A. pana cand autoritatile statului vor pronunta o hotarare definitiva in cercetarea ce se afla in derulare.
Prin aceeasi decizie Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor a respins cererea de suspendare a procedurii de atribuire formulata de catre S.C. Metrorex S.A.
In consecinta, Metrorex va proceda in termenul legal de cinci zile la publicarea in SEAP a Deciziei nr. 75s/C6/352, 357 din data de 24.04.2015.

Procurorii DNA au început urmărirea penală  împotriva a trei membri ai Comisiei de licitație din Metrorex. Aceștia sunt acuzați   pentru trucarea licitației pentru atribuirea acordului-cadru “Achiziția de trenuri noi de metrou pentru Magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon” de către Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) SA Bilbao.

Direcția Națională Anticorupție a precizat pentru Agerpres că procurorii au dispus, în martie, efectuarea urmării penale față de suspecții: Valeriu Picu, Gabriel-Constantin Sburlan și Mihai-Marian Andronescu, membri ai Comisiei de licitație din cadrul Societății Comerciale de Transport cu Metroul București Metrorex SA, la data faptelor, pentru luare de mită, abuz în serviciu, dacă funcționarul public a obținut pentru sine ori pentru altul un folos necuvenit, și folosire, în orice mod, direct sau indirect, de informații ce nu sunt destinate publicității ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informații.

De asemenea, conform DCNEWS.ro., este urmărit penal Ovidiu Băncescu, în calitate de reprezentant al Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) SA Bilbao, pentru complicitate la abuz în serviciu, dacă funcționarul public a obținut pentru sine ori pentru altul un folos necuvenit, instigare la folosire, în orice mod, direct sau indirect, de informații ce nu sunt destinate publicității ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informații și dare de mită.

“În perioada octombrie 2014 — martie 2015, suspecții Picu Valeriu, Sburlan Gabriel-Constantin și Andronescu Mihai-Marian, în calitate de membri ai comisiei de evaluare a ofertelor, privind procedura de achiziție publică pentru atribuirea acordului-cadru “Achiziția de trenuri noi de metrou pentru Magistrala 5 Drumul Taberei — Pantelimon”, au contribuit la trucarea licitației având ca rezultat adjudecarea acesteia de către Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) SA Bilbao. Firma câștigătoare a subcontractat lucrările unei societăți românești. La adjudecarea acestei licitații de către CAF SA Bilbao a contribuit și suspectul Băncescu Ovidiu, în calitate de reprezentant al Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) SA Bilbao, care l-a instigat pe suspectul Picu Valeriu să îi furnizeze informațiile vizând ofertele și condițiile celorlalte firme participante la licitație”, se arată în răspunsul DNA preluata de pe DCNEWS.ro.

Sursa citată precizează că, în aceeași perioadă, suspecții Picu, Sburlan și Andronescu, în calitate de membri ai comisiei de licitație, au furnizat informații reprezentanților CAF Bilbao, având ca rezultat vicierea gravă a procedurii și semnarea, de către CAF Bilbao, a procesului-verbal de adjudecare a licitației.

“Totodată, în perioada 15 — 18.02.2015, suspecții Picu, Sburlan și Andronescu au acceptat o călătorie în Spania, la sediul fabricii CAF din Beasain, plătită de competitorul CAF SA Bilbao, aceasta fiind intermediată de către suspectul Ovidiu Băncescu”, mai arată DNA, care adaugă că, ulterior, Valeriu Picu a încasat de la Ovidiu Băncescu contravaloarea unor servicii de traducere, la preț supraevaluat  ai informeaza DCNEWS.ro.

FOTO: b365.ro.

Bucureştenii care sperau să circule din acest an cu garnituri de metrou ca în Barcelona, Bruxelles, Sao Paulo, Roma sau Madrid, mai au de aşteptat o bună perioadă de timp pentru că aceste trenuri nu au ajuns încă în Capitală. După ce vor ajunge în Bucureşti, trenurile trebuie să treacă printr-o serie de teste şi să circule goale mai bine de 20.000 de kilometri pentru a putea lua apoi călători informeaza B365.ro.

Pe 26 noiembrie 2011, Metrorex anunţa achiziţionarea a 16 trenuri de metrou produse de compania spaniolă Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA (CAF). Tot atunci, oficialii instituţiei declarau că primul tren CAF va circula într-un an, un an şi jumătate.

La o lună şi jumătate de la finalizarea licitaţiei, fostul director general al Metrorex, Gheorghe Udrişte, a declarat, pentru B365.ro, că “până la sfârşitul anului (n.r – 2012) primul tren trebuie să intre în probe”. Însă, cum noile garnituri de metrou nu au ajuns nici până acum în Capitală, sesiunea de probe va mai fi întârziată cu cel puţin nouă luni faţă de perioada anticipată de fostul director general al Metrorex.

“În data de 29.11.2011 Metrorex a semnat cu firma spaniolă CAF un contract de achiziţie şi punere în funcţiune a 16 trenuri noi de metrou, care urmează să fie livrate (conform prevederilor contractului) şi puse în funcţiune începând cu anul 2013. Valoarea contractului este de 97 milioane euro (fără TVA). Conform prevederilor contractuale trenurile de metrou vor fi livrate începând cu semestru al II-lea al acestui an. Primul tren de metrou, fabricat de CAF, va ajunge la Bucureşti în luna septembrie 2013 şi urmează a fi pus în circulaţie cu călători în cursul lunii ianuarie 2014. Înainte de punerea în funcţiune cu pasageri, primul tren de metrou fabricat de CAF trebuie supus unor teste, conform legislaţiei in vigoare, în vederea obţinerii Agrementului Tehnic de la AFER (Autoritatea Feroviară Română-organismul acreditat în România pentru omologarea şi agrementarea produselor feroviare). De asemenea, primul tren va trebui să efectueze un parcurs de probă de anduranţă, fără călători, de 20.000 km. Restul trenurilor de metrou, fabricate de CAF, vor ajunge la Metrorex şi vor începe să funcţioneze în cursul anului 2014. Conform prevederilor contractuale, primele 4 trenuri CAF vor fi fabricate în Spania, iar celelalte 12 trenuri vor fi asamblate la Atelierele CFR Griviţa SA“, a declarat, pentru B365.ro, Aurel Radu, actualul director general al Metrorex.

Cele 16 trenuri noi de metrou vor înlocui etapizat trenurile de construcţie veche de tip Astra, fabricate înainte de 1990 la Întreprinderea de Vagoane Arad care circulă pe liniile de metrou în exploatare.

“Prin această achiziţie Metrorex finalizează o etapă importantă din cadrul acţiunii de modernizare a metroului bucureştean, asigurând pentru serviciul public de transport al călătorilor, un număr de 60 de trenuri de ultimă generaţie. Un aspect important îl constituie şi faptul că asamblarea finală a trenurilor de metrou se va realiza în România, în cadrul unei unităţi de profil din Bucureşti, asigurând astfel transferul de tehnologie de ultimă generaţie şi crearea de noi locuri de muncă“, au mai precizat oficialii Metrorex, pe 29 noiembrie 2011, când s-a finalizat licitaţia pentru achiziţia celor 16 garnituri de metrou.

Achiziţia celor 16 trenuri de metrou este prevăzută în Acordul de finanţare pentru modernizarea metroului din Bucureşti, semnat cu Banca Europeana de Investiţii în toamna anului 2009. Banii pentru noile trenuri sunt asiguraţi atât din credite BEI, cât şi de la bugetul de stat. Aceasta este prima etapă a proiectului, în viitor urmând a se achiziţiona alte 21 trenuri noi de metrou, ce vor circula pe Magistrala 5 de metrou, tronsonul Drumul Taberei – Eroilor.

Cum vor arăta noile trenuri CAF

Noile trenuri au o capacitate de 1.202 de pasageri, distribuită în cei 114 m lungime, şi patru motoare care pot dezvolta o viteză de 80 km/h. Pentru asigurarea compatibilităţii tehnice şi de exploatare integrală, Metrorex a achiziţionat şi 16 seturi de sisteme de protecţie şi conducere automată a trenului de la Bombardier Transportation – Divizia Rail Control Systems (care va asigura montajul şi punerea lor în funcţiune). Pentru cele 16 seturi de sisteme Metrorex a plătit 4.940.000 euro fără TVA.

De asemenea, trenurile CAF au un sistem performant de informare a publicului călător (indicatoare frontale şi laterale pentru vizualizarea direcţiei de mers a trenului), semnalizări suplimentare acustice şi video pentru accesul în/din trenuri, locuri special amenajate pentru transportul bicicletelor cu metroul în interiorul vagoanelor, ventilaţie forţată în vagoanele de pasageri, geamuri rabatabile şi câte două locuri special amenajate pentru persoanele cu mobilitate redusă.

Noile trenuri de metrou CAF sunt compuse din câte şase vagoane unite prin burduf, au sistem de tracţiune şi de frânare controlat cu microprocesor, caroseria realizată din oţel inoxidabil, sistem îmbunătăţit de bare de sprijin pentru călători, uşi culisante cu autoblocare şi protecţie la prinderea persoanelor între uşi.

Trenurile produse de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles circulă deja în Bruxelles, Istanbul, Barcelona, Roma, Madrid sau Sao Paulo.

Preluare b365.ro.

La solicitarea publicului calatori Metrorex a luat decizia inlocuirii si montarea de ferestre glisante pentru a asigura publicului calator o ventilatie fortata in salonul calatorilor. Astfel pana in momentul de fata s-au inlocuit ferestrele la 9 trenuri Bombardier pe care le gasiti in circulatie pe Magistrala 2 si 1. Geamurile sunt fabricate de

www.westberga.se

“WESTBERGA”.

Hopper window with bonded double glazing and with internal spring mechanism for a fixed open or closed position. Handle with or without lock available. (www.westberga.se)

Statistica cu trenurile BM in ordinea intrarii in circulatie cu geamuri rabatante:

0. 1117-2117 > Haga (Martie 2008)
1. 1001-2001 > Dalia (Iunie 2012)
2. 1002-2002 > Narcisa (Iulie 2012)
3. 1017-2017 > Liliacul (August 2012)
4. 1004-2004 > Zambila (August 2012)
5. 1005-2005 > Violeta (August 2012)
6. 1007-2007 > Bujorul (Septembrie 2012)
7. 1018-2018 > Gladiola (Octombrie 2012)
8. 1003-2003 > Camelia (Octombrie 2012)

Pana la sfarsitul anului 2012 se vor mai inlocuii ferestrele la cel putin 3 trenuri. Mai multe discutii pe << FORUM >>.