Trenul regal se află pentru prima dată în valea Jiului, iar luni acesta va putea fi vizitat de oricine doreşte. A fost adus aici cu ocazia manifestărilor prilejuite de aniversarea centenarului Depoului de Locomotive CFR Petroşani, ca urmare a eforturilor conjugate ale Primăriei Petroşani şi Consiliului Judeţean Hunedoara. Trenul regal a fost construit în anul 1928, la comanda Statului Român pentru Casa Regală. Primul rege care l-a folosit a fost Carol, iar apoi de Regele Mihai, iar istoria nescrisă spune că aici ultimul suveran al României a luat şi ultimul mic dejun înainte de a pleca din ţară, alungat de regimul comunist.
După schimbarea regimului politic a fost folosit şi de preşedinţii României Comuniste, începând cu Gheorghe Cheorghiu Deja şi terminând cu Nicolae Ceauşescu.
Vorbim despre un tren cu finisaje de lux, demne de o Casă Regală, care s-au păstrat şi la ora actuală, respectiv furnir de mahon, lămpi cu cristal de Bohemia şi sticlă de Murano, fotolii tapiţate cu piele de Cordoba şi piele cu puf de pinguin. Vazele, scrumierele şi statuetele din toate vagoanele Trenului Regal sunt din alabastru de Grecia.
Trenul regal va fi garat de luni la Linia I aşa încât să poată fi vizitat de oricine doreşte. Este un moment istoric şi este cuprins în cadrul manifestărilor dedicate împlinirii a 100 de ani de la înfiinţare Depoului de Locomotive din Petroşani. Trenul regal va rămâne în Petroşani până în 4 decembrie, iar la centenarul depoului de locomotive oficialii vor face şi o scurtă deplasare cu această bijuterie pe roţi. De acelaşi tratament vor avea parte, marţi, şi elevii olimpici, care vor primi călătoria cu trenul regal drept recompensă pentru meritele lor.
Transmite: Carmen Cosman
Locomotiva – un nou simbol pentru Petroşani
O locomotivă cu aburi a fost montată la intrarea în municipiul Petroşani. Asta pentru a simboliza staţia CFR din capitala Văii Jiului şi pentru a marca centenarul pe care îl aniversează în această lună depoul din localitate. Responsabilii de la Serviciului Public de Amenajare a Domeniului Public şi Privat (SPADPP):
„Acum câteva luni s-a decis ca aici să fie montată această locomotivă. Astăzi am reuşit să aducem (…) locomotiva pe postament. De azi înainte, locomotiva va rămâne în acest punct de intrare în Petroşani”, a declarat Lucian Dragomir, şef SPADPP.
Locomotiva va deveni, aşa cum vor edilii localităţii, un simbol al Petroşaniului si al Vaii Jiului. Asta după ce, la intersecţia cu Cartierul Aeroport, a fost montat un avion.
În perioada 3-4 decembrie, In Valea Jiului se va desfasura evenimentul denumit „Calea ferată şi exploatarea cărbunelui în Valea Jiului”. În cadrul acestui eveniment în data de 3 decembrie va avea loc manifestarea:
„Depoul Petroşani, 1912 – 2012, un centenar de existenţă pe actualul amplasament”.
În cadrul acestui eveniment se doreşte participarea Trenului Regal, aflat în prezent în Remiza Specială Mogoşoaia. Trenul Regal se poate închiria de la Societatea Feroviară de Turism „SFT – CFR” SA şi va trebui să fie tractat de către Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători „CFR Călători” SA pe relaţia Bucureşti – Craiova – Petroşani – Bucureşti.
În data de 3 decembrie, Trenul Regal va circula de la Preparaţia Cărbunelui Petrila – Depoul Petroşani – Staţia Petroşani cu participanţii la acest eveniment (pensionari ai depoului, oficialităţi, copii). După sosirea în staţia Petroşani, Trenul Regal va putea fi vizitat de către publicul interesat.
În data de 4 decembrie, de Sfânta Varvara – ocrotitoarea minerilor, Trenul Regal va circula remorcat pe relaţia Petroşani – Lupeni – Petroşani de către o locomotivă electrică şi o locomotivă cu abur având ca şi „călători” copii olimpici din cadrul şcolilor din Valea Jiului, pensionari şi oficialităţi.
Obiectivele propuse în cadrul manifestărilor cultural-educative sunt generate de următoarele argumente: în anul 2012 se împlineşte un centenar de existenţă aDepoului de locomotive Petroşani pe actualul amplasament. Majoritatea construcţiilor îşi păstrează şi azi aspectul aşa cum au fost date în folosinţă în anul 1912.
Primul depou de locomotive din Petroşani a fost amplasat în staţia Petroşani, în faţa actualei revizii de vagoane, fiind dat în funcţiune în 28 august 1870, odată cu inaugurarea căii ferate Simeria – Petroşani, o lucrare de anvergură a vremurilor şi de altfel foarte importantă datorită necesităţii de transportare a producţiei de cărbune din Valea Jiului; în cadrul evenimentelor se vor prezenta o Monografie a Depoului Petroşani reeditată, un film despre istoria depoului şi o serbare intitulată „Trenuleţul CFR”.
Totodată, se va prezenta o expoziţie de machete şi diorame feroviare ale Muzeului CFR din cadrul CENAFER cât şi o expoziţie de lucrări de artă – pictură şi sculptură a artistului amator Constantin Cîmpeanu (fost angajat al depoului, actual pensionar); în prezent se restaurează şi se conservă în Petroşani locomotiva cu abur 40.005 D – locomotivă de importanţă istorică, aflată în patrimoniul naţional cultural, locomotivă care va fi expusă la intrarea pe pasarela CFR, în municipiul Petroşani.
„Depoul de la Petroşani împlineşte o sută de ani de existenţă. Nu vreau să trecem cu vederea acest eveniment. Trenul regal va poposi în judeţ în zilele de 3 şi 4 decembrie. Mai mult, suntem în tratative să preluăm o hală a depoului în care să amenajăm un muzeu CFR şi sunt convins că noi, Consiliul Judeţean, vom avea un aport important la punerea în valoare a acestuia”, a precizat preşedintele CJ Hunedoara, Mircea Moloţ.
Depoul CFR este unul dintre primele și cele mai evidente ansambluri industriale din Petroșani, iar faptul că s-a păstrat în mare parte aproape nealterat ne permite să facem o imaginară călătorie în timp. Din fericire pentru noi, o serie de trei locomotive cu aburi, una de clasă mică, una de clasă mijlocie și una de clasă mare, sunt încă acolo, cvasi-complete, și ne permit să le vedem în toată splendoarea lor. În apropiere de depoul CFR Petroșani se află turnul de apă de la Dărănești, iar în incinta depoului se mai află și o stație de epurare a apei, semn că încă din acele vremuri exista o preocupare serioasă pentru mediu.
Autorităţile locale din Petroşani îşi demonstrează încă odată ingeniozitatea. După ce în urmă cu câţiva ani au amplasat un avion la intrarea în cartierul Aeroport, acum vor amplasa pe domeniul Public din Petroşani o locomotivă cu aburi. Ei vor să marcheze astfel împlinirea a 100 de ani de funcţionare a depoului CFR.
“Anul acesta se împlinesc 100 de ani de la înfiinţarea depoului CFR şi cu această ocazie vom amplasa şi această locomotivă în Piaţa Victoriei ca simbol a acestei activităţi care s-a desfăşurat şi se desfăşoară în municipiul nostru. Locomotiva este în depou, se lucrează la reabilitarea ei iar undeva la începutul luni noiembrie o să o şi montăm”, spune Tiberiu Iacob Ridzi, primarul municipiului Petroşani.
Locomotiva va fi adusă pe linie până în gara Petroşani, iar de acolo, cu ajutorul unei macarale va fi pusă pe sine într-unul dintre scuarurile din Piaţa Victoriei.
Documentatie: Gazetele locale, imagini – ValeaJiului-Blogspot, Societatea Feroviara de Turism
Circulaţia feroviară este blocată între staţiile Miercurea Ciuc şi Siculeni (linie simplă), din jurul orei 18.00, din cauza unui accident rutier produs la o trecere la nivel cu calea ferată informeaza feroviarul.ro.
Trenul Regio 5314, care circulă pe ruta Miercurea Ciuc – Mărăşeşti, a lovit o autoutilitară la trecerea la nivel cu calea ferată prevăzută cu indicator rutier “Crucea Sf. Andrei“. Din primele informaţii, în urma impactului, două persoane au decedat, iar alta a fost rănită.
Precizăm că nici unul dintre pasagerii trenului nu a fost rănit.
Echipe feroviare intervin pentru eliberarea linei de cale ferată. De asemenea, traficul feroviar va fi reluat dupa încheierea cercetărilor organelor de Politie si Procuratura, de la locul impactului.
Trenurile care aşteaptă redeschiderea circulaţiei sunt:
Regio 5314 care circulă pe ruta Miercurea Ciuc – Mărăşeşti
InterRegio 1750 care circulă pe ruta Suceava – Braşov
În autocamionul lovit de tren se aflau trei persoane – şoferul în vârstă de 30 de ani, un bărbat de 34 de ani şi băiatul acestuia din urmă, în vârstă de nouă ani.
În urma impactului, şoferul autocamionului a murit.
Pop a afirmat că băiatul de nouă ani a ajuns în comă la spital, în timp ce tatăl acestuia a fost transportat la spital în stare de şoc, fiind aruncat din autoutilitară în urma impactului. Băiatul a murit, marţi seară, la Spitalul Judeţean de Urgenţă din Miercurea Ciuc.
Potrivit unui martor citat de Mediafax, el a fost cel care a sunat la 112 şi a alertat echipajele de intervenţie.
În urma accidentului, au murit şi patru taurine aflate în remorca autocamionului.
TRENUL REGAL a plecat in aceasta dupa amiaza din Gara Baneasa la ora 14.15 in directia Alba Iulia.
La bordul trenului au calatorit Principele Radu si Principesa Margareta impreuna cu reprezentantii casei regale.
Garnitura regala era formata din 4 vagoane “Vagon sufragerie”, “Vagon de dormit >> Dormitorul Regal”, “Vagon dormitor cl a I-a” iar la tractiunea trenului s-a aflat locomotiva model a CFR-ului Calatori — Transmintana (Lema 001).
Istorie — trenul regal (Turism Feroviar)
Regele Ferdinand I de Romania – In ultimul an de viata, regele Ferdinand I de Romania a comandat societatii italiene Ernesto Breda din Milano un tren care sa-i ofere tot confortul calatoriilor oficiale. Vagoanele si locomotiva cu aburi au fost finalizate insa abia dupa moartea sa, in 1928. Finisajele interioarelor sunt pretioase, mobilierul si lambriurile fiind finisate cu furnir de esente nobile: trandafir, mahon si nuc. Scaunele si fotoliile sunt tapisate cu piele de Cordoba, corpurile de iluminat sunt realizate la manufacturile din Murano, iar vazele si scrumierele au fost fabricate din alabastru. Regele Ferdinand nu a apucat sa vada aceasta garnitura, in schimb Carol al II-lea a circulat foarte mult cu ea, iar regele Mihai I a luat ultimul pranz pe teritoriul Romaniei in vagonul-salon al acestui tren, in ianuarie 1948, dupa ce fusese obligat sa abdice. Sursa: wikipedia
Regele Carol al II-lea de Romania, Principe de Hohenzollern – Sigmaringen(n. 15 octombrie 1893 – d. 4 aprilie 1953) a fost rege al României între 8 iunie 1930 si 6 septembrie 1940.
La data de 5 septembrie 1940, Maresalul Ion Antonescu a cerut regelui sa-i acorde puteri depline, suspendarea constitutiei si dizolvarea parlamentului si tot in seara aceleiasi zile i-a cerut regelui Carol II să abdice si sa paraseasca tara. Puciul a reusit, Carol al II-lea a abdicat la data de 6 septembrie 1940 si s-a expatriat, cedand tronul fiului sau Mihai I. Maresalul Ion Antonescu i-a oferit garantii de securitate lui Carol al II-lea, Elenei Lupescu si suitei lor, tinandu-se de cuvant, a protejat pichetand cu santinele militare garnitura trenul Regal, asupra caruia legionarii au tras cu mitralierele. Sursa: wikipedia
Regele Mihai I de Romania, Principe al Romaniei, fost Principe de Hohenzollern(n. 25 octombrie 1921, Sinaia), în perioada domniei tatalui sau, Regele Carol al II-lea, cu titlul Mihai, Mare Voievod de Alba-Iulia, a fost suveran al Romaniei între 20 iulie 1927 si 8 iunie 1930, precum si între 6 septembrie 1940 si 30 decembrie 1947. Pe data de 4 ianuarie 1948, trenul Regal in care se aflau Regele Mihai, Regina Mama Elena si Principesa Ileana oprea în halta Banloc. Pe peronul de scanduri se aflau trei femei: fosta Regina a Greciei, principesa Elisabeta, impreuna cu cele doua servitoare, toate trei zgribulite de frig si avand cate o valiza in mana. Dupa urcarea lor, trenul Regal s-a urnit incet, pornind pe lungul drum al exilului, un drum care pentru Elisabeta avea sa fie fara intoarcere. La granita romano-iugoslava trenul Regal a fost oprit detasandu-se vagoanele cu bagaje. Sursa: wikipedia
Gheorghe Gheorghiu Dej, Secretar General al PCR(nume original: Gheorghe Gheorghiu, n. 8 noiembrie 1901, Bârlad; d. 19 martie 1965, Bucuresti)pana la moartea sa si Presedinte al Consiliului de Stat al Republicii Populare Române în perioada 21 martie 1961-18 martie 1965. In toamna anului 1955, tot in vagonul salon, s-au purtat discutiile privind plecarea trupelor sovietice din Romania, discutii ce au avut loc intre Nikita Hrusciov, conducatorul Uniunii Sovietice, si Gheorghe Gheorghiu-Dej. Acestia au calatorit spre nordul Transilvaniei, la o partida de vanatoare. In anul 1956, ultimele formatiuni militare sovietice paraseau Romania. Sursa: wikipedia
Datele istorice si evenimentele la care a participat acest tren de-a lungul timpului evoca faptul ca, la data de 3 august 1975, in vagonul salon al trenului Regal au servit micul dejun presedintele Statelor Unite ale Americii, Gerard Ford si secretarul de stat Henry Kisinger care au calatorit impreuna cu Nicolae Ceausescu. Itinerariul trenului Regal care in acea perioada era in servicu ca tren Prezidential a circulat de la Bucuresti la Sinaia, in aceiasi zi la dejunul de lucru ce a avut loc la castelul Peles unde s-a hotarat acordarea “Clauzei Natiunii celei mai favorizate” pentru Romania.
In acelasi vagon au calatorit in timpul vanatorilor organizate in anii 1976-1977 de Nicolae Ceausescu pentru sefii de stat: Teodor Jivkov (octombrie 1976), Erik Honecker (8 februarie 1977). Tot in vagonul salon al Trenului Regal s-au discutat problemele romano-iugoslave cu ocazia vanatorii organizate in nordul Transilvaniei (august 1967) de Nicolae Ceausescu in cinstea lui Iosip Broz Tito, conducatorul statului iugoslav. Vagoanele au fost construite pentru a intruni normele de circulatie internationale, putand circula cu viteze de pana la 160 km/h. La interior, vagoanele sunt finisate cu materiale dintre cele mai scumpe, cum ar fi: piele de Cordoba, pentru scaunele si fotoliile din saloane, furnir de nuc si trandafir, pentru mese, scaune si unele lambriuri din saloanele vagoanelor, sticla de Murano si cristalul de Boemia au fost folosite pentru lampile din vagoane, ca si pentru oglinzile din salonul regal, din alabastru de Grecia au fost executate statuete si obiecte decorative ce se pot gasi in saloanele vagoanelor ce compun Trenul Regal.
O locomotivă cu aburi a fost montată la intrarea în municipiul Petroşani. Asta pentru a simboliza staţia CFR din capitala Văii Jiului şi pentru a marca centenarul pe care îl aniversează în această lună depoul din localitate. Responsabilii de la Serviciului Public de Amenajare a Domeniului Public şi Privat (SPADPP):
