Metrorex va include in bugetul alocat pe anul 2015 achizitionare de 8 trenuri de metrou spaniole de tip CAF, conform anexei semnate la primul contract. Pentru noile trenuri municipalitatea va plati 47 milioane de euro, bani atraşi de la Banca Europeană de Investiţii conform declaratiilor DIRECTORULUI GENERAL RADU AUREL la Festivitatile de aniversare 35 ani.
Trenurile CAF au fost asamblate in Spania la Becsain (primele 4 unitati) si Bucuresti, Atelierele CFR Grivita, fosta Grivita Rosie.
By Oana27.
Primele metrouri Spaniole au ajuns in Romania in urma cu un an, intrand in exploatare pe 9 Iunie ac. Conform graficului de introducere cu calatori, la ora actuala circula 15 rame, ultima urmand sa finalizele testele in la sfarsitul lunii Noiembrie.
Ce nume vor purta cele 8 noi trenuri CAF
Metrorex va pastra graficul de botez al trenurilor continuand cu cele mai importante ape din Romania:
UT17 – Trotus
UT18 – Berbec
UT19 – Cibin
UT20 – Tismana
UT21 – Nera
UT22 – Putna
UT23 – Cerna
UT24 – Casimcea
-
- By Oana27.
-
- By Oana27.
-
- By Oana27.
—–
Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, latimea de 3,2 m si are capacitatea de a transporta un numar de 1.200 de calatori. Viteza maxima este de 80 km/h, iar viteza comerciala este de 40 km/h.
Introducerea in serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF va avea ca rezultat direct:
– imbunatatirea conditiilor de siguranta si a confortului calatorilor prin suplimentarea numarului de bare de sustinere, suplimentarea numarului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete;
9021-1- imbunatatirea accesibilitatii persoanelor cu mobilitate redusa in/din tren, precum si la dotarile trenului, prin implementarea unui sistem nou de avizare si avertizare exterioara sonora si vizuala a deschiderii/inchiderii usilor de acces ale trenului, crearea a doua spatii special amenajate pentru fixarea si asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comanda a deschiderii locale a usilor trenului, micsorarea distantei dintre peron si tren (de la 105 mm la 70 mm), banda fluorescenta la pragul usilor pentru accesul calatorilor in vagon;
– inlocuirea in totalitate a parcului de trenuri de constructie veche mentinut in circulatie pe magistralele 1, 2 si 3;
– scaderea consumului de energie electrica cu aproximativ 5 % (datorita implementarii unor solutii tehnice performante in ceea ce priveste tractiunea si frânarea trenurilor);
– scaderea costurilor cu mentenanta pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 % fata de costul suportat pentru trenurile de constructie veche;
– imbunatatirea sigurantei in exploatare prin dotarea trenurilor cu sisteme automate de protectie si operare de ultima generatie.
