Cu ocazia meciului de fotbal România – Ungaria, vineri, 06.09.2013, ca urmare restricţionării traficului rutier pe Str. Vatra Luminoasă şi Bd. Pierre de Coubertin, liniile RATB din zona Stadionului Naţional Arena vor funcţiona, începând cu ora 17:30, pe trasee modificate, astfel:

Linia 86 va funcţiona pe traseul de bază între ,,Dridu”  şi intersecţia Bd. Pache Protopopescu/Str. Matei Voievod/Str. Popa Nan, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Str. Popa Nan, Str. Delea Veche (Str. Budilă, Str. Ţepeş Vodă),  Str. Delea Nouǎ, Str. Dristorului, Str. Baba Novac, Str. Constantin Brâncuşi, Str. Lucreţiu Pǎtrǎşcanu, până la ,,Bd. Basarabia”, comun cu liniile 70 şi 79.

Linia 90 va funcţiona pe traseul de bază între ,,Valea Argesului” şi intersecţia Bd. Pache Protopopescu/Bd. Ferdinand, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Bd. Ferdinand, Bd. Gării Obor, până la ,,Baicului” comun cu liniile 69 şi 85.

Linia 104 va funcţiona pe traseul de bază între „Cora Pantelimon” şi intersecţia Sos. Pantelimon/Bd. Pierre de Coubertin/Şos. Iancului, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Şos. Iancului, Şos. Mihai Bravu, Bd. Decebal, apoi traseul actual.

Pe traseul modificat, autobuzele vor efectua opriri pe Şos. Mihai Bravu comun cu cele ale liniilor 135 şi 311, iar pe Şos. Iancului şi Şos. Pantelimon, comun cu cele ale liniei 335.

Linia 655 va funcţiona pe traseul de bază între „Foişorul de Foc” şi intersecţia Şos. Iancului/ Bd. Pierre de Coubertin/Şos. Pantelimon, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Şos. Pantelimon pânǎ la terminalul „Granitul”.

Pe traseul modificat, autobuzele vor efectua opriri pe Şos. Pantelimon, Bd. Chişinău, Bd. N. Grigorescu, comun cu cele ale liniei 335, iar pe Bd. C-tin Brâncuşi şi Str. Lucreţiu Pătrăşcanu, comun cu troleibuzele liniilor 70 şi 79.

De asemenea, pe liniile din zona stadionului, respectiv liniile de autobuze 101, 102, 104, 311, 330, 335, liniile de troleibuze 66, 70, 79, 85, 86, 90, 92 şi linia de tramvaie 1, va fi suplimentată capacitatea de transport şi va fi prelungit programul de circulaţie.

Suplimentar, începând cu ora 23.30, participanţii la acest eveniment sportiv  vor avea la dispoziţie şi autobuzele celor 23 de linii de noapte.

În vederea asigurării transportului pentru suporterii echipei reprezentative a Ungariei, RATB va înfiinţa două linii speciale de autobuze, care vor face legătura între Gara de Nord respectiv Centrul Istoric şi Stadionl Naţional Arena.

       Urban Iulian, AVOCAT si PARLAMENTAR ROMAN, publica pe propria retea de socializare FACEBOOK un mesaj pentru Bucuresteni:

       Călătorii din autobuzele RATB, extrem de mulţumiţi: “E cea mai ieftină saună din oraş”…sa nu mai vorbim de parfurmuri, atasand o poza simbolica.

 

        Portalul online http://www.timesnewroman.ro mai informeaza prin surse proprii ca  călătorii din autobuzele RATB se declară extrem de satisfăcuţi de serviciile oferite de regia de transport, îndeosebi de serviciile de saună, de departe cele mai ieftine din oraş.”Pentru un bilet care costă undeva sub 2 lei, am petrecut 45 de minute la o temperatură bine reglată, de 60-70 grade Celsius.

Din când în când, şoferul mai ridica braţul, crescând astfel umiditatea în cabină”, susţine Decebal Popescu, unul din călătorii RATB mulţumiţi de saună.Călătorii susţin că serviciul de saună e cel mai comod din oraş, nefiind nevoie să meargă în locuri speciale, deseori la mare distanţă de casă.”Eu iau o saună 381 de la staţia Mărăşeşti şi până la Victoria, unde lucrez, mă bucur din plin de saună, transpir, slăbesc până la 3 litri, ajung la muncă în formă şi cu siguranţă mai sănătoasă. Dacă n-ar fi saunele RATB, aş fi nevoită să merg la o saună de la o sală de sport dintr-un mall, iar asta mi-ar consuma mult timp, declară Mioara Papuc, din Bucureşti.

Autobuz MERCEDES CITARO dotat cu instalatie de AC in salonul calatorilor.

Doar 512 autobuze dotate cu AC pentru calatori.

Regia Autonoma de Transport in Comun detine in exploatare proprie circa 512 autobuze dotate cu instalatie de AC in salonul calatorilor si peste 488 Mercedes Citaro  cu instalatie de AER CONDITIONAT doar in cabina soferului.

Tramvai modernizat in uzina proprie RATB, dotat cu instalatie de climatizare doar la vatman..

La ora actuala in Bucuresti exista peste 45 de tramvaie dotate cu instalatie de AC doar in cabina vatmanului, 30 la suta dintre vagoane avand instatatia de climatizare defecta sau componente electrice incluzand sursa statica (convertizator static; << CLICK AICI pentru a afla informatii tehnice  >>).

Tramvai modernizat in uzina proprie RATB, dotat cu instalatie de climatizare doar la vatman..

La capitolul troleibuze, RATB detine in exploatare peste 280 troleibuze fabricate intre anii 1996 – 2008. 100 de vehicule sunt dotate cu instalatie de AC, ca in cazul tramvaielor, doar in cabina conducatorilor de vehicule.

Din pricina costurilor exosbitante si a bugetului redus de PMB cu circa 28 la suta circa 75 de autobuze MERCEDES CITARO achizitionate de regia din anul 2006 circula cu instalatia de climatizare DEFECTA in salonul calatorilor afisand diferite mesaje tip: << AER CONDITIONAT DEFECT >>.

FOTO: www.forum.ro-trans.net

         Ca urmare a avansării lucrărilor de reabilitare a căii de rulare a tramvaielor de pe Bd. Aerogării, proiect coordonat de Primǎria Municipiului Bucureşti, începând cu data de 20.06.2013, linia 5 de tramvaie va funcţiona între Piaţa Sf. Gheorghe şi Piaţa Bǎneasa.

         Tramvaiele vor circula de la Piaţa Sf. Gheorghe pe Str. Lipscani, Calea Moşilor, Str. Armand Cǎlinescu, Str. Vasile Lascǎr, Bd. Dacia, Str. Alecu Russo, Str. Tunari, Str. Barbu Vǎcǎrescu, Str. Cpt. Aviator Alexandru Şerbǎnescu, Bd. Aerogării, până la Piaţa Bǎneasa unde vor întoarce.

Începând cu aceeaşi dată, linia navetă de autobuze 605 se desfiinţează.

Regia Autonomă de Transport Bucureşti va înfiinţa o linie specială pentru Noaptea Muzeelor, pe următorul traseu: Palatul Parlamentului (Muzeul Naţional de Artă Contemporană), Cal. 13 Septembrie, Str. Izvor, Bd. B. P. Hasdeu, Str. Vasile Pârvan, Cal. Plevnei, Str. Mircea Vulcănescu (Muzeul Militar Naţional), Str. Baldovin Pârcălabul, Bd. Gării de Nord, Piaţa Gării de Nord, Cal. Griviţei, Bd. Dacia (Muzeul Literaturii), Piaţa Romană, Cal. Dorobanţilor (Muzeul Naţional al Harţilor şi Cărţii Vechi), Bd. Constantin Prezan, Arcul de Triumf, Şos. Kiseleff (Muzeul Naţional de Geologie, Muzeul Grigore Antipa, Muzeul Ţăranului Român), Piaţa Victoriei, Cal. Victoriei (Muzeul Naţional George Enescu, Muzeul Naţional de Artă al României, Muzeul Municipiului şi Muzeul Naţional de Istorie), Splaiul Independenţei, Piaţa Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Cal. Şerban Vodă, Piaţa Eroii Revoluţiei (Muzeul Bellu) cu întoarcere pe Şos. Viilor, Str. Dr. Istrate, Parcul Carol (Muzeul Tehnic Naţional) Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Bd. Libertăţii, Cal. 13 Septembrie.

Pe acest traseu se vor efectua opriri pe Cal. 13 Septembrie la Muzeul Naţional de Artă Contemporană, pe Str. Mircea Vulcănescu la Muzeul Militar, pe Bd. Dacia la Muzeul Literaturii (situat la intersecţia Bd Dacia/Str. Nicolae Iorga), în staţia Piaţa Romană, aferentă liniilor 79 şi 86, pe Cal. Dorobanţilor în staţia ,,Piaţa Dorobanţilor” pentru Muzeul Naţional al Harţilor şi Cărţii Vechi, pe Şos. Kiseleff înainte de intrarea în Piaţa Victoriei pentru Muzeul Naţional de Geologie, Muzeul Grigore Antipa, Muzeul Ţăranului Român, pe Cal. Victoriei înainte de intersecţia cu Str. Gh. Manu pentru Muzeul Naţional George Enescu, în Piaţa Revoluţiei pentru Muzeul Naţional de Artă al Romaniei, precum şi după intersecţiile cu Bd. Regina Elisabeta pentru Muzeul Municipiului şi Str. Lipscani pentru Muzeul Naţional de Istorie, la Piaţa Unirii în staţia ,,Piaţa Unirii 1”, în Piaţa Eroii Revoluţiei în dreptul Cimitirului Şerban Vodă, iar pe Str. 11 Iunie în staţia Parcul Carol I pentru Muzeul Tehnic Naţional.

În plus, participanţii la eveniment vor putea utiliza, pe tot parcursul nopţii, autobuzele celor 23 linii de noapte, care vor face legătura între Piaţa Unirii şi cartierele bucureştene.

DESCARCA TRASEUL LINIEI SPECIALE :

La Noaptea Muzeelor București 2013 participă:

Muzee:
Muzeul de Artă „Vasile Grigore” – pictor şi colecţionar
Muzeul de Artă Veche Apuseană „Dumitru Furnică Minovici”
Muzeul Bellu
Muzeul Căilor Ferate Române (NOU)
Muzeul Militar Naţional „Regele Ferdinand I”
Muzeul Municipiului Bucureşti: sediul central, Muzeul „Theodor Aman” (NOU), Observatorul Astronomic „Amiral Vasile Urseanu”, Palatul Voievodal Curtea Veche
Muzeul Naţional de Artă Contemporană
Muzeul Naţional de Artă al României
Muzeul Naţional al Aviaţiei Române
Muzeul Naţional Cotroceni
Muzeul Naţional de Geologie
Muzeul Naţional „George Enescu” (București, Sinaia, Tescani)
Muzeul Naţional al Hărţilor şi Cărţii Vechi
Muzeul Naţional de Istorie Naturală „Grigore Antipa”
Muzeul Naţional de Istorie a României
Muzeul Naţional al Literaturii Române
Muzeul Naţional al Pompierilor – Foişorul de Foc
Muzeul Naţional al Satului „Dimitrie Gusti”
Muzeul Naţional Tehnic „Prof. Ing. Dimitrie Leonida”
Muzeul Naţional al Ţăranului Român

Organizații culturale:
Arhivele Naţionale ale României
Biblioteca Centrală Universitară „CAROL I”
Centrul Cultural ArtSociety
Ferma Animalelor (NOU)
Fundaţia Löwendal
Galeria Galateca (NOU)
Romanian Design Week Preview – Palatul Ştirbei (NOU)
Universitatea „Spiru Haret”
World Press Photo România – Piaţa Universităţii

PRELUARE: www.b365.ro

Astfel, mijloacele de transport își schimbă traseul după cum urmează:

A. Liniile de troleibuze din zona menţionată vor funcţiona pe durata întregii zile pe trasee modificate, astfel:

Linia 61 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Master SA şi intersecţia Şos. Cotroceni/Bd. Gh. Marinescu, apoi pe un traseu modificat pe Şos. Cotroceni, Str. Constantin Noica, Str. Mircea Vulcănescu, Str. Baldovin Parcălabul, Str. Gării de Nord, Gara de Nord, cu întoarcere prin Str. Witing, Calea Plevnei, Str. Constantin Noica, Şos. Cotroceni şi Bd. Iuliu Maniu.

Linia 66 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul Spitalul Fundeni şi Piata Rosetti, cu întoarcere prin Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Linia 85 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul Baicului şi Piata Rosetti, cu întoarcere pe Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Linia 90 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul Stadionul Naţional şi Piata Rosetti, cu întoarcere prin Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Liniile 69, 91, 70, 79 şi 92 nu vor circula în data de 19.05.2013.

Pentru preluarea călătorilor din zona Bd. Basarabia-Str. Baba Novac, unde nu vor circula troleibuze în ziua de 19.05.2013, RATB va înfiinţalinia navetă de autobuze 670, care va funcţiona între ,,Bd. Basarabia’’ şi intersecţia Str. Baba Novac/Şos.Mihai Bravu/Str. Dristorului, pe traseul: Str. Lucreţiu Patrăşcanu, Str. Constantin Brâncuşi şi Str. Baba Novac.

B. Liniile de tramvaie şi autobuze din zona respectivă vor funcţiona pe trasee modificatepână la ridicarea restricţiilor de circulaţie, după cum urmează:

Traseul circular al liniei 1 va fi împarţit in doua secţiuni, astfel:

 Linia 1 (secţiunea Şura Mare – Calea Dudeşti) va funcţiona între terminalul Şura Mare şi intersecţia Cal. Dudeşti/Şos. Mihai Bravu, pe următorul traseu: Str. Şura Mare, Piaţa Eroii Revoluţiei, Calea Şerban Vodă, Bd. Gheorghe Şincai, Str. Nerva Traian, Bd. Octavian Goga, Cal. Dudeşti, cu întoarcere pe Şos. Mihai Bravu, Calea Vitan, Bd. Octavian Goga, Str. Nerva Traian, Bd. Gheorghe Sincai, Calea Şerban Vodă, Şos. Olteniţei, Str. Sura Mare.

Linia 1 (secţiunea Şura Mare – Piaţa Iancului) va funcţiona între terminalul Şura Mare şi Piaţa Iancului, pe următorul traseu: Str. Şura Mare, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şos. Viilor, Str. Dr. Constantin Istrate, Şos. Progresului, Bd. Timisoara, Bd. Vasile Milea, Şos. Orhideelor, Pasaj Basarab, Şos. Nicolae Titulescu, Bd. Iancu de Hunedoara, Şos. Ştefan cel Mare, Şos. Mihai Bravu.

Liniile 40 şi 56 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalul Piaţa Sf. Vineri şi intersecţia Cal. Călăraşilor/Str. Traian, apoi pe un traseu modificat pe Str. Traian, Bd. Pache Protopopescu, Şos. Iancului, Şos. Pantelimon, Bd. Chişinău, Bd. Basarabia, urmând apoi traseele actuale.

Linia 104  va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Cora Pantelimon şi intersecţia Str. Vatra Luminoasă/Şos. Mihai Bravu, apoi pe un traseu modificat pe Şos. Mihai Bravu, Pasajul Hurmuzachi, Şos. Mihai Bravu, Cal. Dudeşti, Bd. Octavian Goga, Pasajul Mărăşeşti, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, Pasaj Unirii, Bd. I.C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Carol I, până la Piaţa Rosetti.

Liniile 116 şi 313 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele Gara Progresul, respectiv Turnu Magurele şi Piaţa Unirii (intersecţia Bd. Dimitrie Cantemir/Splaiul Unirii), apoi pe un traseu modificat prin Splaiul Unirii, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, urmând apoi traseele actuale.

Linia 117  va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Bacău şi Piaţa Unirii, apoi pe un traseu modificat prin Str. Bibescu Vodă, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, apoi traseul de bază.

Linia 122 va funcţiona pe un traseu modificat pe sensul spre Cartier Latin, de la Piata Romană, pe Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, Bd. Eroilor, apoi traseul actual. Pe sensul Cartier Latin – Piaţa Victoriei, autobuzele vor circula pe traseul de bază.

Linia 123 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul C.E.T. Sud Vitan şi intersecţia Cal. Vitan/Cal. Dudeşti/Bd. Octavian Goga, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Octavian Goga, Pasaj Mărăşeşti, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, Pasaj Unirii, Bd. I.C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Nicolae Balcescu,  Bd. G-ral Gheorghe Magheru, Bd. Dacia, Cal. Grivitei, Piata Garii de Nord, Str. Witing, Cal. Plevnei, Sos. Orhideelor, Gara de Nord, Str. Witing, Cal. Plevnei, Str. Stirbei Voda, Calea Victoriei, Str. Dem. I. Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Piaţa Universităţii, Bd. I.C. Brătianu, Pasaj Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Pasaj Mărăşeşti, Bd. Mărăşeşti, Bd. Octavian Goga, Cal. Vitan, CET Sud Vitan.

Linia 133 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Gara Basarab şi intersecţia Str. Traian/Bd. Pache Protopopescu, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Pache Protopopescu, Şos. Mihai Bravu, Pasajul Hurmuzachi, Şos. Mihai Bravu, Cal. Dudeşti, Bd. Octavian Goga, Str. Nerva Traian, apoi traseul actual.

Linia 136 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul C.E.T. Vest Militari şi intersecţia Şos. Pandurilor/Cal. 13 Septembrie, unde autobuzele vor întoarce.

Liniile 137, 138 şi 268 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele Carrefour Militari, Cartier Militari respectiv Valea Oltului şi intersecţia Calea Victoriei/Str. C.A. Rosetti, apoi pe un traseu modificat pe Cal. Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. N. Balcescu, Bd. Magheru, Piata Romană, cu întoarcere pe Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, Bd. Eroilor, urmând apoi traseele actuale.

Linia 163 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Cartier Giuleşti Sârbi şi intersecţia Cal. Plevnei/Str. Stirbei Vodă, apoi pe Str. Ştirbei Vodă, Cal. Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Carol I, Piaţa Rosetti, cu întoarcere pe Bd. Carol I, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Gh. Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Cal. Plevnei, urmând apoi traseul actual.

Linia 232 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Real Berceni şi Piaţa Unirii, apoi pe un traseu modificat prin Str. Bibescu Vodă, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. Dr. C-tin Istrate, urmând apoi traseul actual.

Linia 312 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa de Gros şi Piaţa Unirii (intersecţia Bd. Dimitrie Cantemir/Splaiul Unirii), apoi pe un traseu modificat pe Splaiul Unirii, Calea Văcăreşti, urmând apoi traseul de bază.

Liniile 236 şi 336  vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele West Park Militari, respectiv Apusului şi intersecţia Splaiul Independenţei/Bd. Eroilor, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Bd. Gh. Marinescu, urmând apoi traseele actuale.

Linia 385 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Valea Oltului şi intersecţia Cal. 13 Septembrie/Str. Tudor Vladimirescu, apoi pe un traseu modificat prin Str. Tudor Vladimirescu, Bd. George Coşbuc, Bd. Regina Maria, Str. Bibescu Vodă, Piaţa Unirii, cu întoarcere pe Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Bd. George Coşbuc, Str. Tudor Vladimirescu, urmând apoi traseul de bază.

Linia 601va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Semănătoarea şi intersecţia Splaiul Independenţei (malul drept)/Bd. Eroilor (Podul Eroilor), apoi pe Str. Stirbei Vodă, Cal. Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Carol I, Piaţa Rosetti, cu întoarcere pe Bd. Carol I, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Gh. Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Cal. Plevnei, Str. Stirbei Vodă, Splaiul Independenţei, urmând apoi traseul actual.

Linia 668 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Valea Oltului şi intersecţia Bd. Eroilor/Splaiul Independenţei (malul drept), apoi pe un traseu modificat pe Podul Eroilor, Splaiul Independenţei (malul stâng), Pod Cotroceni, cu întoarcere pe Splaiul Independenţei (malul drept), Bd. Eroilor, urmând apoi traseul actual.

Linia 783 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Aeroportul Henri Coand şi Pasajul Unirii, apoi prin Pasajul Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir,  Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Str. Bibescu Vodă, Piaţa Unirii, cu întoarcere pe Splaiul Unirii, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, prin Pasajul Unirii, Bd. I. C. Brătianu, urmând în continuare traseul actual.

Linia turistică Bucharest City Tour va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Presei şi intersecţia Cal. Victoriei/Str. Dem I. Dobrescu, apoi pe un traseu modificat prin Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Gh. Magheru, urmând traseul actual.

Liniile de troleibuze vor funcţiona pe trasee modificate pe toata durata zilei, iar liniile de tramvaie şi autobuze vor reveni pe traseele de bază odată cu ridicarea restricţiilor de circulaţie.

În contextul desfăşurării, în data de 19 mai 2013, în intervalul orar 09:00 – 12:30 a concursului de alergare „Semimaraton Internaţional Bucureşti”, Brigada Rutieră a Capitalei va dispune măsuri specifice pe linie de circulaţie rutieră în sensul devierii şi restricţionării circulaţiei, conform avizului Comisiei Tehnice de Circulaţie din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti sau atunci când situaţia va impune, după caz, acest lucru.
Crosul se va desfăşura pe următorul traseu: bd. Libertăţii – Rond Coşbuc – bd. Libertăţii – Piaţa Constituţiei – bd. Unirii – Piaţa Alba Iulia – bd. Decebal – Piaţa Muncii – bd. Basarabia (până la bd. Chişinău) – bd. Basarabia – Stadionul „Naţional Arena” (înconjurarea stadionului) – bd. Basarabia – Piaţa Muncii – bd. Decebal – Piaţa Alba Iulia – bd. Unirii – Piaţa Constituţiei – bd. Libertăţii – bd. Naţiunile Unite – Piaţa Naţiunile Unite – Splaiul Independenţei – str. Halelor (până la bd. I.C. Brătianu) – str. Halelor – Splaiul Independenţei – Calea Victoriei (până la str. Matei Millo) – Calea Victoriei – Splaiul Independenţei (cu întoarcere la Pod Eroilor) – Splaiul Independenţei – bd. Libertăţii – Piaţa Constituţiei.
Traficul rutier va fi restricţionat în intervalul orar 06:30 – 12:30 pe arterele pe care se va desfăşura semimaratonul, precum şi pe străzile laterale care intersectează arterele respective.

Totodată, în aceeaşi zi, în intervalul orar 12:30 – 14:30, se va desfăşura Crosul Copiilor cu startul în Piaţa Constituţiei pe bd. Libertăţii, între bd. Naţiunile Unite şi Calea 13 Septembrie (şi retur).
Traficul rutier va fi restricţionat în intervalul orar 12:30 – 15.00 pe bd. Libertăţii între Calea 13 Septembrie şi bd. Naţiunile Unite, dar şi pe bd. Unirii între bd. I. C. Brătianu şi Piaţa Constituţiei.

Tot în data de 19 mai 2013, în intervalul orar 09:30 – 11:30, se va desfăşura Cursa Populară în jurul Palatului Parlamentului: Piaţa Constituţiei – bd. Libertăţii – Calea 13 Septembrie – str. Izvor – bd. Libertăţii – Piaţa Constituţiei.
Traficul rutier va fi restricţionat în intervalul orar 09:30 – 11:30 pe arterele pe care se va desfăşura Cursa Populară.

RUTE OCOLITOARE:
– bd. Dimitrie Cantemir – prin pasajul Unirii – Piaţa Universităţii – bd. N. Bălcescu – bd. Magheru – bd. Lascăr Catargiu – Piaţa Victoriei;
– şos. Mihai Bravu – şos. Ştefan cel Mare – prin pasajul Victoriei – bd. Nicolae Titulescu – pasajul Basarab;
– Calea 13 Septembrie – şos. Panduri – bd. Geniului – şos. Grozăveşti – pasajul Basarab;
– Splaiul Independenţei – Pod Eroilor – str. Ştirbei Vodă – Calea Victoriei – str. Dem I. Dobrescu – bd. N. Bălcescu.

PRELUARE: www.b365.ro

DEPOUL GIULESTI a trecut in visteria Circului de STAT. Primarul Bucurestenilor, Doctor Sorin Oprescu a semnat acest document.

Contactat telefonic, Mihai Vladarau – seful Directiei Patrimoniu din cadru RATB a declarat urmatoarele:

Circul de stat a solicitat catre Consiliu General al PMB ca terenul din incinta Depoului Giulesti sa treaca in subordinea CIRC & Variete Globus.

Consiliu General PMB a aprobat ca terenul sa intre in administratia circului in sedinta consiliului din 25 Februarie 2013.

Pana in luna Februarie 2013, Circul de stat a fost chirias pe proprietatea RATB.

DESCARCA 

DOCUMENT  PMB DE CEDARE A TERENULUI.

Guvernul sesizează DNA pentru nereguli descoperite în activitatea RATB din 2010-2012 informeaza REALITATEA.NET.

RATB vrea să scumpească biletele de mai multe ori în 2013

Guvernul va sesiza Direcţia Naţională Anticorupţie (DNA) asupra unor posibile fapte de natură penală identificate în activitatea Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB) în perioada 2010-2012, identificate de Corpul de Control ăn urma unor verificări efectuate la solicitarea primarului general.

Solicitarea de efectuare a unui control a fost transmisă premierului Victor Ponta în luna noiembrie a anului trecut de către primarul general Sorin Oprescu. În nota de control, finalizată în această săptămână, se arată, printre altele, că reprezentanţii RATB din perioada cercetată au acoperit pierderi de 12,1 milioane lei din fondurile destinate servicului de transport public subvenţionat, prin schimbarea destinaţiei banilor, şi au comis nereguli ăn atribuirea unor contracte de achiziţii, ceea ce poate întruni elementele constitutive ale infracţiunii de abuz în serviciu contra intereselor publice.

RATB, care în 2010 şi 2011 a raportat un profit contabil zero, a efectuat cheltuieli de protocol de 450.967 lei, din care 299.119 lei pentru produse de la cantină, de patiserie, băuturi şi cafea penru conducerea regiei, iar alte 10.530 lei au fost cheltuite pentru 6 stilouri cu peniţe de aur şi platină tip Mont Blanc, la un preţ de circa 1.700-1.300 lei/bucata, pentru membrii Consiliului de Administraţie al RATB. Din subvenţiile locale ca tarif social, RATBa efectuat cheltuieli în beneficiul angajaţilor, membrilor de familie ale acestora şi pensionarilor.

Din subvenţiile locale ca tarif social, motivat de contractele colective de muncă, RATB a efectuat cheltuieli în beneficiul angajaţilor, membrilor de familie ale acestora şi pensionarilor, deşi subvenţia nu era destinată acestora. Directorul RATB a înfiinţat funcţia de preşedinte al Asociaţiei sportive, care a fost ocupată de preşedintele Sindicatului Transporturilor Bucureşti, fără să se ţină cont de avizul negativ de legalitate emis de serviciul juridic, iar acest preşedinte a participat la negocierile colective în care au fost stabilite şi cheltuielile pentru activităţi cultral-sportive, inclusiv salariul său. În aceeaşi perioadă, regia a înregistrat pierderi totale de 4,7 milioane lei din activităţi secundare desfăşurate de cantina şi bufetul din incintă, casa de oaspeţi Predeal şi asociaţia sportivă, iar profitul a fost diminuat şi prin provizioanele de peste 56 milioane lei constituite pentru compensarea creanţelor faţă de municipiu, înregistrate ca urmare a neachitării în totalitate a subvenţiilor pentru tariful de protecţie socială. Prin constituirea provizioanelor a fost diminuat profitul şi implicit cuantumul sumelor care trebuiau achitate la bugetul local, paguba fiind calculată la 30,7 milioane lei.

Pentru subvenţionarea tarifului de protecţie socială, RATB a primit din bugetul local puţin peste un miliard de lei, în 2010 şi 2011, fără ca în documentele contabile ale regiei să existe date concrete privind modul de repartizare a subvenţiilor. RATB a încheiat în ianuarie 2011 şi un contract de asociere cu societatea Astra Vagoane Călători prin care părţile s-au obligat să retehnologizeze un lot de tramvaie, cu podea 100% coborâtă, la un cost de producţie estimat la 1,6 milioane euro, deşi regia proiectase şi fabricase deja un tramvai modern, cu podea parţial coborâtă, care a răspuns cerinţelor de trafic, la un cost de circa 800.000 euro. Contractul de asociere a fost semnat, ca director al Uzinei de Reparaţii RATB, de o persoană care, din septembrie până în octombrie acelaşi an, a fost în acelaşi timp salariat atât al RATB, cât şi al societăţii Astra Vagoane.

În nota de control se arată că, în etapa premergătoare încheierii contractului, RATB a realizat un studiu de piaţă formal, limitndu-se la trimiterea, în decembrie 2010, a unei scrisori de intenţie către mai mulţi producători de tramvaie, dar imediat după primirea răspunsului de la Astra şi înainte de a primi răspunsurile de la alţi producători s-a decis încheierea contractului cu această societate, fără o motivaţie. Asocierea a fost aprobată la nivel societăţii Astra în septembrie 2010, înainte ca RATB să trimită scrisori de intenţie către alţi producători. Tot în document se mai arată că pentru majoritatea terenurilor administrate de RATB a fost menţinută o valoare de inventar derizorie, de 1 leu, deşi au suprafeţe de până la 97.599 metri pătraţi. În acest context, un teren de 640 metri pătraţi din incinta Autobazei Floreasca către o firmă care se ocupă cu organizarea de nunţi şi petreceri.

Download

Sinteza raportului privind RATB

 

 

 

Ca urmare a finalizării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier din intersecţia Bd. Dinicu Golescu/ Str. Berzei / Str. Ştirbei Vodă, începând cu data de 11.04.2013, liniile de autobuze 126, 168, 178, 226 şi 368 vor reveni pe traseele de bază, pe sensul spre Eroilor, respectiv Sala Palatului (linia 178), de la intersecţia Str. Mircea Vulcănescu/Bd. Dinicu Golescu, prin Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, urmând apoi traseele iniţiale.

FOTO: RATB.ro

Directorul general al Regia Autonomă de Transport București (RATB) Adrian Câmpurean anunță că în viitorul apropiat compania va introduce o serie de modificări în ceea ce privește modul de tarifare a călătoriilor, dar și felul în care vor putea circula pensionarii, cărora acum le este de ajuns cuponul de pensie pentru a putea călători cu mijloacele de transport în comun. Pentru a obține mai mulți bani, RATB s-a gândit la o stratagemă de vânzări: introducerea costului minim de 2,5 lei pentru o oră de călătorie cu orice mijloc de transport. Cum în prezent o călătorie cu un singur mijloc de transport costă 1,3 lei, această modalitate de taxare va însemna o scumpire pentru cei care nu au nevoie decât de un singur mijloc de transport pentru a ajunge dintr-un loc în altul, dar totodată va fi și o ușoară ieftinire a călătoriei pentru cei care schimbă două mijloace de transport (mai mult de două e puțin probabil că pot fi schimbate în intervalul de o oră). „Nu este vorba despre o scumpire a biletelor. Previziunea bugetară pe care am făcut-o pentru anul 2013 nu este bazată pe o modificare de plan tarifar. Bugetul nostru este prevăzut pe situaţia actuală. Am sugerat doar CGMB că o modificare de plan tarifar ar creşte veniturile (…) Am putea înlocui tichetul de o călătorie care costă 1,3 lei cu un tichet valabil timp de o oră cu care poţi să călătoreşti cu orice tip de mijloc de transport în comun de suprafaţă. Asta ar însemna o scădere pe călătorie şi ar fi mai atractiv pentru călători şi ar reduce în felul acesta călătoria clandestină. O cartelă de genul acesta ar putea să fie 2,5 lei” a explicat directorul RATB pentru rtv.net. Pe de altă parte, acesta a vorbit și despre o schimbare în privința pensionarilor: acestora li se vor elibera carduri cu poză, valabile mai multe luni, care vor trebui însă să fie în mod obligatoriu validate la urcarea în mijlocul de transport. „Avem în vedere şi acordarea de carduri pensionarilor valabile mai multe luni, cu fotografie personalizată. Asta ne-ar permite să ştim exact câţi pensionari călătoresc cu mijloacele de transport în comun pentru că ei ar fi obligaţi să valideze cardul. În felul acesta subvenţia pe care o plăteşte Primăria pentru ei ar fi corectă, nu din burtă” a declarat şeful RATB.
A.M.PRESS

Accident spectaculos în Drumul Taberei! Un bucureştean s-a ales cu capul spart, după ce a avut neinspiraţia să traverseze pe culoarea roşie a semaforului. „Eu m-am asigurat doar că nu vine nici o maşină, fără să văd că din sens opus venea în viteză un pensionar, care m-a izbit frontal. Am uitat că sunt în Drumul Taberei, unde pensionarii traversează numai pe roşu”, şi-a recunoscut bucureşteanul vina.

Dealtfel, poliţiştii au avertizat de mai multe ori bucureştenii care ajung în Dumul Taberei că aici regulile de circulaţie se aplică puţin diferit. „Mulţi şoferi sau pietoni fac greşeala şi se uită doar după culoarea semaforului, ceea ce este greşit. Cel mai mare pericol e reprezentat de pensionari, care te taxează imediat cu câteva sacoşe în cap dacă nu le acorzi prioritate”, a explicat purtătorul de cuvânt al Poliţiei Capitalei.

Chiar şi vatmanii de pe celebrul tramvai 41 tremură de frica pensionarilor. „Pentru noi, vatmanii, e mult mai periculos un pensionar din Drumul Taberei decât Mircea Lucescu, de exemplu.”