Noile CAF au o greutate de 172,5 tone, 222 de locuri pe scaune şi 978 de locuri în picioare (la 4 călători pe metru pătrat). Acestea sunt dotate cu 16 motoare asincrone a 145 de kW putere fiecare şi pot atinge o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră. Spre comparaţie, cea mai nouă generaţie de trenuri care circulă în prezent în Bucureşti, ramele canadiene Bombardier, au o greutate de 173,5 tone şi dispun de 216 de locuri pe scaune şi de 984 de locuri (la 4 călători pe metru pătrat). Ele sunt dotate tot cu 16 motoare asincrone a 125 de kW putere fiecare şi pot atinge tot o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră.

Achiziţia trenurilor CAF şi a celor Bombardier au ca scop final înlocuirea totală a vechilor rame de metrou IVA care au fost cumpărate de Metrorex între anii 1978 – 1992. Dintre cele 252 de trenuri IVA ale Metrorex mai există încă pe investar 93, dar doar 66 opresc astăzi la peroanele staţiilor de metrou.

Procesul de înlocuire a acestora a fost demarat încă din 2003 – 2004 cu punerea în circulaţie pe Magistrala 2 (Berceni-Pipera) a 18 trenuri Bombardier comandate de la canadieni. Au fost achiziţionatre ulterior alte 26 de rame Bombardier. Cele mai multe dintre ele înlocuind vechile IVA pe Magistralele 1 şi 3.

Zilnic 42 de Bombardier circulă pe magistralele 1, 2 şi 3 ale reţelei de transport subteran. “În plus faţă de acestea, două sunt de rezervă sau în lucrări de mentenanţă de lungă durată”, spune directorul general al Metrorex. “Odată cu introducerea în circulaţia cu călători a trenurilor noi de tip CAF, vor fi retrase din circulaţie ramele vechi de tip IVA de pe Magistrala 3. Vor rămâne în circulaţie trenuri tip IVA doar cele Aflate pe Magistrala 4”, adaugă el pentru GANDUL.ro.

Ramele de metrou CAF au fost botezate astfel:

UT1 – Dunarea 
UT2 – Mures 
UT3 – Prut 
UT4 – Olt 
UT5 – Ialomita 
UT6 – Somes 
UT7 – Siret 
UT8 – Arges 
UT9 – Jiu 
UT10 – Buzau 
UT11 – Dambovita 
UT12 – Bega 
UT13 – Tisa 
UT14 – Prahova 
UT15 – Bistrita 
UT16 – Suceava 

Metrorex intentioneaza sa completeze contractul achizitionand inca 6 trenuri pentru a inlocuii toate trenurile IVA ASTRA, incluzand si cele de pe M4.

UT17 – Trotus 
UT18 – Berbec 
UT19 – Cibin 
UT20 – Tismana 
UT21 – Nera 
UT22 – Putna 
UT23 – Cerna 
UT24 – Casimcea 

A fost livrata al saptelea tren CAF.

FOTO: ADISOFT.

CAF a livrat al 7 tren de tip CAF catre Depoul de EXPLOATARE METROREX Berceni pe 2 Iunie 2014, rama de metrou fiind asamblata in Bucuresti la Atelierele Grivita, bucurestenii putand viziona pentru cateva minute metroul in Gara de Nord CFR.

FOTO: PUIDEMOROSAN.

            Cu deosebit respect vă informăm că în conformitate cu Legea nr.60/1991 ( republicată), în ziua de joi, 29.05.2014, între orele 15 și 16³⁰, în fața sediului SC Alstom Transport SA, din b-dul Preciziei nr. 15-B, Sector 6-București, va fi organizat un miting de protest având în vedere că administrația Alstom refuză să încheie noul contract colectiv de muncă pe perioada 2014/2015 prin acordarea unei creșteri salariale decente salariaților români din cadrul acestui concern francez.

            Mentionăm că SC Alstom Transport SA a preluat activitatea de mentenață de la metrou în anul 2004 în baza unui contract ale cărui costuri sunt de trei ori mai mari decât plătea Metrorex-ul pentru aceeași activitate când numărul de salariați era de 1700 față de cei numai 450 de acum.

            Cu mentiunea că în cazul declanșării grevei generale la nivel de SC Alstom Transport SA, circulația trenurilor electrice de metrou va fi profund perturbată până la anulare în detrimentul celor 700.000 de călători care folosesc zi de zi metroul bucureștean, precum și faptul că Grupul Alstom a aplicat propriilor salariați din Franța o creștere salarială de 50 de euro în anul 2014 iar Grupul Renault a aplicat o crestere de 8% salariaților din România, în timp ce SC Alstom Transport SA nu oferă salariaților români decât o creștere de 2,05%, sperăm că veți reflecta așa cum se cuvine în mass-media acest protest legal al salariaților Alstom din România.

În vederea desfăşurării competiţiilor sportive Crosul şi Semimaratonul Internaţional Bucureşti, Brigada de Poliţie Rutieră varestricţiona traficul rutier în ziua de 17.05.2014, între orele 10:00-14:00, pe Bd. Unirii între Piaţa Constituţiei şi Piaţa Unirii, iar în ziua de 18.05.2014, între orele 06:30-17:00, pe traseul maratonului: Piaţa Constituţiei, Bd. Libertăţii, Piaţa Coşbuc, Bd. Libertăţi,  Bd. Unirii, Piaţa Unirii, Bd. Unirii, Piaţa Alba Iulia, Bd. Decebal, Piaţa Hurmuzachi, Bd. Basarabia, Bd. Chişinău, Bd. Basarabia, Stadionul Arena Naţionalǎ, Bd. Basarabia, Piaţa Hurmuzachi, Bd. Decebal, Piaţa Alba Iulia, Bd. Unirii, Piaţa Constituţiei, Bd. Libertăţii, Bd. Naţiunile Unite, Splaiul Independenţei (malul drept) până la Piaţa Unirii, Str. Halelor, Splaiul Independenţei (malul stâng), Calea Victoriei până în dreptul teatrului Odeon, Calea Victoriei, Splaiul Independenţei (malul stâng), Pod Eroilor, Splaiul Independenţei (malul drept), Bd. Libertăţii, Piaţa Constituţiei.

FOTO: STANCEA ADRIAN.

Din această cauză, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va modifica traseele mijloacelor de transport din zona respectivă, după cum urmează:

1. În ziua de 17.05.2014, între orele 10:00-14:00, linia Bucharest City Tour va funcţiona pe traseul de bază între „Piaţa Presei” şi intersecţia Cal. Victoriei/Str. Dem I. Dobrescu, apoi pe Str. Dem I. Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. I. C. Brătianu, Piaţa Unirii, urmând apoi traseul actual.

2. În ziua de 18.05.2014, se vor lua următoarele măsuri:

A. Liniile de troleibuze vor funcţiona  pe trasee modificate, pe durata întregii zile, astfel:

Linia 61 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Master” şi intersecţia Şos. Cotroceni/Bd. Gh. Marinescu, apoi pe Şos. Cotroceni, Str. Constantin Noica, Str. Mircea Vulcănescu, Str. Baldovin Pârcălabul, Str. Gării de Nord, Gara de Nord, cu întoarcere prin Str. Witing, Cal. Plevnei, Str. Constantin Noica, Şos. Cotroceni, Bd. Iuliu Maniu.

Linia 66 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul ,,Spitalul Fundeni” şi ,,Piaţa Rosetti”, cu întoarcere pe Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Linia 85 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul ,,Baicului” şi ,,Piaţa Rosetti” cu întoarcere pe Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Linia 90 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul ,,Stadionul Naţional Lia Manoliu” şi ,,Piaţa Rosetti”, cu întoarcere pe Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Liniile de troleibuze 69,70, 79 şi 91 se suspendă. Pentru preluarea călătorilor, în ziua de 18.05.2014, RATB înfiinţează linia naveta de autobuze 670 care va funcţiona între terminalul ,,Bd. Basarabia” şi intersecţia Str. Baba Novac/Şos.Mihai Bravu/ Str. Dristorului, pe Str. Lucreţiu Pǎtrǎşcanu, Str. Constantin Brancuşi, Str. Baba Novac.

Troleibuzele liniilor  66, 85 şi 90 vor opri şi în staţia nou înfiinţată ,,Piaţa Rosetti’’ amplasată pe Str. Dianei.

B. Liniile de tramvaie şi autobuze vor funcţiona în ziua de 18.05.2014 pe trasee modificate, astfel:

Liniile 40 şi 56 vor funcţiona între terminalul ,,Piaţa Sf. Vineri” şi intersecţia Calea Călăraşilor/ Str. Traian, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Str. Traian, Bd. Ferdinand, Şos. Pantelimon, Bd. Chişinău, Bd. Basarabia, apoi se revine pe traseele actuale.

Linia 104  va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Cora Pantelimon” şi intersecţia Str. Vatra Luminoasă/Şos. Mihai Bravu, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Şos. Mihai Bravu,  Calea Dudeşti, Bd. Octavian Goga, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, prin Pasajul Unirii, Bd. I.C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Carol I, Piaţa Rosetti.

Liniile 116 şi 313 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele ,,Gara Progresul”, respectiv ,,Turnu Mǎgurele” şi intersecţia Bd. Dimitrie Cantemir/Splaiul Unirii, apoi pe un traseu modificat prin Splaiul Unirii, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, Calea Şerban Vodă, respectiv Bd. Tineretului, apoi traseele actuale.

Linia 117 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Bacău” şi Piaţa Unirii unde va întoarce din Bd. Regina Maria pe Str. Bibescu Vodă, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, apoi traseul de bază.

Liniile 122 şi 268 vor funcţiona pe traseele de bază, între terminalele ,,Complex Cartier Latin”, respectiv ,,Valea Oltului” şi intersecţia Calea Victoriei/Str. C.A. Rosetti, apoi pe un traseu modificat pe Calea Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bǎlcescu, cu întoarcere pe Bd. G-ral Gh. Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, Bd. Eroilor, apoi traseele actuale.

Linia 123 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,C.E.T. Sud Vitan” şi intersecţia Calea Vitan/Calea Dudeşti/Bd. Octavian Goga, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Octavian Goga, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, prin Pasajul Unirii, Bd. I.C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Nicolae Bǎlcescu, Bd. G-ral Gh. Magheru, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Cal. Plevnei, Şos. Orhideelor, Bd. Dinicu Golescu, cu întoarcere pe Str. Witing, Calea Plevnei, Str. Ştirbei Vodǎ, Calea Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Piaţa Universităţii, Bd. I.C. Brătianu, prin Pasajul Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Pasajul Mărăşeşti, Bd. Octavian Goga, Calea Vitan.

Linia 124 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Romprim” şi intersecţia Calea Vitan/Calea Dudeşti/Bd. Octavian Goga, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Octavian Goga, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, prin Pasajul Unirii, Bd. I.C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Carol I până la Piaţa Rosetti.

Linia 133 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Gara Basarab” şi intersecţia Str. Traian/Bd. Pache Protopopescu, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Bd. Pache Protopopescu, Şos. Mihai Bravu, Calea Dudeşti, Bd. Octavian Goga, Str. Nerva Traian, apoi traseul actual.

Linia 136 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul ,,C.E.T. Vest Militari” şi intersecţia Şos. Pandurilor/Calea 13 Septembrie.

Liniile 137, 138 vor funcţiona pe traseele de bază, între terminalele ,,Carrefour Militari”, respectiv ,,Cartier Militari”, şi intersecţia Calea Victoriei/Str. C.A. Rosetti, apoi pe un traseu modificat pe Calea Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bǎlcescu, cu întoarcere pe Bd. G-ral Gh. Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, Bd. Eroilor, apoi traseele actuale.

Linia 163 va funcţiona între terminalul ,,Cartier Giuleşti Sârbi” şi intersecţia Calea Plevnei/Str. Ştirbei Vodă, apoi pe un traseu modificat pe Str. Ştirbei Vodă, Str. Berzei, cu întoarcere pe Calea Plevnei apoi traseul actual.

Linia 232 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Platforma Comercială Arcade Berceni” şi Piaţa Unirii unde va întoarce din Bd. Regina Maria pe Str. Bibescu Vodă, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. Dr. C-tin Istrate, apoi traseul actual.

Liniile 236 şi 336 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele ,,Complex Comercial West Park”, respectiv ,,Complex Comercial Apusului”, şi intersecţia Splaiul Independenţei/Bd. Eroilor, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Bd. Gh. Marinescu, apoi traseele actuale.

Linia 312 va funcţiona între terminalul ,,Piaţa de Gros” şi intersecţia Bd. Dimitrie Cantemir/Splaiul Unirii, apoi pe un traseu modificat pe Splaiul Unirii, Calea Văcăreşti, apoi va reveni pe traseul actual.

Linia 385 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Valea Oltului” şi intersecţia Calea 13 Septembrie/Str. Tudor Vladimirescu, apoi pe un traseu modificat pe Str. Tudor Vladimirescu, Bd. George Coşbuc, Bd. Regina Maria, Str. Bibescu Vodă, cu întoarcere pe Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Bd. George Coşbuc, Str. Tudor Vladimirescu, apoi traseul de bază.

Linia 601 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Semănătoarea” şi intersecţia Splaiul Independenţei/Bd. Eroilor, apoi pe Str. Ştirbei Vodă, Calea Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Carol I, terminal ,,Piaţa Rosetti’’, cu întoarcere pe Bd. Carol I, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Gheorghe Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Calea Plevnei, Str. Ştirbei Vodă, Splaiul Independenţei, apoi traseul actual.

Linia 668 va funcţiona între terminalul ,,Valea Oltului” şi intersecţia Bd. Eroilor/Splaiul Independenţei (malul drept), apoi pe un traseu modificat pe Podul Eroilor, Splaiul Independenţei (malul stâng), Pod Cotroceni cu întoarcere pe Splaiul Independenţei (malul drept), Bd. Eroilor, apoi traseul actual.

Linia 783 va funcţiona pe traseul de bază între ,,Aeroportul Henri Coandă” şi Pasajul Unirii, apoi prin Pasajul Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria,  Str. Bibescu Vodă, cu întoarcere pe Splaiul Unirii, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, prin Pasajul Unirii, Bd. I. C. Brătianu, apoi traseul actual.

Linia Bucharest City Tour va funcţiona între terminalul ,,Piaţa Presei” şi intersecţia Calea Victoriei/Str. Dem I. Dobrescu, apoi pe Str. Dem I. Dobrescu, cu întoarcere pe Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Gh. Magheru, apoi traseul actual.

Precizăm că, liniile de troleibuze vor funcţiona pe trasee modificate pe toată durata zilei, iar liniile de tramvaie şi autobuze vor reveni pe traseele de bază odată cu ridicarea restricţiilor de circulaţie.

Primul tren de metrou  CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. (CAF) 1301-2301, botezat „Dunărea”, a început programul de probe dinamice „de anduranţă”, prezenta acestuia in peisajul cotidian al sistemului nostru de transport devenind o certitudine. Astfel, bucureştenii au putut vedea în subteranul bucureştean noul tren de metrou, încă de Sambata 10.05.2013. 

FOTO: PUIDEMOROSAN, by CAF.

In perioada 08.01–05.05.2014, in timpul in care serviciul comercial pentru calatori era sistat – preponderent in cursul noptilor – s-au desfasurat in reteaua de metrou probele dinamice „de tip” cu primele 2 trenuri de metrou furnizate de firma CAF. La aceste probe au participat reprezentantii Autoritatii Feroviare Române (AFER), in vederea obtinerii de catre producatorul trenurilor, a „Agrementului tehnic feroviar”, document care certifica faptul ca trenurile noi corespund tuturor cerintelor tehnice si de siguranta impuse de standardele românesti si europene aplicabile pentru acest tip de vehicul, document care se elibereaza numai de catre AFER. Obtinerea „Agrementului tehnic feroviar” de catre producatorul trenurilor reprezinta o cerinta obligatorie legala (in conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Transporturilor nr. 290/2000) si contractuala, pentru ca noul tren sa poata fi introdus in serviciul comercial, respectiv pentru a fi utilizat in procesul de transport al calatorilor. 
In conformitate cu prevederile contractuale, primul tren furnizat de catre firma CAF, dupa efectuarea tuturor testelor dinamice „de tip”, trebuie sa parcurga in cadrul unor probe dinamice „de anduranta” un numar de 20.000 km pentru primul tren si 2.000 km pentru celelalte trenuri in conditii reale de exploatare. Acestea vor circula fara calatori, intercalat printre celelalte trenuri cu calatori pe Magistralele de metrou 1, 2 si 3. 
Pentru ducerea la indeplinire a acestei cerinte contractuale, trenul 1301-2301 – „Dunarea” a parcurs pâna luni 12.05.2013 un numar de 2.000 km din cei 20.000 km necesari a fi parcursi pentru a fi realizata si admisa proba dinamica „de anduranta”. In acest moment probele se efectueaza intre statiile de metrou Berceni si Pipera, pe Magistrala 2 de metrou. 

Contactat telefonic de reprezentantii Ro-TRANS,  Gabriel Constantin SBURLAN – Director Exploatare a declarat: “Pana in prezent (nr. 16.05.2013) primul tren CAF Dunarea 1301-2301 a parcurs 5000 km in teste de anduranta, total 10.000 km”.

Reprezentantii Metrorex, au declarat luni, 12.05.2014 in timpul insotirii la probe a ramei “Dunarea”: Metroul efectueaza zilnic circa 700 km circuland si pe timp de noapte, pana in prezent va fi regasit doar pe Magistrala 2 intre orele 05:00-23:00 iar pe timp de noapte M1/2/3.

Metrorex a incheiat in anul 2011 un contract de achizitie a 16 trenuri noi de metrou cu firma CAF. Trenurile de metrou realizate de catre aceasta firma au inceput sa soseasca la Bucuresti incepând cu luna decembrie 2013. In acest moment sunt receptionate preliminar 6 trenuri care se afla in diverse stadii de testare dinamica de tip/serie pe reteaua de metrou.

Presedintele USLM Ion Radoi a sustinut o conferinta de presa punctand probleme esentiale cu care metroul se confrunta:

– trecerea Metrorex de la MT la PMB.

– noua organigrama metrou.

– salubritatea la metrou si noul contract.

– trenurile CAF.

metropotam.ro

Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului calator posesor al cardurilor Activ, emise si reincarcate de RATB, precum si a biletelor unice RATB – Metrorex si prelungeste perioada de utilizare a acestora pana la data de 02 mai 2014 inclusiv. Dupa aceasta data, eventualele probleme legate de abonamentele incarcate pe aceste carduri vor fi supuse atentiei companiei RATB.

Reprezentanţii Uniunea Sindicatelor Libere Metrorex anunţă, printr-un comunicat de presă, că organizeaza, pe 15 şi 16 aprilie, între orele 13.00-15.00, proteste de pichetare in fata Ministerului Transporturilor.

Protestul este organizat având în vedere “decizia unilaterala a directorului general Metrorex, Aurel Radu, de a incredinta fara licitatie, activitatea de salubirzare de la metrou, incepand cu data de 17.04.2014, unei firme de catering cu maxim 30 de angajati, ceea ce va conduce la instaurarea unei stari de mizerie de neconceput, lasand totodata fara un loc de  munca, pe cei 300 de angajati Romprest dintre care 51 dintre acestia sunt fosti salariati Metrorex externalizati in anul 2003, oameni care au o activitate la metrou de peste 30 de ani.”, se precizează în comunicatul de presă.

Ca urmare a extinderii  lucrărilor edilitare pe Str. Liviu Rebreanu, tronsonul cuprins între Bd. Nicolae Grigorescu și Bd. 1 Decembrie 1918, începând cu data de 10.04.2014, linia de troleibuze 92 se suspendă.

Pe porţiunea de traseu cuprinsă între intersecţia Bd. Nicolae Grigorescu cu Str. Constantin Brâncuşi şi terminalul “Barajul Dunării” vor funcţiona în continuare liniile de autobuze 335 şi 253.

De la aceeaşi dată, capacitatea de transport pe traseul liniei 70 va fi suplimentată prin redistribuirea troleibuzelor din linia 92.

Abonamentele eliberate pe linia 92 vor fi valabile până la expirare pe liniile 70, 253 şi 335, pe traseul comun.

Regia Autonomă de Transport Bucureşti şi-a numărat stâlpii din ogradă şI a constatat că este în posesia a nu mai puţin de 13.350. Din acest an, va plăti câte 472 de lei către stat pentru fiecare dintre ei.

„Suma ce reprezintă valoarea impozitului pe construcţii este de 6.350.000 de lei. Această sumă este cuprinsă in proiectul bugetului RATB”, a declarat pentru Digi24 Brânduşa Raeceanu, purtătorul de cuvânt al RATB.

Conducerea Regiei spune că va plăti impozitul cu bani luaţi din mai multe părţi. „Va fi acoperită din sumele încasate de regie şi din sumele alocate de municipalitate ca subvenţie”, a explicat Brândușa Raeceanu.

VIDEO:

Chiar dacă iniţial cele peste 6 milioane de lei nu erau alocate pentru plata vreunui nou impozit, Primăria Capitalei, care finanţează regia de transport, spune că momentan nu se pune problema majorării biletelor.

„Ce să mai creşti, mă, preţul? Că nu din crescut preţul se pot obţine… Din organizarea lor. Aşa e uşor. Să mărim biletele, să mărim preţul la…”, a declarat primarul general, Sorin Oprescu.

SURSA: DIGI24.ro