Presedintele USLM Ion Radoi a sustinut o conferinta de presa punctand probleme esentiale cu care metroul se confrunta:

– trecerea Metrorex de la MT la PMB.

– noua organigrama metrou.

– salubritatea la metrou si noul contract.

– trenurile CAF.

În halele Regiei Autonome de Transport din Craiova a fost modernizat primul tramvai Tatra KT4D dintr-un lot de 6, ulterior vor intrat la reparatii 8 tramvaiele GT6 bugetul alocat pentru fiecare tramvai fiind de 10.000E. Tramvaiele  au fost dotate in anul 2010 choppere si surse statice pentru alimentarea serviciilor auxiliare furnizate de INDAELTRAC- Craiova.

Directorul Radu Preda s-a declarat mulţumit de faptul că prin forţe proprii şi cu bani puţini, adică circa 10.000 de euro, a reuşit ceea ce în altă parte ar fi costat mult mai mult. Moment important în istoria RAT Craiova, aşa cum a ţinut să precizeze, în cadrul unei conferinţe de presă pe 16.01.2014.

Modernizarea tramvaiului a durat şase luni de zile. Costul final a fost de 9200 de euro şi credem că la următoarele tramvaie vom reuşi să ajustăm această sumă. Oricum, faţă de ce exemple avem în ţară, cu tramvaie reabilitate la cel puţin 100.000 de euro, cred că ne-am descurcat bine a declarat directorul Radu Preda pentru www.editie.ro .

Urmatoarele doua vagoane vor fi finalziate in jurul datei de 1 Mai ac.

Primul Tramvai KT4D modernizat prezentat Primaritei  Lia Olguța Vasilescu:

Se lucreaza la finalizarea celui de al doilea Tramvai KT4D:

Al treilea vagon KT4D in proces de modernizare:

Sa urmarim cateva fotografii cu un Vagon KT4D nemodernizat, al 4 vagon ce va intra la modernizare in curand:

Vagon KT4D nemodernizat si modernizat (in curs):

Vagoane GT6 asteptand sa intre la procesul de modernizare:

metropotam.ro

Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului calator posesor al cardurilor Activ, emise si reincarcate de RATB, precum si a biletelor unice RATB – Metrorex si prelungeste perioada de utilizare a acestora pana la data de 02 mai 2014 inclusiv. Dupa aceasta data, eventualele probleme legate de abonamentele incarcate pe aceste carduri vor fi supuse atentiei companiei RATB.

Reprezentanţii Uniunea Sindicatelor Libere Metrorex anunţă, printr-un comunicat de presă, că organizeaza, pe 15 şi 16 aprilie, între orele 13.00-15.00, proteste de pichetare in fata Ministerului Transporturilor.

Protestul este organizat având în vedere “decizia unilaterala a directorului general Metrorex, Aurel Radu, de a incredinta fara licitatie, activitatea de salubirzare de la metrou, incepand cu data de 17.04.2014, unei firme de catering cu maxim 30 de angajati, ceea ce va conduce la instaurarea unei stari de mizerie de neconceput, lasand totodata fara un loc de  munca, pe cei 300 de angajati Romprest dintre care 51 dintre acestia sunt fosti salariati Metrorex externalizati in anul 2003, oameni care au o activitate la metrou de peste 30 de ani.”, se precizează în comunicatul de presă.

Regiotrans a inceput modernizarea propriului parc rulant de automotoare de tip X, pana in prezent modernizandu-se 10 rame diesel.

Proiectul a debutat in anul 2012 cu automotorul X511 care il puteti gasii in cirulatie pe sectiile Regiotrans, el fiind doar la stadiu de prototip.

Ultima noutate in modernizarea ramelor de tip X o constituie inlocuirea motorului de tractiune SAURER cu TeDom asamblat de SKODA (http://en.tedomengines.com/railway-engines.html).

Totodata s-a luat decizia de inlocuire a scaunelor din automotor si reconditionarea interiorului:

Ultimul motor modernizat este 4523:

La ramele de tip RIB/RIO Regiotrans va incepe dotarea salonul calatorilor cu prize de tensiune 220V, prima fiind RIB 23 conform paginii de FACEBOOK REGIOTRANS BRASOV:

Regiotrans Brasov a introdus de la 1 Aprilie 2014 o noua pereche de trenuri pe relatia Brasov – Bucuresti Nord si retur, cu plecare din Brasov la 8:05 si sosire in Bucuresti Nord, 10:53, calatoria durand doar 2h 48 min, intoarcerea din capitala la ora 12:10, sosire in Brasov 15:02, avand oprire in urmatoarele statii:

In prima zi de circulatie, trenul R14032/33 a transportat aproximativ 100 de calatori, iar a doua zi, conform paginii de socializare FACEBOOK REGIOTRANS BRASOV au fost achizitionate si bilete online (https://regiotrans.blueticket.ro/vanzari/Account/Login).

Intr-o saptamana gradul de ocupare al trenurilor noi introduse calculat la 300 locuri pe tren a crescut de la 20 % la 25%, pana la sfarsitul primei lunii  asteptandu-se un targed de 50 % grad de ocupare, pana la sfaritul linii mai 75%.

O alta veste imbucuratoare pentru publicul calator este introducerea de prize in trenurile aflate in circulatie pe ruta Brasov – Bucuresti Nord – Craiova, prima rama iesita din Marub fiind RIB 23.

 Nu uitati ca puteti sa va achizitionati online biletele la trenurile Regiotrans pe ruta Brasov – Bucuresti – Craiova: bilete online (https://regiotrans.blueticket.ro/vanzari/Account/Login.

Ca urmare a extinderii  lucrărilor edilitare pe Str. Liviu Rebreanu, tronsonul cuprins între Bd. Nicolae Grigorescu și Bd. 1 Decembrie 1918, începând cu data de 10.04.2014, linia de troleibuze 92 se suspendă.

Pe porţiunea de traseu cuprinsă între intersecţia Bd. Nicolae Grigorescu cu Str. Constantin Brâncuşi şi terminalul “Barajul Dunării” vor funcţiona în continuare liniile de autobuze 335 şi 253.

De la aceeaşi dată, capacitatea de transport pe traseul liniei 70 va fi suplimentată prin redistribuirea troleibuzelor din linia 92.

Abonamentele eliberate pe linia 92 vor fi valabile până la expirare pe liniile 70, 253 şi 335, pe traseul comun.

Regia Autonomă de Transport Bucureşti şi-a numărat stâlpii din ogradă şI a constatat că este în posesia a nu mai puţin de 13.350. Din acest an, va plăti câte 472 de lei către stat pentru fiecare dintre ei.

„Suma ce reprezintă valoarea impozitului pe construcţii este de 6.350.000 de lei. Această sumă este cuprinsă in proiectul bugetului RATB”, a declarat pentru Digi24 Brânduşa Raeceanu, purtătorul de cuvânt al RATB.

Conducerea Regiei spune că va plăti impozitul cu bani luaţi din mai multe părţi. „Va fi acoperită din sumele încasate de regie şi din sumele alocate de municipalitate ca subvenţie”, a explicat Brândușa Raeceanu.

VIDEO:

Chiar dacă iniţial cele peste 6 milioane de lei nu erau alocate pentru plata vreunui nou impozit, Primăria Capitalei, care finanţează regia de transport, spune că momentan nu se pune problema majorării biletelor.

„Ce să mai creşti, mă, preţul? Că nu din crescut preţul se pot obţine… Din organizarea lor. Aşa e uşor. Să mărim biletele, să mărim preţul la…”, a declarat primarul general, Sorin Oprescu.

SURSA: DIGI24.ro

Cu ocazia meciului de fotbal dintre România – Argentina, care se va desfăşura pe Stadionul Naţional Arena, miercuri, 05.03.2014, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va monitoriza funcţionarea mijloacelor de transport din zonă, respectiv liniile de autobuze 102, 335, 104, 330, 101, 311, 634, liniile de troleibuze 86 şi 90, liniile de tramvaie 14, 40, 36, 46 şi 56, precum şi liniile de noapte.
Pentru defluirea spectatorilor prezenţi pe stadion, RATB va prelungi programul de circulaţie al liniilor de tramvaie 40, 14, 36, 46, 56 şi al liniei de autobuze 634.
Suplimentar, începând cu ora 23.30, participanţii la acest eveniment sportiv vor avea la dispoziţie şi autobuzele liniilor de noapte.
De asemenea, ca urmare a restricţionării traficului rutier pe Str. Vatra Luminoasă şi Bd. Pierre de Coubertin, liniile RATB din zona Stadionului Naţional Arena vor funcţiona pe trasee modificate, începând cu ora 15:00, astfel:
Linia 86 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Dridu” şi intersecţia Bd. Pache Protopopescu/Str. Matei Voievod/Str. Popa Nan, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe  Str. Popa Nan, Str. Delea Veche (Str. Budilă, Str. Ţepeş Vodă),  Str. Delea Nouǎ, Str. Dristorului, Str. Baba Novac, Str. Constantin Brâncuşi, Str. Lucreţiu Pǎtrǎşcanu, până la terminalul ,,Bd. Basarabia”.
Linia 90 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Valea Argeşului” şi intersecţia Bd. Pache Protopopescu/Bd. Ferdinand, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Bd. Ferdinand, Bd. Gării Obor, până la terminalul,,Baicului”.
Linia 104 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul „Cora Pantelimon” şi intersecţia Şos. Pantelimon/Bd. Pierre de Coubertin/Şos. Iancului, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Şos. Iancului, Şos. Mihai Bravu, Bd. Decebal, apoi traseul actual.