Reprezentanţii Uniunea Sindicatelor Libere Metrorex anunţă, printr-un comunicat de presă, că organizeaza, pe 15 şi 16 aprilie, între orele 13.00-15.00, proteste de pichetare in fata Ministerului Transporturilor.

Protestul este organizat având în vedere “decizia unilaterala a directorului general Metrorex, Aurel Radu, de a incredinta fara licitatie, activitatea de salubirzare de la metrou, incepand cu data de 17.04.2014, unei firme de catering cu maxim 30 de angajati, ceea ce va conduce la instaurarea unei stari de mizerie de neconceput, lasand totodata fara un loc de  munca, pe cei 300 de angajati Romprest dintre care 51 dintre acestia sunt fosti salariati Metrorex externalizati in anul 2003, oameni care au o activitate la metrou de peste 30 de ani.”, se precizează în comunicatul de presă.

Regiotrans a inceput modernizarea propriului parc rulant de automotoare de tip X, pana in prezent modernizandu-se 10 rame diesel.

Proiectul a debutat in anul 2012 cu automotorul X511 care il puteti gasii in cirulatie pe sectiile Regiotrans, el fiind doar la stadiu de prototip.

Ultima noutate in modernizarea ramelor de tip X o constituie inlocuirea motorului de tractiune SAURER cu TeDom asamblat de SKODA (http://en.tedomengines.com/railway-engines.html).

Totodata s-a luat decizia de inlocuire a scaunelor din automotor si reconditionarea interiorului:

Ultimul motor modernizat este 4523:

La ramele de tip RIB/RIO Regiotrans va incepe dotarea salonul calatorilor cu prize de tensiune 220V, prima fiind RIB 23 conform paginii de FACEBOOK REGIOTRANS BRASOV:

Regiotrans Brasov a introdus de la 1 Aprilie 2014 o noua pereche de trenuri pe relatia Brasov – Bucuresti Nord si retur, cu plecare din Brasov la 8:05 si sosire in Bucuresti Nord, 10:53, calatoria durand doar 2h 48 min, intoarcerea din capitala la ora 12:10, sosire in Brasov 15:02, avand oprire in urmatoarele statii:

In prima zi de circulatie, trenul R14032/33 a transportat aproximativ 100 de calatori, iar a doua zi, conform paginii de socializare FACEBOOK REGIOTRANS BRASOV au fost achizitionate si bilete online (https://regiotrans.blueticket.ro/vanzari/Account/Login).

Intr-o saptamana gradul de ocupare al trenurilor noi introduse calculat la 300 locuri pe tren a crescut de la 20 % la 25%, pana la sfarsitul primei lunii  asteptandu-se un targed de 50 % grad de ocupare, pana la sfaritul linii mai 75%.

O alta veste imbucuratoare pentru publicul calator este introducerea de prize in trenurile aflate in circulatie pe ruta Brasov – Bucuresti Nord – Craiova, prima rama iesita din Marub fiind RIB 23.

 Nu uitati ca puteti sa va achizitionati online biletele la trenurile Regiotrans pe ruta Brasov – Bucuresti – Craiova: bilete online (https://regiotrans.blueticket.ro/vanzari/Account/Login.

Ca urmare a extinderii  lucrărilor edilitare pe Str. Liviu Rebreanu, tronsonul cuprins între Bd. Nicolae Grigorescu și Bd. 1 Decembrie 1918, începând cu data de 10.04.2014, linia de troleibuze 92 se suspendă.

Pe porţiunea de traseu cuprinsă între intersecţia Bd. Nicolae Grigorescu cu Str. Constantin Brâncuşi şi terminalul “Barajul Dunării” vor funcţiona în continuare liniile de autobuze 335 şi 253.

De la aceeaşi dată, capacitatea de transport pe traseul liniei 70 va fi suplimentată prin redistribuirea troleibuzelor din linia 92.

Abonamentele eliberate pe linia 92 vor fi valabile până la expirare pe liniile 70, 253 şi 335, pe traseul comun.

Regia Autonomă de Transport Bucureşti şi-a numărat stâlpii din ogradă şI a constatat că este în posesia a nu mai puţin de 13.350. Din acest an, va plăti câte 472 de lei către stat pentru fiecare dintre ei.

„Suma ce reprezintă valoarea impozitului pe construcţii este de 6.350.000 de lei. Această sumă este cuprinsă in proiectul bugetului RATB”, a declarat pentru Digi24 Brânduşa Raeceanu, purtătorul de cuvânt al RATB.

Conducerea Regiei spune că va plăti impozitul cu bani luaţi din mai multe părţi. „Va fi acoperită din sumele încasate de regie şi din sumele alocate de municipalitate ca subvenţie”, a explicat Brândușa Raeceanu.

VIDEO:

Chiar dacă iniţial cele peste 6 milioane de lei nu erau alocate pentru plata vreunui nou impozit, Primăria Capitalei, care finanţează regia de transport, spune că momentan nu se pune problema majorării biletelor.

„Ce să mai creşti, mă, preţul? Că nu din crescut preţul se pot obţine… Din organizarea lor. Aşa e uşor. Să mărim biletele, să mărim preţul la…”, a declarat primarul general, Sorin Oprescu.

SURSA: DIGI24.ro

Cu ocazia meciului de fotbal dintre România – Argentina, care se va desfăşura pe Stadionul Naţional Arena, miercuri, 05.03.2014, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va monitoriza funcţionarea mijloacelor de transport din zonă, respectiv liniile de autobuze 102, 335, 104, 330, 101, 311, 634, liniile de troleibuze 86 şi 90, liniile de tramvaie 14, 40, 36, 46 şi 56, precum şi liniile de noapte.
Pentru defluirea spectatorilor prezenţi pe stadion, RATB va prelungi programul de circulaţie al liniilor de tramvaie 40, 14, 36, 46, 56 şi al liniei de autobuze 634.
Suplimentar, începând cu ora 23.30, participanţii la acest eveniment sportiv vor avea la dispoziţie şi autobuzele liniilor de noapte.
De asemenea, ca urmare a restricţionării traficului rutier pe Str. Vatra Luminoasă şi Bd. Pierre de Coubertin, liniile RATB din zona Stadionului Naţional Arena vor funcţiona pe trasee modificate, începând cu ora 15:00, astfel:
Linia 86 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Dridu” şi intersecţia Bd. Pache Protopopescu/Str. Matei Voievod/Str. Popa Nan, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe  Str. Popa Nan, Str. Delea Veche (Str. Budilă, Str. Ţepeş Vodă),  Str. Delea Nouǎ, Str. Dristorului, Str. Baba Novac, Str. Constantin Brâncuşi, Str. Lucreţiu Pǎtrǎşcanu, până la terminalul ,,Bd. Basarabia”.
Linia 90 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Valea Argeşului” şi intersecţia Bd. Pache Protopopescu/Bd. Ferdinand, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Bd. Ferdinand, Bd. Gării Obor, până la terminalul,,Baicului”.
Linia 104 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul „Cora Pantelimon” şi intersecţia Şos. Pantelimon/Bd. Pierre de Coubertin/Şos. Iancului, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Şos. Iancului, Şos. Mihai Bravu, Bd. Decebal, apoi traseul actual.

             Astăzi, 24.02.2014, în jurul orei 14.05 s-a petrecut un eveniment de circulaţie în care a fost implicat un tramvai care circula pe linia 1R. La intersecţia străzilor Primăriei cu Tuberozelor, un bărbat, de aproximativ 78 de ani a traversat strada fără să se asigure, prin loc nepermis, iar tramvaiul TATRA cu nr.24-124, care circula dinspre B.Emanuel către P-ţa Unirii, l-a accidentat mortal.

Echipaje ale Ambulanţei, Serviciului de Descarcerare din cadrul SMURD şi Poliţiei s-au prezentat la faţa locului. Două autobuze au înlocuit circulaţia tramvaielor pe tronsoanele Olosig – Colegiul Tehnic Andrei Saguna şi Biserica Emanuel – str.Nicolae Bolcaş pâna la ora 15.20, când circulaţia cu tramvaie s-a reluat normal.

Ancheta se afă în desfăşurare.

Sursa:Economica.net

DNA Cluj a redeschis dosarul de corupţie pe cumpărarea de tramvaie de la firma poloneză PESA, firma fiind acuzată că a încălcat prevederile din caietul de sarcini. Cercetările se vor face, deocamdată, doar la adresa polonezilor, însă există posibilitatea de a se extinde şi asupra funcţionarilor de la Primărie şi Regia locală de transport, care au semnat contractul cu polonezii informeaza ECONOMICA.net.

Problemele pe care foştii funcţionari publici ai Primăriei şi Regiei locale de Transport Cluj-Napoca, responsabili de licitaţia pentru achiziţia de tramvaie de anul trecut, credeau că le-au depăşit, au revenit.

Aceleaşi probleme le are şi compania poloneză PESA, care a câştigat licitaţia, deşi tramvaiul lor nu respecta nici măcar cerinţele tehnice cerute prin caietul de sarcini.

Procurorul şef DNA Cluj Elena Botezan a dispus redeschiderea dosarului de corupţie pe achiziţia de tramvaie de către Primărie, cerând continuarea cercetării faţă de compania poloneză PESA, câştigătoarea licitaţiei de anul trecut. DNA a admis parţial o plângere penală a companiei româneşti Astra Vagoane Călători, producătoare de tramvaie Imperio, pe licenţă Siemens, şi va face cercetări privind circumstanţele prin care Astra Vagoane a pierdut licitaţia, deşi concurentul polonez nu respectase nici măcar cerinţele din caietul de sarcini. În acelaşi timp, Astra a înaintat o nouă plângere prin care cere DNA să extindă cercetările şi asupra membrilor din Comisia Regiei Autonome de Transport Urban Călător(RATUC) responsabili de licitaţia amintită, inclusiv a fostului primar interimar Radu Marian Moisin.

„Constatăm că acest capăt al plângerii este întemeiat, motiv pentru care se va dispune infirmarea, în parte, a rezoluţiei 114/P/2012 din data de 1 martie 2013 . Dispun admiterea în parte a plângerii formulate de petenta Astra Vagoane Călători Arad ….şi continuarea cercetărilor faţă de persoana juridică PESA  SA Polonia cu privire la comiterea infracţiunii de înşelăciune prevăzută de articolul 215 Cod penal”, se arată în Ordonanţa Procurorului şef DNA Cluj. Potrivit motivării din Ordonanţă, prin plângerea penală făcută, Astra Vagoane a sesizat şi săvârşirea infracţiunii de înşelăciune presupusă a fi făcută de societatea ploneză participantă la licitaţia publică, constând în prezentarea unor date false privind capacităţile, performanţele produselor sale, modalitate prin care a reuşit să fie declarată câştigătoarea licitaţiei.

Anterior, un alt procuror al DNA Cluj dispusese neîncepere urmăririi penale asupra polonezilor şi ai membrilor Comisiei RATUC, decizie „întoarsă” acum de Botezan.

În cazul în care DNA va decide extinderea cercetărilor şi asupra foştilor funcionari publici implicaţi în licitaţie, aceştia riscă să fie puşi sub urmărire penală sub aspectul infracţiunilor de corupţie, neglijenţă în serviciu, fals intelectual, fals în înscrisuri oficale, fals în înscrisuri sub semnăturîă privată, uz de fals şi fals în declaraţii.

Potrivit plângerii înaintate de Astra Vagoane, autoritatea contractantă, prin reprezentanţii săi legali, „cu intenţie au modificat caietul de sarcini, îndeplinind cu ştiinţă în mod defectuos atribuţiile de serviciu încâlcând dispoziţiile legale prevăzute de art. 79 pc.2 din HG 925/2006(aprobarea normelor de aplicare la atribuirea contractelor de achiziţie publică – n.r.) care stipulează imperativ faptul că „În cazul în care ofertantul modifică prin răspunsurile pe care le prezintă conţinutul propunerii tehnice, oferta sa va fi considerată neconformă”, ori prin aceste acţiuni s-a adus o atingere gravă intereselor legale ale subscrisei Astra Vagoane Călători, în concret s-a cauzat un prejudiciu ce se apropie de suma de 20 de milioane de euro prin eliminarea de la licitaţie”.

Caietul de sarcini al licitaţiei prevedea, ca şi criteriu eliminatoriu, ca tramvaiele participante la licitaţie să aibă podea coborâtă pe toată lungimea şi uşă dublă în faţă. Ori, tramvaiul PESA , spre deosebire de Imperio, are uşă simplă în faţă şi podea coborâtă doar parţial. Mai mult, membrii Comisiei RATUC au vizitat doar fabrica de tramvaie din Polonia, nu şi pe cea din Arad, deşi aceasta se afla la doar doi paşi de Cluj, şi nu au testat decât tramvaiul polonezilor.

În urma tuturor acestor fapte, compania poloneză a fost declarată câştigătoare a licitaţiei. Astra Vagoane a contestat această decizie la Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor şi a primit aviz favorabil, dar nu a contat. Comisia, condusă de fostul vice-primar Laszlo Attila, a decis să menţină PESA drept câştigătoare a licitaţiei pentru achiziţia a 12 tramvaie în valoare de peste 18 milioane de euro.

Până acum, Primăria a primit doar patru tramvaie din lotul de 12 pe care trebuie să le primească. Potrivit unor surse apropiate negocierilor, noul primar Emil Boc oscilează între a merge cu contractul PESA până la capăt sau a denunţa contractul.

Din vară, pensionarii bucureşteni ar putea fi nevoiţi să renunţe la legitimaţia de călătorie şi talonul de pensie, acte necesare pentru a putea călători gratuit cu mijloacele de transport în comun, şi să primească, gratuit, un card magnetic pe care să-l bifeze de fiecare dată când urcă într-un vehicul RATB informeaza economica.net.

Consiliul Local al Municipiului Bucureşti analizează posibilitatea ca, din vară, pensionarii bucureşteni să poată circula cu mijloacele de transport în comun numai cu ajutorul unui card magnetic nominal, spune Ion Dedu, şeful Direcţiei de Transport din Primăria Capitalei. Acesta va fi livrat gratuit şi va înlocui actuala legitimaţie de transport, valabilă doar cu prezentarea talonului de pensie.

„Avem în lucru o analiză a impactului pe care l-ar avea înlocuirea actualei legitimaţii de transport pentru pensionari cu un card magnetic nominal, cu poză, care să fie validat la fiecare călătorie cu un mijloc de transport RATB. Totul gratuit, să ne înţelegem. Avem în vedere echilibrarea flotei de transport cu numărul de pensionari dintr-o anumită regiune a Capitalei şi cu regimul lor orar zilnic de călătorie. Asta ne-ar permite să realizăm economii din dimensionarea adecvata a flotei”, a precizat Dedu, pentru ECONOMICA.NET.

Analiza va fi finalizată în câteva luni, iar, dacă se va concretiza într-o Hotărâre de Consiliu, sutele de mii de pensionari din Bucureşti vor trebui să-şi înlocuiască actuala legitimaţie de transport, altfel nu vor mai putea circula cu mijloacele RATB.

La nivelul Consiliului sunt încă destule probleme care trebuie rezolvate. „Cine le plăteşte, cum se distribuie, cum se depistează transferul fraudulos al card-ului către altcineva decât titularul”, arată oficialul citat. Totuşi, afirmă el, aceste probleme vor fi rezolvate în timp util, iar soluţia card-ului magnetic va deveni realitate, în doar câteva luni.

Pensionarii nu plătesc contravaloarea biletului de călătorie sau a abonamentului lunar Toate chletuielile cu trasnportul lor sunt suportate de Primărie.  Bucureştiul are circa 500.000 de pensionari, reprezentând o cincime din populaţia totală a oraşului.

RATB are datorii totale de 443 de milioane de lei, dintre care 221 de milioane de lei restanţe la plata TVA şi 222 de milioane de lei dobânzi şi penalităţi, conform datelor de la ANAF, valabile la 31 decembrie 2013. Regia Autonomă de Transport Bucureşti mai are şi datorii de 23,7 milioane de lei către bugetul asigurărilor sociale, sumă pentru recuperarea căreia s-a declanşat executarea silită. RATB trece pe primul loc în topul datornicilor la bugetul de stat, asta după ce prima poziţie a fost ocupată ani la rând de Compania Naţională a Huilei.
RATB are o cifră de afaceri de 700 de milioane de lei şi este subvenţionată cu 400 d emilioane de lei de la bugetul Primăriei.

SURSA FOTO: www.ebihoreanul.ro

Informăm posesorii de carduri de călătorie pentru zona metropolitană despre modul de validare a acestora.

Validarea cardurilor de călătorie tip abonament valabil pe o singură linie se va efectua prin menţinerea cardului în zona de citire a acestuia. Pentru alte linii, afişate pe validator, în cazul abonamentelor combinate, călătorul va atinge, înainte de validare, butonul “Validare Tronson Comun” de pe ecranul acestuia.

Validarea corectă va fi semnalată printr-un mesaj sonor scur urmat de mesajul “Validat” pe fond verde pe ecranul validatorului.