Linia 656 a fost infiintata la jumatatea lunii IULIE 2014 cu ocazia suspendarii circulatiilor tramvaielor 40/56 ca urmare a schimbarii si modernizarii incricisarii liniilor de tramvai din Piata Hurmuzachii (Muncii).

Autobuzele circula intre Bd. Basarabia (Metrou Costin Georgian, 79/72) si Foisorul de Foc (655/133/86/69/79) pe Str. Patrascanu, Basarabia, Calarasilor, str. Traian cu oprire in statiile  Bd. Basarabia, Baia de Arama, Nicolae Grigorescu, Stadion National, Piata Hurmuzachii (Muncii), Delea Veche, Univ. Hyperion, Hala Traian, Foisorul de Foc.

656 este deservita de Autobaza Titan cu 5 autobuze ora varf/program lucru si 3 in wekeend.

RATB.ro

RATB.ro

În zilele de 22 şi 23.07.2014, în cadrul evenimentului organizat de către Regia Autonomă de Transport Bucureşti împreună cu partenerii săi din proiectul european SECUR-ED, a avut loc prezentarea rezultatelor obţinute în urma unei colaborări internaţionale, alături de alţi operatori de transport şi companii de specialitate.

Proiectul SECUR-ED (Secured Urban Transportation – European Demonstration) finanţat de Comisia Europeană prin PC7 (Cel de-al Şaptelea Program-Cadru pentru Cercetare şi Dezvoltare Tehnologică) şi coordonat de THALES SECURITY SOLUTIONS & SERVICES SAS, din Franţa, este unul dintre cele mai mari proiecte participative în domeniul transportului de suprafaţă iniţiate de Uniunea Europeană.

Obiectivul principal al proiectului este acela de a furniza soluţii eficiente de îmbunătăţire a securităţiitransportului urban pentru operatorii şi autorităţile de transport din oraşele de mărime medie şi mare din Europa, prin utilizarea tehnologiilor moderne de comunicaţii şi prelucrare a datelor, precum şi prin îmbunătăţirea colaborării interinstituţionale.

Consorţiul format din 40 de parteneri din 13 ţări (Belgia, Franţa, Germania, Italia, Turcia, Olanda, Portugalia, România, Spania, Suedia, Norvegia, Finlanda şi Israel) reprezintă autorităţi şi operatori de transport, institute de cercetare, universităţi şi companii specializate în sisteme de securitate, asociaţii de transport, firme de consultanţă, precum şi doi mari producători de material rulant.

Întrunirea se înscrie într-un lanţ de evenimente demonstrative organizate la nivel european, în care oraşele partenere din cadrul proiectului SECUR-ED îşi prezintă rezultatele unei activităţi de cercetare derulate de-a lungul a peste 3 ani.

În tot acest timp, Regia Autonomă de Transport Bucureşti a beneficiat de un suport real din partea Primăriei Municipiului Bucureşti, a Poliţiei Capitalei şi a Jandarmeriei Române, în vederea îndeplinirii obiectivelor asumate în cadrul proiectului.

În perioada următoare, toţi partenerii implicaţi în proiect vor întocmi rapoarte către Comisia Europeană, pe baza cărora Comisia va propune măsuri de adaptare a sistemului legislativ european şi a politicilor de susţinere a investiţiilor majore în infrastructura de transport.

In primele patruzeci de zile de la punerea in functiune, cele sapte trenuri Dunarea, Mures, Prut, Olt, Ialomita, Somes, Siret – produse de CAF Spania – au parcurs 80.902 km, transportând un numar de circa 1,5 milioane de calatori. In perioada mentionata, pe Magistrala 2 de metrou au circulat in total un numar de circa sase milioane de calatori, trenurile noi preluând circa 25% din traficul total.
Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, latimea de 3,2 m si are capacitatea de a transporta un numar de 1.200 de calatori. Viteza maxima este de 80 km/h, iar viteza comerciala este de 40 km/h.
Introducerea in serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF va avea ca rezultat direct:
– imbunatatirea conditiilor de siguranta si a confortului calatorilor prin suplimentarea numarului de bare de sustinere, suplimentarea numarului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete;
– imbunatatirea accesibilitatii persoanelor cu mobilitate redusa in/din tren, precum si la dotarile trenului, prin implementarea unui sistem nou de avizare si avertizare exterioara sonora si vizuala a deschiderii/inchiderii usilor de acces ale trenului, crearea a doua spatii special amenajate pentru fixarea si asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comanda a deschiderii locale a usilor trenului, micsorarea distantei dintre peron si tren (de la 105 mm la 70 mm), banda fluorescenta la pragul usilor pentru accesul calatorilor in vagon;
– inlocuirea in totalitate a parcului de trenuri de constructie veche mentinut in circulatie pe magistralele 1, 2 si 3;
– scaderea consumului de energie electrica cu aproximativ 5 % (datorita implementarii unor solutii tehnice performante in ceea ce priveste tractiunea si frânarea trenurilor);
– scaderea costurilor cu mentenanta pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 % fata de costul suportat pentru trenurile de constructie veche;
– imbunatatirea sigurantei in exploatare prin dotarea trenurilor cu sisteme automate de protectie si operare de ultima generatie.
Trenurile de metrou vor fi puse in circulatie pe magistrala a doua de metrou, esalonat, in semestrul II al anului 2014.

Cu ocazia Sfintei Sărbători  „ Adormirea Maicii Domnului’’, în ziua de 15.08.2014, mijloacele de transport ale Regiei Autonome de Transport Bucureşti vor circula după un program corespunzător unei zile de duminică.

Parcul de vehicule şi orarul centrelor de emitere şi reîncărcare carduri de transport vor fi adaptate programului unei astfel de zile.

Corpul de control al Regiei Autonome de Transport Bucureşti, cu sprijinul Jandarmeriei Ilfov, Jandarmeriei Bucureşti şi al Brigăzii de Poliţie pentru Transport Public, a organizat o nouă serie de controale în vehiculele din reţeaua RATB de pe raza Municipiului Bucureşti şi din zona preorăşenească. În perioada 26.07 – 07.08.2014, s-au efectuat acţiuni de control pe liniile urbane 1, 16, 21, 32, 41, 102, 103, 117, 139, 202, 226, 385, 304, pe linile expres 780 si 783 şi în zonele preorăşeneşti Chitila, Otopeni, Măgurele, Buftea, pe liniile 422, 449, 455, 462, în urma controalelor fiind aplicate 1109 sancţiuni. Scopul acestor acţiuni comune a fost asigurarea condiţiilor optime de siguranţă şi ordine în mijloacele de transport ale Regiei, fiind vizate, cu prioritate, combaterea fraudei şi a faptelor de natură contravenţională în mijloacele de transport în comun, stabilirea identităţii călătorilor contravenienţi, îndepărtarea comercianţilor ambulanţi şi a persoanelor care creează disconfort celorlalţi pasageri. Regia Autonoma de Transport Bucureşti colaborează strâns cu toate instituţiile abilitate cu siguranţa şi ordinea publică, în vederea creşterii gradului de siguranţă a călătorilor în mijloacele de transport în comun, precum şi a combaterii călătoriei frauduloase. Periodic, în special pe liniile pe care se înregistrează fluxuri mari de călători, dar încasări reduse, sunt desfăşurate acţiuni comune de control, la care participă echipajele de ordine alături de corpul de control al RATB. Aceste acţiuni sunt mai eficiente, întrucât, prin prezenţa reprezentanţilor Jandarmeriei şi Poliţiei, se creează posibilitatea sancţionării persoanelor care pretind că nu au asupra lor acte de identitate, iar atitudinea conflictuală a călătorilor frauduloşi este mult mai ponderată. În perioada următoare, Regia va continua să organizeze astfel de acţiuni comune şi pe alte linii de transport în comun din Bucureşti.

În vederea continuării lucrărilor la Pasajul Muncii, începând cu data de 16.07.2014, liniile de tramvaie 40 şi 56vor funcţiona între ,,Piaţa Sf. Vineri” şi intersecţia Calea Călăraşilor/Str. Traian, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Str. Traian, Bd. Ferdinand, Şos. Pantelimon, Bd. Chişinău, Bd. Basarabia, apoi traseele actuale. Pentru preluarea călătorilor din zonă, Regia Autonomă de Transport Bucureşti înfiinţează linia navetă de autobuze 656, care va funcţiona între terminalele ,,Bd. Basarabia” şi ,,Foişorul de Foc’’, pe traseul: Str. Lucreţiu Pătrăşcanu, Bd. Basarabia, Cal. Călăraşilor, Str. Traian, cu întoarcere prin Str. Iancu Cavaler de Flondor, Bd. Pache Protopopescu, Str. Traian,Cal. Călăraşilor, Bd. Basarabia, Str. Lucreţiu Pătrăşcanu.

Noile CAF au o greutate de 172,5 tone, 222 de locuri pe scaune şi 978 de locuri în picioare (la 4 călători pe metru pătrat). Acestea sunt dotate cu 16 motoare asincrone a 145 de kW putere fiecare şi pot atinge o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră. Spre comparaţie, cea mai nouă generaţie de trenuri care circulă în prezent în Bucureşti, ramele canadiene Bombardier, au o greutate de 173,5 tone şi dispun de 216 de locuri pe scaune şi de 984 de locuri (la 4 călători pe metru pătrat). Ele sunt dotate tot cu 16 motoare asincrone a 125 de kW putere fiecare şi pot atinge tot o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră.

Achiziţia trenurilor CAF şi a celor Bombardier au ca scop final înlocuirea totală a vechilor rame de metrou IVA care au fost cumpărate de Metrorex între anii 1978 – 1992. Dintre cele 252 de trenuri IVA ale Metrorex mai există încă pe investar 93, dar doar 66 opresc astăzi la peroanele staţiilor de metrou.

Procesul de înlocuire a acestora a fost demarat încă din 2003 – 2004 cu punerea în circulaţie pe Magistrala 2 (Berceni-Pipera) a 18 trenuri Bombardier comandate de la canadieni. Au fost achiziţionatre ulterior alte 26 de rame Bombardier. Cele mai multe dintre ele înlocuind vechile IVA pe Magistralele 1 şi 3.

Zilnic 42 de Bombardier circulă pe magistralele 1, 2 şi 3 ale reţelei de transport subteran. “În plus faţă de acestea, două sunt de rezervă sau în lucrări de mentenanţă de lungă durată”, spune directorul general al Metrorex. “Odată cu introducerea în circulaţia cu călători a trenurilor noi de tip CAF, vor fi retrase din circulaţie ramele vechi de tip IVA de pe Magistrala 3. Vor rămâne în circulaţie trenuri tip IVA doar cele Aflate pe Magistrala 4”, adaugă el pentru GANDUL.ro.

Ramele de metrou CAF au fost botezate astfel:

UT1 – Dunarea 
UT2 – Mures 
UT3 – Prut 
UT4 – Olt 
UT5 – Ialomita 
UT6 – Somes 
UT7 – Siret 
UT8 – Arges 
UT9 – Jiu 
UT10 – Buzau 
UT11 – Dambovita 
UT12 – Bega 
UT13 – Tisa 
UT14 – Prahova 
UT15 – Bistrita 
UT16 – Suceava 

Metrorex intentioneaza sa completeze contractul achizitionand inca 6 trenuri pentru a inlocuii toate trenurile IVA ASTRA, incluzand si cele de pe M4.

UT17 – Trotus 
UT18 – Berbec 
UT19 – Cibin 
UT20 – Tismana 
UT21 – Nera 
UT22 – Putna 
UT23 – Cerna 
UT24 – Casimcea 

A fost livrata al saptelea tren CAF.

FOTO: ADISOFT.

CAF a livrat al 7 tren de tip CAF catre Depoul de EXPLOATARE METROREX Berceni pe 2 Iunie 2014, rama de metrou fiind asamblata in Bucuresti la Atelierele Grivita, bucurestenii putand viziona pentru cateva minute metroul in Gara de Nord CFR.

FOTO: PUIDEMOROSAN.

            Cu deosebit respect vă informăm că în conformitate cu Legea nr.60/1991 ( republicată), în ziua de joi, 29.05.2014, între orele 15 și 16³⁰, în fața sediului SC Alstom Transport SA, din b-dul Preciziei nr. 15-B, Sector 6-București, va fi organizat un miting de protest având în vedere că administrația Alstom refuză să încheie noul contract colectiv de muncă pe perioada 2014/2015 prin acordarea unei creșteri salariale decente salariaților români din cadrul acestui concern francez.

            Mentionăm că SC Alstom Transport SA a preluat activitatea de mentenață de la metrou în anul 2004 în baza unui contract ale cărui costuri sunt de trei ori mai mari decât plătea Metrorex-ul pentru aceeași activitate când numărul de salariați era de 1700 față de cei numai 450 de acum.

            Cu mentiunea că în cazul declanșării grevei generale la nivel de SC Alstom Transport SA, circulația trenurilor electrice de metrou va fi profund perturbată până la anulare în detrimentul celor 700.000 de călători care folosesc zi de zi metroul bucureștean, precum și faptul că Grupul Alstom a aplicat propriilor salariați din Franța o creștere salarială de 50 de euro în anul 2014 iar Grupul Renault a aplicat o crestere de 8% salariaților din România, în timp ce SC Alstom Transport SA nu oferă salariaților români decât o creștere de 2,05%, sperăm că veți reflecta așa cum se cuvine în mass-media acest protest legal al salariaților Alstom din România.

FOTO: http://otl.stfp.net

Astăzi, 26 mai 2014 în jurul orei 11.45, pentru a evita tamponarea unui autoturism care, după ce a schimbat banda de circulaţie, trecând pe banda comună cu linia de tramvai a frânat în faţa acestuia, vatmanul tramvaiului 226, care circula pe linia 3R dinspre Magazinul Crişul, a fost nevoit să frâneze brusc la rândul său.
In staţia Gara Centrală vatmanul a fost anunţat de călători că două femei aflate în tramvai au căzut, una dintre acestea suferind leziuni care au necesitat spitalizarea conform echipajului             Salvării sosit la faţa locului împreună cu un echipaj al Poliţiei.
Circulaţia cu tramvaie a fost întreruptă pentru 25 de minute.
Ne cerem scuze pentru perturbările din graficele de circulaţie şi atenţionăm călătorii, pentru a se evita astfel de incidente neplăcute, să utilizeze curelele şi barele de susţinere din mijloacele de transport în comun.

Primul tren de metrou  CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. (CAF) 1301-2301, botezat „Dunărea”, a început programul de probe dinamice „de anduranţă”, prezenta acestuia in peisajul cotidian al sistemului nostru de transport devenind o certitudine. Astfel, bucureştenii au putut vedea în subteranul bucureştean noul tren de metrou, încă de Sambata 10.05.2013. 

FOTO: PUIDEMOROSAN, by CAF.

In perioada 08.01–05.05.2014, in timpul in care serviciul comercial pentru calatori era sistat – preponderent in cursul noptilor – s-au desfasurat in reteaua de metrou probele dinamice „de tip” cu primele 2 trenuri de metrou furnizate de firma CAF. La aceste probe au participat reprezentantii Autoritatii Feroviare Române (AFER), in vederea obtinerii de catre producatorul trenurilor, a „Agrementului tehnic feroviar”, document care certifica faptul ca trenurile noi corespund tuturor cerintelor tehnice si de siguranta impuse de standardele românesti si europene aplicabile pentru acest tip de vehicul, document care se elibereaza numai de catre AFER. Obtinerea „Agrementului tehnic feroviar” de catre producatorul trenurilor reprezinta o cerinta obligatorie legala (in conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Transporturilor nr. 290/2000) si contractuala, pentru ca noul tren sa poata fi introdus in serviciul comercial, respectiv pentru a fi utilizat in procesul de transport al calatorilor. 
In conformitate cu prevederile contractuale, primul tren furnizat de catre firma CAF, dupa efectuarea tuturor testelor dinamice „de tip”, trebuie sa parcurga in cadrul unor probe dinamice „de anduranta” un numar de 20.000 km pentru primul tren si 2.000 km pentru celelalte trenuri in conditii reale de exploatare. Acestea vor circula fara calatori, intercalat printre celelalte trenuri cu calatori pe Magistralele de metrou 1, 2 si 3. 
Pentru ducerea la indeplinire a acestei cerinte contractuale, trenul 1301-2301 – „Dunarea” a parcurs pâna luni 12.05.2013 un numar de 2.000 km din cei 20.000 km necesari a fi parcursi pentru a fi realizata si admisa proba dinamica „de anduranta”. In acest moment probele se efectueaza intre statiile de metrou Berceni si Pipera, pe Magistrala 2 de metrou. 

Contactat telefonic de reprezentantii Ro-TRANS,  Gabriel Constantin SBURLAN – Director Exploatare a declarat: “Pana in prezent (nr. 16.05.2013) primul tren CAF Dunarea 1301-2301 a parcurs 5000 km in teste de anduranta, total 10.000 km”.

Reprezentantii Metrorex, au declarat luni, 12.05.2014 in timpul insotirii la probe a ramei “Dunarea”: Metroul efectueaza zilnic circa 700 km circuland si pe timp de noapte, pana in prezent va fi regasit doar pe Magistrala 2 intre orele 05:00-23:00 iar pe timp de noapte M1/2/3.

Metrorex a incheiat in anul 2011 un contract de achizitie a 16 trenuri noi de metrou cu firma CAF. Trenurile de metrou realizate de catre aceasta firma au inceput sa soseasca la Bucuresti incepând cu luna decembrie 2013. In acest moment sunt receptionate preliminar 6 trenuri care se afla in diverse stadii de testare dinamica de tip/serie pe reteaua de metrou.