Posted on 29 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Posted on 28 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Viaţa de controlor nu e întotdeauna uşoară şi acest lucru l-a simţit pe pielea ei o controloare din Belarus care a fost bătută după ce nu a lăsat o călătoare să coboare din autobuz informeaza LIBERTATEA.ro.Incidentul a avut loc în oraşul Navapolatsk şi controloarea a fost luată la rost de o bărbat după ce nu i-a permis unei femei care circula fără bilet să coboare din mijlocul de transport în comun.
Enervat la culme, pasagerul a venit la controloare, a tras-o de păr şi a scos-o cu forţa jos din autobuz. Acesta a fost ajutat de un alt pasager, la fel de scos din sărite de comportamentul femeii care doar îşi exercita meseria.
Totul a fost filmat de un alt călător şi înregistrarea face furori pe Internet strângând mii de vizualizări.
Posted on 28 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Oradea Transport Local SA informează publicul călător că vineri, 30 Noiembrie 2012, mijloacele de transport în comun ale societăţii vor circula conform graficelor pentru zile nelucrătoare iar punctele de vânzare a tichetelor de călătorie vor fi deschise între orele 09.00 şi 17.00.
Posted on 28 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Facilităţile de transport acordate prin HCL 412/2008 bătrânilor târgovişteni cu pensii mai mici sau egale cu 800 lei sunt acum în aer, deşi nu există o altă hotărâre de suspendare sau revocare a acestora ❚ Potrivit consilierului municipal USL, Cristian Stan, primarul Boriga a dispus verbal sistarea acestor
În realitate însă lucrurile stau cu totul diferit. Consilierii municipali nu au aprobat niciodată un proiect de hotărâre care să taie pensionarilor aceste drepturi, lucru confirmat şi în şedinţa Comisiei juridice şi de Direcţia de Asistenţă Socială şi tocmai de aceea aleşii municipali au decis să ceară socoteală primarului în legătură cu motivul pentru care s-au sistat aceste ajutoare. Solicitarea de informaţii a ajuns la primarul Boriga, dar până acum nu s-a primit nici un răspuns, iar consilierii USL nu au de gând să bată în retragere şi vor să facă lumină în acest caz.
„Nu există HC prin care aceste facilități să fie suspendate sau revocate”
Cristian Stan, consilier municipal USL, a explicat: „Am adresat către primarul municipiului Târgovişte (n.n. Gabriel Boriga) şi secretarului unităţii administrativ-teritoriale (n.n. Chiru Cristea Cătălin), în temeiul dispoziţiilor articolului 51, alin. 2 din Legea 215, anumite solicitări de informaţii pentru a elucida o parte din temele politice care ţin în ultimul timp agenda locală a municipiului. Am solicitat situaţia acordării în anul 2012 a facilităţilor pensionarilor din Târgovişte (cu o pensie mai mică şi egală cu 800 lei), pentru mijloacele de transport public de călători, aşa cum au fost aceste facilităţi stabilite prin HCL 412/28.10.2008.
Am cerut centralizatorul privind numărul pensionarilor şi valoarea totală a abonamentelor distribuite în anul 2012, întocmit de Direcţia de Asistenţă Socială, precum şi motivul întreruperii acordării acestei facilităţi şi data de la care aceste facilităţi nu se mai acordă. În şedinţa Comisiei juridice de acum o lună, cu participarea unui reprezentant de la Direcţia de Asistenţă Socială, ni s-a comunicat faptul că nu există o Hotărâre de Consiliu Local prin care hotărârea de stabilire a acestor facilităţi să fie în vreun fel suspendată sau revocată, iar aceste abonamente nu se mai acordă în urma dispoziţiei verbale a primarului Gabriel Boriga”.
„AITT cere primarului să respecte toate hotărârile CL Târgoviște”
Asociaţia Investitorilor Transport Târgovişte (AITT) a transmis următorul comunicat: „Ţinând cont de informaţiile vehiculate în presa locală, referitoare la acordarea abonamentelor de transport public local către pensionarii din municipiul Târgovişte, SC Asociaţia Investitorilor Transport Târgovişte SRL face următoarele precizări: după campania electorală pentru alegerea primarului, din iunie 2012, distribuirea abonamentelor gratuite pentru pensionari a cunoscut dificultăţi.
Începând cu data de 1.09.2012, din motive pe care nu le cunoaştem, Primăria Municipiului Târgovişte, prin Direcţia de Asistenţă Socială, a sistat distribuirea abonamentelor gratuite pe mijloacele de transport public de călători, facilitate acordată pensionarilor cu o pensie mai mică sau egală cu 800 de lei, prin Hotărârea Consiliului Local Municipal Târgovişte nr. 412/28.10.2008. Având în vedere informaţiile comunicate de către consilierul local PSD, dl Cristian Stan, în cadrul emisiunii «Faţă în faţă» difuzată de postul Columna TV, în data de 22.11.2012, între orele 21.00-22.00, potrivit cărora vinovăţia pentru nedistribuirea abonamentelor gratuite ar aparţine SC AITT SRL, care nu ar fi facturat contravaloarea abonamentelor, facem precizarea că aceste informaţii sunt false şi răuvoitoare.
SC Asociaţia Investitorilor Transport Târgovişte SRL a respectat întrutotul Contractul de parteneriat public privat cu privire la delegarea serviciului de transport public local în municipiul Târgovişte încheiat cu Consiliul Local Municipal Târgovişte. În realitate, Primăria Târgovişte, din 2008 şi până astăzi, a întârziat mereu cu plata abonamentelor pentru pensionari. Astfel, am ajuns ca, la această dată, soldul de încasat de la Primăria Târgovişte să fie de 1.317.093,70 lei, reprezentând contravaloarea abonamentelor distribuite până la data de 31.08.2012. Această datorie poate fi verificată şi confirmată de Direcţia de Asistenţă Socială.
Regretăm tentativa nereuşită a dlui consilier local, Cristian Stan, prin care a încercat culpabilizarea SC AITT SRL pentru sistarea acordării gratuite a abonamentelor către pensionarii din Târgovişte. SC AITT SRL se delimitează de orice încercare de implicare a societăţii noastre în jocurile politice ale acestui moment electoral şi cere primarului municipiului Târgovişte să respecte toate Hotărârile de Consiliu Local Târgovişte, inclusiv cele referitoare la protecţia socială a pensionarilor. Conducerea SC AITT SRL”.
Nota redacţiei: Este o confuzie totală în legătură cu comunicatul de presă emis de AITT SRL, întrucât AITT nu putea să întrerupă acordarea gratuităţilor pentru pensionari fără să aibă o Hotărâre a Consiliului Local Municipal Târgovişte. Dacă AITT SRL a făcut această sistare din dispoziţia primarului, se face complice împreună cu acesta la abuz în serviciu.
sursa jurnaldedambovita.ro
Posted on 28 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Iesenii vor putea sa se plimbe, peste mai putin de o luna, cu primul tramvai modern. Vehiculul se afla deja in depoul RATP, dar este tinut „la secret” pentru ca nu au fost finalizate procedurile de omologare. Tramvaiul este un GT4, fabricat in 1962 si modernizat recent de Remar Pascani.Probe noaptea
Tramvaiul este un GT4, fabricat in Germania in 1962, si care a mai trecut printr-un proces de modernizare in 1995. Prototipul de la Remar nu mai are insa aproape nimic in comun cu vechiul tramvai, pornind de la aspectul aerodinamic si terminand cu elementele de siguranta in trafic. „A ramas doar sasiul”, a declarat Catalin Cornea, directorul general al Remar. Potrivit datelor tehnice, tramvaiul atinge o viteza de 60 km/h si are 18 metri lungime. Cantareste 20 de tone, are 29 de locuri pe scaune si poate transporta in picioare 102 pasageri.
Printre dotari, se numara usile automate, sistem de supraveghere video, sistem audio, aer conditionat si Wi-Fi. Tramvaiul are si un tablou de diagnoza automata, cu transmisie la sol. Altfel spus, daca apar probleme in functionarea normala a vehiculului, datele respective sunt transmise automat si la dispeceratul RATP. „Din fosta arhitectura nu a ramas nimic. Prototipul este secretizat pentru ca este in curs de omologare. Peste vreo doua saptamani vom finaliza procedurile”, a explicat directorul Remar. Designul tramvaiului si 70-80% din echipamente sunt romanesti, ceea ce duce la scaderea pretului final de modernizare.
Durata de viata a tramvaiului modernizat de Remar este de 18 ani, iar pretul se situeaza la mai putin de jumatate din pretul unui tramvai nou, fabricat in Germania. „Daca aveti posibilitatea sa cumparati doua produse aproape la fel, dar unul dintre ele e dublu la pret, pe care il alegeti?”, s-a rezumat sa spuna Catalin Cornea. Pretul unui tramvai nou porneste de la 2 milioane de euro si variaza in functie de dotari, putand ajunge la 3 sau chiar 4 milioane. Conducerea Remar se bazeaza pe faptul ca „modernizarea” lui GT4 a presupus schimbarea aproape completa a caroseriei si a dotarilor, iar ceea ce a rezultat este, practic, un tramvai nou. In schimb, dupa omologarea tramvaiului, vatmanii care il vor conduce vor avea nevoie de cursuri suplimentare.
Investitie de 20 milioane de euro
Remar Pascani a fost infiintata in 1869 si este cunoscuta iesenilor drept „fabrica de vagoane de la Pascani”. Are 750 de angajati, detine 52 de hectare de teren si hale de lucru, iar actionarul majoritar este Grup Feroviar Roman. Grupul Grampet-GFR, din care face parte Remar, detine mai multe unitati de reparatii, modernizare si producere de vagoane calatori si marfa in Romania, dar si in alte tari din Estul Europei. Fabrica de la Pascani este specializata in repararea si modernizarea vagoanelor de calatori, fiind singura din zona cu un astfel de specific.
Cifrele afacerii
Posted on 28 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Deşi în data de 01 decembrie toate microbuzele şi autobuzele societăţii de transport călători ETA SA vor circula dupăprogramul normal, conducerea firmei anunţă o serie de modificări în programul de transport în comun pentru zilele de sâmbătă şi duminică. Astfel, Conducerea ETA anunta calatorii ca programul de transport public pentru zilele de sambata si duminica se modifica, dupa cum urmeaza:
1.Traseul de microbuze A Hermes – Bujoreni se suspendă;
Sâmbătă – plecări din Hermes: 5.30, 6.00, 6.30, 7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.30, 10.30, 11.30, 12.30, 13.30, 14.00, 14.30, 15.00, 15.30, 16.00, 16.30, 17.30, 18.30, 19.30;
– plecări din Bujoreni: 6.00, 6.30, 7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 14.30, 15.00, 15.30, 16.00, 16.30, 17.00, 18.00, 19.00, 20.00, 21.00, 23.15;
Duminică – plecări din Hermes: 5.30, 6.30, 7.30, 8.30, 9.30, 10.30, 11.30, 12.30, 13.30, 14.30, 15.30, 16.30, 17.30, 18.30, 19.30, 20.30, 21.30
– plecări din Bujoreni: 6.00, 7.00, 8.00, 9.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00, 19.00, 20.00, 21.00, 23.15
Modificările intră în vigoare de vineri, 30 noiembrie, când autobuzele şi microbuzele SC ETA SA vor circula conform programului obişnuit pentru zilele de sâmbătă, cu modificările de mai sus. Pe 1 şi 2 decembrie, transportul în comun se desfăşoară după programul obişnuit pentru zilele de sâmbătă, respectiv duminică, cu modificările de mai sus.
Posted on 26 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
PRIMARUL BUCURESTIULUI, Prof. Doct. Sorin Oprescu este asteptat in aceasta noapte de o comisie a RATB-ului si PMB pentru a proba noile tramvaie achizitionate in anul 2012.
Posted on 26 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Între orele 05:00 -14:00, se va restricţiona traficul rutier pe Şos. Kiseleff (pe banda I, precum şi pe axa centrală) între Piaţa Presei Libere şi Piaţa Arcul de Triumf;
Între orele 09:00-14:00, se va restricţiona traficul rutier pe Şos. Kiseleff între Piaţa Presei Libere şi Piaţa Victoriei, pe Str. Alexandru Constantinescu între Piaţa Arcul de Triumf şi Bd. Mărăşti, pe Bd. Mareşal Alexandru Averescu între Piaţa Arcul de Triumf şi Bd. Mărăşti, pe Bd. Constantin Prezan între Piaţa Arcul de Triumf si Piaţa Charles de Gaulle.
De asemenea, în perioada 30.11.2012, ora 11:00 – 01.12.2012, ora 24:00, se restricţionează traficul rutier în Piaţa Arcul de Triumf pentru amplasarea unei tribune oficiale.
Având în vedere restricţiile de circulaţie impuse în zona centrală, în zilele de 26.11.2012 şi 28.11.2012, între orele 05:00-14:00, precum şi în perioada 30.11.2012, ora 11:00 – 01.12.2012, ora 24:00, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va reorganiza traseele liniilor de autobuze, astfel:
Linia 131 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Romană şi Piaţa Charles de Gaulle, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri prin Bd. Aviatorilor, Str. Nicolae Caramfil, Bd. Aerogării, Şos. Bucureşti –Ploieşti până la Complex Băneasa.
Linia 205 va funcţiona pe traseul de bază între Gara de Nord şi intersecţia Bd. Ion Mihalache/Str. Al. Constantinescu, apoi pe un traseu modificat prin Bd. Ion Mihalache, Bd. Bucureştii Noi, Str. Jiului, Pasajul Poligrafiei, Str. Băiculeşti, Str. Străuleşti, Bd. Ion Ionescu de la Brad, Bd. Gheoghe Ionescu Siseşti, apoi traseul de bază.
Linia 261 va funcţiona pe traseul actual între Complex Comercial Băneasa şi intersecţia Şos. Gh. Ionescu Siseşti/Bd. Ion Ionescu de la Brad, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Ion Ionescu de la Brad, Şos. Străuleşti, Str. Coralilor, str. Piatra Morii până la terminalul Cartier Dămăroaia.
Linia 282 va funcţiona pe traseul de bază între Gara de Nord şi intersecţia Şos. Alex. Ioan Cuza/Şos. N. Titulescu, apoi pe un traseu modificat prin Şos. N. Titulescu, Bd. Iancu de Hunedoara, Cal. Dorobanţilor, Piaţa Dorobanţilor, Str. Av. Radu Beller, apoi traseul de bază.
Liniile 330 şi 335 vor funcţiona pe traseele de bază între Faur Poarta 4, respectiv Barajul Dunării şi Piaţa Charles de Gaulle, apoi pe un traseu modificat prin Bd. Aviatorilor, Str. Nicolae Caramfil, Bd. Aerogării, Şos. Bucureşti –Ploieşti până la Complex Baneasa.
Linia 331 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Romană şi Piaţa Charles de Gaulle, apoi pe un traseu modificat prin Bd. Aviatorilor, Piata Victoriei, Bd. Ion Mihalache, Bd. Bucureştii Noi, Bd. Gloriei, până la terminalul Dămăroaia.
Liniile 148 şi 149 vor funcţiona pe traseul de bază între terminalul Jolie Ville, respectiv Pasaj Otopeni şi intersecţia Str. Băiculeşti/Bd. Poligrafiei, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Poligrafiei, Str. Jiului, Bd. Gloriei până la terminalul Cartier Dămăroaia.
Liniile 304 şi 449 vor funcţiona pe traseul de bază între Complex Comercial Băneasa, respectiv Pasaj CFR Baloteşti şi intersecţia Şos. Bucureşti-Ploiesti/Bd. Ion Ionescu de la Brad, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Ion Ionescu de la Brad, Şos. Străuleşti, Str. Coralilor, Str. Piatra Morii până la terminalul Cartier Dămăroaia.
Linia 780 va funcţiona pe traseul de bază între Gara Basarab şi intersecţia Str. Clăbucet/Bd. Ion Mihalache, apoi pe un traseu modificat prin Bd. Ion Mihalache, Bd. Bucureştii Noi, Bd. Gloriei, Str. Coralilor, Şos. Străuleşti, Bd. Ion Ionescu de la Brad, Şos. Bucureşti-Ploieşti, până la Aeroportul Otopeni.
Linia 783 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Unirii şi Piaţa Victoriei, apoi pe un traseu modificat prin Bd. Aviatorilor, Str. N. Caramfil, Bd. Aerogării, Şos. Bucureşti-Ploieşti, până la Aeroportul Otopeni.
Linia de noapte N113 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Unirii şi Piaţa Charles de Gaulle, apoi pe un traseu modificat prin Bd. Aviatorilor, Str. Nicolae Caramfil, Bd. Aerogării, Bd. Ficusului, până la Autobaza Nordului.
Precizăm că, în zilele de 30 noiembrie 2012 – Sfântul Apostol Andrei şi 1 Decembrie – Ziua Naţională a României, mijloacele de transport RATB vor circula după programul unei zile de sâmbătă.
Posted on 26 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Masura este luata pentru o luna, experimentalÎn urma solicitarilor venite din partea unor calatori si a unor societati comerciale ce-si desfasoara activitatea în zona strazilor Al.I.Cuza – Avram Iancu, Regia Autonoma de Transport (RAT) Brasov va reînfiinta, începând cu data de 27 noiembrie 2012, experimental, linia 12. Astfel, timp de o luna, RAT Brasov va repune în circulatie autobuze pe traseul cuprins între capetele de linie Livada Postei si Stadionul “Tineretului”. În aceasta perioada vor fi efectuate monitorizari ale gradului de încarcare a autobuzelor si a numarului de pasageri platitori ai calatoriei, urmând ca, în functie de rezultatele obtinute, sa se ia o decizie cu privire la mentinea acestui traseu în functiune. Autobuzele vor circula pe traseul 12 cu o frecventa de 30 de minute, la orele de vârf si cu o frecventa de 60 de minute, în afara acestora. RAT Brasov va afisa orarul de circulatie în toate statiile de pe traseu, precum si pe site-ul www.ratbv.ro, în sectiunea “Trasee si orare”
Posted on 24 November 2012 by Asociatia Ro-Trans
Comunitatea Ro-Trans a patruns in uzina de tramvaie BUCUR LF. URAC produce tramvaie din anul 1950 avand o istorie indelungata construind peste 700 tramvaie pentru romania. Dupa Revolutie UZINA URAC a trecut printr-un amplu proces de modernizare reparand peste 310 vagoane V3A pentru RATB.
Tramvaiele BUCUR LF sunt produse de URAC din anul 2007 pana in prezent construindu-se 10 modele.
In anul 2010-2011, regimul CRIT a achizitionat 4 tramvaie noi in valoare de 775.000 EURO. Anul acesta, URAC construieste alte 5 tramvaie de acest model.
Bucur LF are o structura diferita de tramvaiele actuale din Bucuresti. Cele 2 boghiuri motoare sunt asemanatoare cu cele de V3A, dar diferite la sistemul de franare. Boghiul purtator este un truc montat sub sectiunea C, conceput pentru tramvaie LF. Tractiunea tramvaiului este realizata cu ajutorul la doua invertoare preluand energia in CC tranformandu-o in CA folosind motoare asincrone trifazate. Podeaua vagonului este 70% LF, fiind ridicata doar in capete unde sunt boghiurile motoare. Capacitatea vagonului este de 238 calatori mai mica decat un tramvai V3A-93 (300 calatori), dar absorbtia din statii se face mai usor datorita celor 4 usi mari pozitionate pe portiuni LF. Usa 1 este exclusiv pentru cabina vatmanului, usa 6 este doar jumatate de usa conceputa pentru coborare. In sectiunea din mijloc exista o organizare putin asemanatoare cu cea din metrou cu cate 4 scaune in ambele parti.
Comunitatea RO-TRANS a fost informata de domnul INGINER GEORGE CAZAN ca Uzina URAC va construii un nou timp de tramvai pentru Bucuresteni: BUCUR LF 2.
Acest nou prototip are podea 100 % LF, instalatie de AC, 5 tronsoane, sisteme de informare.
