300 de epistole cu sigiliu şi decorate cu tricolorul se vor regăsi, atât pe scaune, cât şi pe fereste, cu scopul de a le aduce un zâmbet şi de a le reaminti de lucrurile simple pasagerilor, pe 28 iunie, de la ora 8:00, în tramvaiul numărul 1.
Dupa succesul celor două ediţii de la metrou şi tren, unde călătorii au fost surprinşi de 1600 de scrisori caligrafice cu mesaje motivaţionale, iniţiativa socială continuă în alt mijloc de transport în comun: tramvaiul din Bucureşti.

Pe 28 iunie, la ora 8.00, pasagerii tramvaiului nr.1 vor avea parte de o surpriză: 300 de epistole cu sigiliu şi decorate cu tricolorul se vor regăsi, atât pe scaune, cât şi pe fereste, cu scopul de a le aduce un zâmbet şi de a le reaminti de lucrurile simple.

Plecarea se va face din Depoul Dudeşti (Calea Dudeşti, 184) urmând traseul: Calea Dudeşti, Şos. Mihai Bravu, Şos. Ştefan cel Mare, Bd. Iancu de Hunedoara, Şos. Nicolae Titulescu, Pasajul Basarab, Bd. General Vasile Milea, Bd. Timişoara, Str. Progresului, Str. Constantin Istrati, Şos. Viilor, cap de linie Şura Mare. De asemenea, fiecare destinatar este încurajat, fie să păstreze scrisoarea, fie să ducă bucuria către un alt călător iinformeaza b365.ro.
Evenimentul „Scrisori călătoare în tren” este o iniţiativa ce aparţine proiectului “Livrez Dragoste” (www.LivrezDragoste.ro), universul contemporan de scris şi de livrat scrisori caligrafice ca pe timpuri, proiect al Asociaţiei “Arta nu muşcă”, în parteneriat CFR Călători.

“Arta nu muşcă” este o reţea nonprofit, inovativă şi interdisciplinară de oameni, artişti sau din cele mai diverse domenii, care consideră că arta este forţa vitală a unei societăţi, potrivit descrierii de pe pagina oficială de Facebook. Mai multe informaţii se găsesc pe site-ul www.LivrezDragoste.ro, dar şi pe expeditor@livrezdragoste.ro sau pe pagina de Facebook: facebook.com/LivrezDragoste.

Livrez Dragoste este un serviciu contemporan de scris şi de livrat scrisori caligrafice ca pe timpuri, lansat în martie 2014 şi fondat de Loredana Munteanu şi Cristina Dobrescu, cele două tinere care au creat această afacere, dornice să relanseze această elegantă formă de comunicare. „În vremuri dominate de mesaje virtuale, a trimite o scrisoare devine gestul care face diferenţa, deschide noi dialoguri şi emoţionează. Mai mult, creează amintiri”, menţionează cele două tinere pentru b365.ro

Fanfara RATB va cânta pe linia turistică „Bucharest City Tour”

Cu ocazia relansării liniei turistice „Bucharest City Tour”, duminică, 17.05.2015, începând cu ora 17:00, călătorii din autobuzele supraetajate vor avea prilejul să se bucure nu numai de plimbarea prin Capitală, ci şi de muzica interpretată de Fanfara RATB, condusă de maestrul Ion Drăgoi.

Vă invităm la o plimbare agreabilă, în compania muzicii de promenadă, să marcăm împreună un nou sezon Bucharest City Tour !

Cu ocazia desfăşurării evenimentului cultural “NOAPTEA EUROPEANĂ A MUZEELOR”, în noaptea de 16/17.05.2015, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va înfiinţa o linie specială, care va funcţiona între orele 21:00-04:00, pe traseul: Palatul Parlamentului (Muzeul Naţional de Artă Contemporană), Cal. 13 Septembrie, Str. Izvor, Bd. B. P. Hasdeu, Str. Vasile Pârvan, Cal. Plevnei, Str. Mircea Vulcănescu (Muzeul Militar Naţional), Str. Baldovin Pârcălabul, Bd. Gării de Nord, Piaţa Gării de Nord, Cal. Griviţei, Bd. Dacia (Muzeul Literaturii), Piaţa Romană, Cal. Dorobanţilor (Muzeul Naţional al Harţilor şi Cărţii Vechi), Bd. Constantin Prezan, Arcul de Triumf, Şos. Kiseleff (Muzeul Naţional de Geologie), Piaţa Victoriei, Cal. Victoriei (Muzeul Naţional George Enescu, Muzeul Naţional de Artă al României, Muzeul Municipiului şi Muzeul Naţional de Istorie), Splaiul Independenţei, Piaţa Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Cal. Şerban Vodă, Piaţa Eroii Revoluţiei (Muzeul Bellu), cu întoarcere pe Şos. Viilor, Str. Dr. Istrate, Parcul Carol (Muzeul Tehnic Naţional) Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Bd. Libertăţii, Cal. 13 Septembrie.

Se vor efectua opriri în următoarele puncte:

• Muzeul Naţional de Artă Contemporană – Calea 13 Septembrie
• Muzeul Militar – Str. Mircea Vulcănescu
• Muzeul Literaturii – Dacia
• staţia “Piaţa Romană” aferentă liniilor 79 şi 86
• staţia ,,Piaţa Dorobanţilor’’ aferentă liniilor 131, 301, 330, 331, 335 – Calea Dorobanţilor
• Şos. Kiseleff – înainte de intrarea în Piaţa Victoriei, în staţia aferentă liniei turistice
• Muzeul Naţional George Enescu – Cal. Victoriei, înainte de intersecţia cu Str. Gh. Manu
• Muzeul Naţional de Artă al Romaniei – în Piaţa Revoluţiei (în staţia aferentă liniei turistice)
• Muzeul Municipiului Bucureşti – Calea Victoriei, după intersecţiile cu Bd. Regina Elisabeta
• Muzeul Naţional de Istorie (în staţia aferentă liniei turistice) – Str. Lipscani
• staţia ,,Piaţa Unirii 1” afarentă liniilor 104, 116, 117, 123, 124, 312, 313, 783 – Piaţa Unirii
• Piaţa Eroii Revoluţiei, în dreptul Cimitirului Şerban Vodă
• Muzeul Tehnic Naţional – Str. 11 Iunie, în staţia “Parcul Carol I” aferentă liniei 232

Transportul pe această linie specială va fi gratuit şi se va desfăşura după următorul program:

Plecări în traseu de la Palatul Parlamentului: 21:00 ; 22:30 ; 24:00 ; 1:30 ; 3:00 ; 4:30

Plecări în traseu de la Piaţa Unirii: 22:00 ; 23:30 ; 1:00 ; 2:30 ; 4:00

De asemenea, liniile de noapte N102, N104, N105, N106, N107, N108, N109, N110, N111, N112, N114, N115, N116, N117, N119 şi N121, ale căror trasee sunt în zona muzeelor deschise cu ocazia evenimentului, vor funcţiona pe parcursul întregii nopţii, la intervale de 50 de minute.

Începând din data de 15.05.2015, linia turistică “Bucharest City Tour” va fi din nou la dispoziţia bucureştenilor şi a turiştilor care doresc să facă un tur al oraşului cu cele patru autobuze supraetajate.

Linia va funcţiona între orele 10.00-21.00, pe traseul deja cunoscut – Piaţa Presei, Muzeul Satului, Arcul de Triumf, Piaţa Victoriei, Calea Victoriei, Palatul Parlamentului, Piaţa Unirii, Universitate, Piaţa Romană, Piaţa Victoriei, Piaţa Charles de Gaulle, Şos. Kiseleff şi Piaţa Presei – traseu ce cuprinde 14 staţii şi care este parcurs în cca. 50 de minute.

Călătoriile cu Bucharest City Tour vor avea aceleaşi tarife, rămase neschimbate de la data inaugurării liniei, 28 iulie 2011, respectiv: 25 lei/card, pentru adulţi şi 10 lei/card, pentru copiii cu vârste între 7 şi 14 ani. Copiii cu vârsta de până la 7 ani, însoţiţi de adulţi, beneficiază de transport gratuit.

Cardul de călătorie este valabil 24 de ore de la prima validare şi se poate procura din autobuzele turistice.

Turiştii au la dispoziţie ghiduri audio în limbile română, engleză, franceză şi italiană, hărţi şi pliante, cu informaţii despre obiectivele turistice de pe traseu, precum şi sistem internet wireless gratuit.

Primăria Municipiului Bucureşti şi Regia Autonomă de Transport Bucureşti continuă proiectul de testare a autobuzelor electrice, iniţiat în data de 16.03.2015.

Astfel, la autobaza Nordului, Strada Căpriorilor nr. 2-4, sector 1, va începe etapa a doua a programului, în care vor intra în teste două autobuze electrice, produse de compania chineză BYD, important producător de autobuze propulsate de motor electric.

Autobuzele vor fi testate timp de două luni, pe linia 381, pe traseul Piaţa Reşiţa – Piaţa Sudului – Piaţa Unirii – Piaţa Universităţii – Piaţa Romană – Piaţa Victoriei.

Puse la dispoziţie pentru testare de reprezentanţii CEFIN TRUCKS, în baza unui acord exclusiv de reprezentare oficială în România a producătorului chinez, autobuzele BYD model K9 sunt 100% electrice şi funcţionează cu baterii reîncărcabile, bazate pe o tehnologie de ultimă generaţie. Acestea asigură autobuzelor BYD o autonomie de 250 km cu o singură încărcare în condiţii de trafic urban.

În legătură cu acest tip de transport ecologic, domnul Vincenţiu Daniel Antonescu, Directorul General al RATB apreciază:

“Specialiştii în domeniu s-au pronunţat deja în privinţa avantajelor majore aduse de autobuzele electrice ca soluţie pentru transportul în comun, în special în marile aglomerări urbane, aşa cum este şi Bucureştiul.

Prin astfel de programe, autorităţile locale, în primul rând Primăria Municipiului Bucureşti şi Consiliul General al Municipiului Bucureşti, îşi manifestă disponibilitatea de a găsi noi soluţii pentru îmbunătăţirea serviciului de transport public.

De aceea, şi noi suntem interesaţi de aceste proiecte, prin intermediul cărora putem testa cât mai multe tipuri de vehicule, electrice sau clasice, de mai mică sau mai mare capacitate, cu dotări clasice sau moderne, astfel încât, împreună cu toţi factorii de decizie şi cu specialiştii în domeniu, să putem identifica, în cunoştinţă de cauză, cea mai bună soluţie pentru necesităţile şi structura reţelei de transport din Bucureşti.”

Date relevante despre autobuzul 100% electric BYD, conform producătorului:

Atributele cele mai importante ale autobuzului BYD eBus, care diferenţiază acest vehicul de mijloacele de transport în comun clasice, sunt ECOLOGIA şi ECONOMIA.

ECOLOGIC – este complet nepoluant: zero emisii de CO2 şi noxe şi zgomot redus faţă de un vehicul propulsat de motor clasic (termic). Bateriile sunt 100% reciclabile, fără electrolit toxic şi fără metale grele

.ECONOMIC – motorul electric asigură o economie importantă la costurile operaţionale – atât la combustibil (energia fiind mult mai ieftină decât comustibilii clasici) cât şi la costurile cu mentenanţă. Economia totală, calculată pentru utilizarea unui autobuz electric BYD faţă de un autobuz clasic, pe o durată de viaţă de 10 ani, este de aproximativ 330.000 euro pentru un singur autobuz. Dupa încă 2 ani de utilizare, economia totală e de aproximativ 580.000 euro pentru un autobuz. Aceasta rezultă însumând toate costurile (preţ achiziţie, mentenanţă, combustibil).

Autobuzul BYD a obţinut, la începutul anului 2013, omologarea de tip în Uniunea Europeană (produsul are toate aprobările pentru a fi comercializat în toate statele membre EU fără alte certificări necesare). În România, autobuzul BYD este cunoscut din octombrie 2013, când a debutat primul program de testare în Timişoara, BYD fiind astfel primul producător care a propus un autobuz 100% electric pentru transportul în comun în ţară. Până în prezent, BYD a fost testat în 7 mari oraşe din România, a parcurs peste 14.000 km, demonstrând că este mai economic decât un autobuz clasic (calculul realizat pe baza datelor puse la dispoziţie de operatorii de transport în comun arată că media costurilor cu energia electrică necesară alimentării a fost de 10.30 euro / 100km, faţă de 45.33 euro / 100km  – media costurilor aferente consumului de motorină al unui autobuz clasic).

Ca urmare a avansării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier de pe Str. Liviu Rebreanu, până în zona terminalului “Barajul Dunării”, începând cu data de 04.04.2015, liniile 253 şi 335 vor funcţiona pe un traseu prelungit în ambele sensuri, de la capătul de linie ,,Barajul Dunarii”, pe Str. Liviu Rebreanu, Bd. 1 Decembrie 1918, până la terminalul ,,Faur’’.

Foto: Asociatia Ro-Trans

Ca urmare a demarării lucrărilor la unul din pasajele pietonale subterane adiacente pasajului rutier de la Piaţa Sudului, începând cu data de 21.03.2015, se restricţionează circulaţia tramvaielor pe Şoseaua Olteniţei.

Din această cauză, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va lua următoarele măsuri de reorganizare a transportului public în zonă:

Linia 11 va funcţiona pe traseul de bază între ,,Cartier 16 Februarie” şi Piaţa Eroii Revoluţiei, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Şoseaua Giurgiului, Strada Anghel Alexandru, Strada Zeţarilor, până la terminal ,,Zeţarilor”. Tramvaiele liniei 11 vor efectua opriri în staţiile aferente liniilor 4, 7, 25.

Pentru preluarea călătorilor pe tronsonul „Romprim” – „Piaţa Eroii Revoluţiei”, zonă în care nu va mai funcţiona linia 11 de tramvaie, se înfiinţează linia navetă de autobuze 611.

Autobuzele acestei linii vor circula de la terminalul „Romprim” pe Şoseaua Olteniţei, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şoseaua Viilor, cu întoarcere pe străpungerea Viilor-Şerban Vodă, Calea Şerban Vodă, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şoseaua Olteniţei, cu întoarcere la terminalul „Romprim”.

Autobuzele liniei navetă 611 vor efectua opriri în staţiile liniilor 232, 634.

De la aceeaşi dată, staţia de autobuze „Şoseaua Berceni”, aferentă liniilor 634, N103, N124, situată pe Şoseaua Olteniţei, sens Romprim, va fi reamplasată la cca. 50 m după intersecţia cu artera Intrarea Neţea.

Cu ocazia aniversării a 120 de ani de la darea în folosinţă a primei linii electrice din Bucureşti, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va organiza, în data de 27 decembrie, începând cu ora 10.00, evenimentul „Parada tramvaielor electrice”.

Cu acest prilej, bucureştenii vor putea admira convoiul de tramvaie, ce va marca evoluţia în timp a transportului electric pe şine, începând cu “bătrânul” Thomson V056, realizat în 1955 în Atelierele Centrale ale Întreprinderii de Transport Bucureşti, continuând cu tramvaiul Tatra, urmaşul vagoanelor importate în anii ‘70, apoi, înaintând pe firul vremii, cu un vagon V3A modernizat, din generaţia construită în anul 1973 şi modernizată începând din 1993, urmat de tramvaiul Bucur 1 modernizat în anul 2001. Parada va cuprinde şi “piesa de rezistenţă a Regiei “, tramvaiul Bucur LF, proiectat şi realizat integral în cadrul Uzinei RATB.

Convoiul va reconstitui, în parte, traseul primei linii electrice, respectiv Piaţa Victoriei (Depoul Victoria) – Şos. Stefan cel Mare – Bucur Obor – Calea Moşilor – Piaţa Sf. Gheorghe.
Menţionăm că, pe data de 9 decembrie 1894, a apărut pe străzile Bucureştiului primul tramvai electric, fapt ce situează România în rândul primelor zece ţări europene care au introdus tracţiunea electrică în transportul public. Tramvaiul avea indicativul 14 şi circula pe traseul Cotroceni – Piaţa Sf. Gheorghe – Calea Moşilor – Obor.

De asemenea, pentru cei interesaţi de istoria transportului public, RATB va organiza între orele 8.00 – 21.00, la terminalul Piaţa Sf. Gheorghe, un muzeu în interiorul unui tramvai de epocă.

Începând cu data de 29.10.2014, Regia Autonomă de Transport Bucureşti  înfiinţează staţia de autobuze “Stadionul Dinamo” (liniile 330, 335), pe Şos. Ştefan cel Mare, în ambele sensuri pentru facilitare transferului de calatori la statia de Metrou Stefan cel Mare-M1 si linia 5.

În zilele de 22 şi 23.07.2014, în cadrul evenimentului organizat de către Regia Autonomă de Transport Bucureşti împreună cu partenerii săi din proiectul european SECUR-ED, a avut loc prezentarea rezultatelor obţinute în urma unei colaborări internaţionale, alături de alţi operatori de transport şi companii de specialitate.

Proiectul SECUR-ED (Secured Urban Transportation – European Demonstration) finanţat de Comisia Europeană prin PC7 (Cel de-al Şaptelea Program-Cadru pentru Cercetare şi Dezvoltare Tehnologică) şi coordonat de THALES SECURITY SOLUTIONS & SERVICES SAS, din Franţa, este unul dintre cele mai mari proiecte participative în domeniul transportului de suprafaţă iniţiate de Uniunea Europeană.

Obiectivul principal al proiectului este acela de a furniza soluţii eficiente de îmbunătăţire a securităţiitransportului urban pentru operatorii şi autorităţile de transport din oraşele de mărime medie şi mare din Europa, prin utilizarea tehnologiilor moderne de comunicaţii şi prelucrare a datelor, precum şi prin îmbunătăţirea colaborării interinstituţionale.

Consorţiul format din 40 de parteneri din 13 ţări (Belgia, Franţa, Germania, Italia, Turcia, Olanda, Portugalia, România, Spania, Suedia, Norvegia, Finlanda şi Israel) reprezintă autorităţi şi operatori de transport, institute de cercetare, universităţi şi companii specializate în sisteme de securitate, asociaţii de transport, firme de consultanţă, precum şi doi mari producători de material rulant.

Întrunirea se înscrie într-un lanţ de evenimente demonstrative organizate la nivel european, în care oraşele partenere din cadrul proiectului SECUR-ED îşi prezintă rezultatele unei activităţi de cercetare derulate de-a lungul a peste 3 ani.

În tot acest timp, Regia Autonomă de Transport Bucureşti a beneficiat de un suport real din partea Primăriei Municipiului Bucureşti, a Poliţiei Capitalei şi a Jandarmeriei Române, în vederea îndeplinirii obiectivelor asumate în cadrul proiectului.

În perioada următoare, toţi partenerii implicaţi în proiect vor întocmi rapoarte către Comisia Europeană, pe baza cărora Comisia va propune măsuri de adaptare a sistemului legislativ european şi a politicilor de susţinere a investiţiilor majore în infrastructura de transport.