In luna august, la sediul CFR Călători din Bucureşti, a fost semnat un Contract de Colaborare între operatorul naţional feroviar de pasageri din Romania – CFR Călători şi MAV Trakcio – operatorul feroviar de tracţiune din Ungaria.
Contractul bilateral reprezintă concretizarea măsurilor de interoperabilitate promovate de Uniunea Europeană, menite să permită fluidizarea traficului feroviar cu Europa Centrală şi să contribuie la reducerea timpilor de parcurs a trenurilor internaţionale, prin utilizarea unei singure locomotive între Bucureşti şi Budapesta.

Contractul de Colaborare are ca obiect – remorcarea reciprocă a trenurilor internaţionale pe ruta Bucureşti – Budapesta, cu locomotive şi personal de locomotivă, astfel încât să se optimizeze trecerea frontierei fără a mai fi necesară schimbarea locomotivelor la graniţa celor doua state.

Domnul Ştefan Roşeanu, director general al CFR Călători a declarat : «Politica Statului Român este de a dezvolta noi servicii feroviare în condiţiile unui raport optim tarif de transport /costuri, motiv pentru care se impune o reevaluare a serviciilor transfrontaliere. Trebuie sa ţinem cont pe lângă interesele comerciale şi de faptul că ambele intreprinderi feroviare au ca obiect de activitate transportul feroviar public care trebuie sa asigure mobilitatea persoanelor».

Cu ocazia acestei întâlniri, ambele părţi si-au exprimat disponibilitatea de a colabora în continuare pentru dezvoltarea relaţiilor bilaterale de cooperare transfrontalieră pentru satisfacerea nevoilor de transport ale locuitorilor celor doua ţări membre ale Uniunii Europene, Romania şi Ungaria. Astfel, la invitaţia MAV Trakcio, s-a stabilit ca prima reuniune a grupului de lucru – înfiinţat pentru reevaluarea serviciilor feroviare transfrontaliere – să aibă loc la Budapesta în luna ianuarie 2013, după definitivarea noului mers de tren.

Începând cu noul Mers al Trenurilor 2012-2013, compania ungară de tracțiune MÁV-TRAKCIÓ va furniza locomotive electrice Bombardier TRAXX seria 480 pentru deservirea tuturor trenurilor internaționale care leagă Bucureștiul de Budapesta. În aceste zile, locomotiva 91 55 0 480 001-1 se află în teste în România. Azi dimineață, a plecat spre Brașov, în dublă tracțiune (cu 477-671-8), cu IR 1582/1582-1, iar seara s-a întors în Gara de Nord cu IR 1583-2/1583 (tot în DT). Scopul călătoriei a fost evaluarea performanțelor locomotivei pe un traseu dificil, cu o pantă accentuată (zona Predeal – Brașov și retur). Nu încape îndoială:TRAXX-ul 001 s-a achitat cu brio de sarcinile pe care le-a avut de îndeplinit astăzi.

12 locomotive “DELFIN” vor fi autoritate pentru UNGARIA

CFR Calatori va autoriza 12 locomotive fabricate de SOFTRONIC CRAIOVA din seria 477-XXX pe care vor face tractiune la trenurile internationale Bucuresti Nord – Budapesta cuprinse in noul mers de tren 2012/13. Au fost repartizate urmatoarele locomotive:
– Depoul BC: 880, 802, 613, 871, 784.
– Depoul Brasov: 551, 689, 690, 054, 345.
– Depoul Arad: 895, 742.

CFR Călători a solicitat, într-o adresă către Bursa Română de Mărfuri, ca motorina pe care o vor livra furnizorii să fie pigmentată cu solvent lichid colorant albastru, destinat biocarburanților și carburanților. Măsura vine ca o încercare de a stopa evaziunea fiscală prin furtul de combustibil.

Solicitarea CFR Călători se referă la noul stoc pe care îl vor achiziționa prin intermediul Bursei Române de Mărfuri. Ședința de tranzacționare se va desfășura în 6 noiembrie 2012, ora 11:00, la sediul BRM.

Măsura vine în contextul în care, în cazul anchetării celor bănuiţi de furt, era imposibil de a demonstra că motorina aparţine CFR. De acum încolo, culoarea combustibilului va fi o dovadă incontestabilă în acest sens. De regulă, suspectați sunt mecanicii, care au, de celel mai multe pri,acces liber la rezervor.

Metoda este inedită pentru România, dar a mai fost experimentată în Ungaria și Republica Moldova.

Motorina va fi EURO 5, cu o cantitate minimă de 7.000 tone și cantitate maximă de 106.000 tone, defalcată pe trei loturi astfel:

1. pentru lotul nr. 1 cantitatea minimă de 2.000 tone şi cantitatea maximă de 25.700 tone (necesarul pentru o perioada de 2 ani – Zona Sud);
2. pentru lotul nr. 2 cantitatea minimă de 3.000 tone şi cantitatea maximă de 52.200 tone (necesarul pentru o perioada de 2 ani – Zona Vest);
3. pentru lotul nr. 3 cantitatea minimă de 2.000 tone şi cantitatea maximă de 28.100 tone (necesarul pentru o perioada de 2 ani – Zona Est),

Criteriul de atribuire a contractului este prețul cel mai scăzut.

Valoarea estimată a acordului cadru: minim 26.565.000 lei fără acciză și fără TVA, maxim 402.270.000 lei, fără acciză și fără TVA.

La valoarea estimată se adaugă acciza, conform prevederilor Codului Fiscal.

Sursa de finanţare este asigurată din fonduri proprii.

Sursa: FEROVIARULRO.

CFR Călători informează că, pentru preluarea călătorilor de la Drobeta Turnu Severin și Craiova spre destinația București Nord, ca urmare a lucrărilor care se desfășoară la tunelul feroviar Feneș (pe secția Drobeta Turnu Severin – Caransebeș), se vor introduce în circulație două trenuri astfel:

• începând cu data de 29 octombrie 2012, trenul InterRegio 10122 va circula pe ruta Drobeta Turnu Severin (plecare08.40) – Bucureşti Nord (sosire 13.35)
• începând cu data de 28 octombrie 2012, trenul Regio 13128 va circula numai în zilele de duminică pe ruta Craiova (plecare 17.12) – Bucureşti Nord (sosire 20.34)

Circulaţia feroviară este blocată între staţiile Miercurea Ciuc şi Siculeni (linie simplă), din jurul orei 18.00, din cauza unui accident rutier produs la o trecere la nivel cu calea ferată informeaza feroviarul.ro.

Trenul Regio 5314, care circulă pe ruta Miercurea Ciuc – Mărăşeşti, a lovit o autoutilitară la trecerea la nivel cu calea ferată prevăzută cu indicator rutier “Crucea Sf. Andrei“. Din primele informaţii, în urma impactului, două persoane au  decedat, iar alta a fost rănită.

Precizăm că nici unul dintre pasagerii trenului nu a fost rănit.

Echipe feroviare intervin pentru eliberarea linei de cale ferată. De asemenea, traficul feroviar va fi reluat dupa încheierea cercetărilor organelor de Politie si Procuratura, de la locul impactului.

Trenurile care aşteaptă redeschiderea circulaţiei sunt:

• Regio 5314 care circulă pe ruta Miercurea Ciuc – Mărăşeşti
• InterRegio 1750 care circulă pe ruta Suceava – Braşov

În urma impactului, şoferul autocamionului a murit.

Pop a afirmat că băiatul de nouă ani a ajuns în comă la spital, în timp ce tatăl acestuia a fost transportat la spital în stare de şoc, fiind aruncat din autoutilitară în urma impactului. Băiatul a murit, marţi seară, la Spitalul Judeţean de Urgenţă din Miercurea Ciuc.

Potrivit unui martor citat de Mediafax, el a fost cel care a sunat la 112 şi a alertat echipajele de intervenţie.

În urma accidentului, au murit şi patru taurine aflate în remorca autocamionului.

Toate cele 18 trenuri care au circulat în această dimneaţă pe ruta Bucureşti – Ploieşti au înregistrat întârzieri cumulate de 417 minute datorită unui furt de proporţii produs azi noapte.

Persoane încă neidentificate au reuşit să sustragă 130 de relee din componenţa instalaţiei de dirijare a traficului pe relaţiile Ploieşti Est – Ploieşti Sud şi Crivina – Brazi. Acest lucrtu a dus la înregistrarea unor întârzieri majore la sosire în staţia Bucureşti Nord a tuturor trenurilor care sosesc şi pleacă din sau spre Moldova şi Ardeal.

CFR a trimis încă de dimineaţă echipe de intervenţie feroviare pentru a înlocui componentele feroviare sustrase şi de remediere a defecţiunilor survenite la instalaţiile de dirijare a traficului, în urma furtului. Până la finalizarea lucrărilor de remediere a defecţiunilor şi de înlocuire a celor 130 de relee sustrase, toate trenurile sosesc şi pleacă cu întârzieri din Gara de Nord, scrie adevarul.ro.

Dacă vor fi prinşi, hoţii vor fi sancţionati cu amendă de la 20.000 lei la 40.000 , şi vor achita, pe lângă amenda contravenţională, şi un tarif de despăgubire, în cuantum egal cu valoarea elementelor feroviare în cauză, şi a manoperei aferente.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA anunță că a luat măsuri pentru derularea circulaţiei în condiţii de siguranţă şi fără întârzieri.

Un autoturism a fost lovit de un tren duminică dimineaţă, în localitatea Turnu Roşu, din judeţul Sibiu. Două persoane au fost rănite, una fiind încarcerată, informează România TV.

Accidentul s-a produs la o trecere la nivel cu calea ferată, din cauza şoferului care a trecut peste şine fără să se asigure în prealabil. În autoturism, se aflau, din primele informaţii, două persoane care au fost rănite. La locul accidentului s-au deplasat două echipaje SMURD şi unul de la descarcerare.

În maşină se aflau un bărbat şi o femeie. Amândoi au fost răniţi, unul rămânând iniţial blocat între fiarele contorsionate. Până la sosirea echipajului de la descarcerare, acesta a reuşit însă să iasă din maşină.

Una dintre victime are traumatism cranio-cerebral şi mai multe contuzii minore, în timp ce cealaltă are un traumatism cranio-cerebral deschis şi leziuni la coloana vertebrală.

Conform railwayinsider.eu Ştefan Roşeanu a fost numit director general al operatorului naţional de transport feroviar de călători, CFR Călători, în data de 13 iunie 2012.
Ştefan Roşeanu este co-fondator al Club Feroviar, organizaţie ce sprijină şi promovează transportul public pe şină atât la nivel naţional, cât şi internaţional.
De asemenea face parte din Grupul de Lucru „Rail Strategy Platform”, convocat de Vicepreşedintele Comisiei Europene, Siim Kallas, grup ce a fost înfiinţat pentru a dezbate problemele sectorului feroviar european şi a-l consilia pe Vicepreşedinte în vederea reformei sectorului feroviar pentru următorii ani.
În perioada 2007-2012, Roşeanu a fost secretar general al Asociaţiei Industriei Feroviare din România (AIF), organizaţie ce îşi propune să contribuie semnificativ la creşterea notorietăţii transportului pe şină şi dezvoltarea industriei feroviare autohtone.
În cadrul AIF, alături de alte patru organizaţii de profil din România, Ştefan Roşeanu se numără printre iniţiatorii Platformei „România Feroviară 2020”, lansată în 2011 şi ai Alianţei Pro Cale Ferată.
În 2009 Roşeanu a fost membru al Guvernului Privat. Înfiinţat în septembrie 2008, grupul de lucru din care fac parte peste 150 de top-manageri, consultanţi şi reprezentanţi ai societăţii civile, este un amplu exerciţiu de consultare a mediului de afaceri românesc, cu privire la priorităţile economice ale ţării.