Tramvaiele devin cele mai periculoase mijloace de transport din Iaşi.
Astăzi, în decurs de câteva ore, două vagoane au rămas blocate, pantografele lor rupându-se şi rămânând agăţate de cablurile electrice
In jurul orei 17:30, în faţa Universităţii “Petre Andrei”, pe Elena Doamna, un tramvai a rămas blocat.
În jurul orei 14:30, pantograful unui tramvai care circula pe ruta 7, dinspre Târgu Cucu spre Tudor, s-a rupt şi a rămas agăţat de fire în aceeaşi oră. Circulaţia maşinilor nu a fost blocată, dar traficul tramvaielor a fost oprit.
O echipă a venit să remedieze situaţia.
În ultima perioadă, vagoanele de pe ruta 7 au fost implicate în diverse incidente, rămând blocate sau deraind.

Guvernul sesizează DNA pentru nereguli descoperite în activitatea RATB din 2010-2012 informeaza REALITATEA.NET.

RATB vrea să scumpească biletele de mai multe ori în 2013

Guvernul va sesiza Direcţia Naţională Anticorupţie (DNA) asupra unor posibile fapte de natură penală identificate în activitatea Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB) în perioada 2010-2012, identificate de Corpul de Control ăn urma unor verificări efectuate la solicitarea primarului general.

Solicitarea de efectuare a unui control a fost transmisă premierului Victor Ponta în luna noiembrie a anului trecut de către primarul general Sorin Oprescu. În nota de control, finalizată în această săptămână, se arată, printre altele, că reprezentanţii RATB din perioada cercetată au acoperit pierderi de 12,1 milioane lei din fondurile destinate servicului de transport public subvenţionat, prin schimbarea destinaţiei banilor, şi au comis nereguli ăn atribuirea unor contracte de achiziţii, ceea ce poate întruni elementele constitutive ale infracţiunii de abuz în serviciu contra intereselor publice.

RATB, care în 2010 şi 2011 a raportat un profit contabil zero, a efectuat cheltuieli de protocol de 450.967 lei, din care 299.119 lei pentru produse de la cantină, de patiserie, băuturi şi cafea penru conducerea regiei, iar alte 10.530 lei au fost cheltuite pentru 6 stilouri cu peniţe de aur şi platină tip Mont Blanc, la un preţ de circa 1.700-1.300 lei/bucata, pentru membrii Consiliului de Administraţie al RATB. Din subvenţiile locale ca tarif social, RATBa efectuat cheltuieli în beneficiul angajaţilor, membrilor de familie ale acestora şi pensionarilor.

Din subvenţiile locale ca tarif social, motivat de contractele colective de muncă, RATB a efectuat cheltuieli în beneficiul angajaţilor, membrilor de familie ale acestora şi pensionarilor, deşi subvenţia nu era destinată acestora. Directorul RATB a înfiinţat funcţia de preşedinte al Asociaţiei sportive, care a fost ocupată de preşedintele Sindicatului Transporturilor Bucureşti, fără să se ţină cont de avizul negativ de legalitate emis de serviciul juridic, iar acest preşedinte a participat la negocierile colective în care au fost stabilite şi cheltuielile pentru activităţi cultral-sportive, inclusiv salariul său. În aceeaşi perioadă, regia a înregistrat pierderi totale de 4,7 milioane lei din activităţi secundare desfăşurate de cantina şi bufetul din incintă, casa de oaspeţi Predeal şi asociaţia sportivă, iar profitul a fost diminuat şi prin provizioanele de peste 56 milioane lei constituite pentru compensarea creanţelor faţă de municipiu, înregistrate ca urmare a neachitării în totalitate a subvenţiilor pentru tariful de protecţie socială. Prin constituirea provizioanelor a fost diminuat profitul şi implicit cuantumul sumelor care trebuiau achitate la bugetul local, paguba fiind calculată la 30,7 milioane lei.

Pentru subvenţionarea tarifului de protecţie socială, RATB a primit din bugetul local puţin peste un miliard de lei, în 2010 şi 2011, fără ca în documentele contabile ale regiei să existe date concrete privind modul de repartizare a subvenţiilor. RATB a încheiat în ianuarie 2011 şi un contract de asociere cu societatea Astra Vagoane Călători prin care părţile s-au obligat să retehnologizeze un lot de tramvaie, cu podea 100% coborâtă, la un cost de producţie estimat la 1,6 milioane euro, deşi regia proiectase şi fabricase deja un tramvai modern, cu podea parţial coborâtă, care a răspuns cerinţelor de trafic, la un cost de circa 800.000 euro. Contractul de asociere a fost semnat, ca director al Uzinei de Reparaţii RATB, de o persoană care, din septembrie până în octombrie acelaşi an, a fost în acelaşi timp salariat atât al RATB, cât şi al societăţii Astra Vagoane.

În nota de control se arată că, în etapa premergătoare încheierii contractului, RATB a realizat un studiu de piaţă formal, limitndu-se la trimiterea, în decembrie 2010, a unei scrisori de intenţie către mai mulţi producători de tramvaie, dar imediat după primirea răspunsului de la Astra şi înainte de a primi răspunsurile de la alţi producători s-a decis încheierea contractului cu această societate, fără o motivaţie. Asocierea a fost aprobată la nivel societăţii Astra în septembrie 2010, înainte ca RATB să trimită scrisori de intenţie către alţi producători. Tot în document se mai arată că pentru majoritatea terenurilor administrate de RATB a fost menţinută o valoare de inventar derizorie, de 1 leu, deşi au suprafeţe de până la 97.599 metri pătraţi. În acest context, un teren de 640 metri pătraţi din incinta Autobazei Floreasca către o firmă care se ocupă cu organizarea de nunţi şi petreceri.

Download

Sinteza raportului privind RATB

 

 

 

FOTO: RO-TRANS.

Portalul de FACEBOOK TransPloiesti informeaza publicul calator ca urmare a desfasurarii meciului de fotbal de pe stadionul Ilie Oana, in data de 13.04.2013, in intervalul orar 18:00 � 21:30, traseele 5, 28, 36, 44barat si 104 vor circula deviat, astfel: Traseul 5: Sp. Judetean � Cart. M. Bravu – pe sensul Sp. Judetean � Cart. Mihai Bravu, traseu normal pana pe str. Stefan Greceanu, dupa care va parcurge strazile: N. Balcescu, Dr. Bagdazar, Buna Vestire, Mircea cel Batran, Gradinari, stg. Chimiei. – pe sensul Cart. Mihai Bravu � Sp Judetean, va parcurge strazile: Chimiei, dr. Gradinari, Mircea cel Batran, Buna Vestire, dr. Avram Iancu, stg. M. Bravu, dupa care traseu normal. Traseele 28, 36, 44barat si 104: Centru � UZTEL – pe sensul Centru � UZTEL se vor parcurge strazile: M. Bravu, N. Balcescu, Dr. Bagdazar, Buna Vestire, Mircea cel Batran, Gradinari, Mihai Bravu dupa care traseu normal – pe sensul UZTEL � Centru, traseu normal pana in statia FERO, dupa care se vor parcurge strazile: Gradinari, Mircea cel Batran, Buna Vestire, dr. Avram Iancu, stg. M. Bravu. Toate traseele vor efectua pe portiunea deviata toate statiile intalnite in parcurs. Fata de cele prezentate, intervalul orar de deviere a circulatiei mai poate suferi modificari in functie de indicatiile organelor de politie rutiera a municipiului Ploiesti care vor fi prezente in zona.

Ca urmare a finalizării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier din intersecţia Bd. Dinicu Golescu/ Str. Berzei / Str. Ştirbei Vodă, începând cu data de 11.04.2013, liniile de autobuze 126, 168, 178, 226 şi 368 vor reveni pe traseele de bază, pe sensul spre Eroilor, respectiv Sala Palatului (linia 178), de la intersecţia Str. Mircea Vulcănescu/Bd. Dinicu Golescu, prin Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, urmând apoi traseele iniţiale.

FOTO: RATB.ro

Directorul general al Regia Autonomă de Transport București (RATB) Adrian Câmpurean anunță că în viitorul apropiat compania va introduce o serie de modificări în ceea ce privește modul de tarifare a călătoriilor, dar și felul în care vor putea circula pensionarii, cărora acum le este de ajuns cuponul de pensie pentru a putea călători cu mijloacele de transport în comun. Pentru a obține mai mulți bani, RATB s-a gândit la o stratagemă de vânzări: introducerea costului minim de 2,5 lei pentru o oră de călătorie cu orice mijloc de transport. Cum în prezent o călătorie cu un singur mijloc de transport costă 1,3 lei, această modalitate de taxare va însemna o scumpire pentru cei care nu au nevoie decât de un singur mijloc de transport pentru a ajunge dintr-un loc în altul, dar totodată va fi și o ușoară ieftinire a călătoriei pentru cei care schimbă două mijloace de transport (mai mult de două e puțin probabil că pot fi schimbate în intervalul de o oră). „Nu este vorba despre o scumpire a biletelor. Previziunea bugetară pe care am făcut-o pentru anul 2013 nu este bazată pe o modificare de plan tarifar. Bugetul nostru este prevăzut pe situaţia actuală. Am sugerat doar CGMB că o modificare de plan tarifar ar creşte veniturile (…) Am putea înlocui tichetul de o călătorie care costă 1,3 lei cu un tichet valabil timp de o oră cu care poţi să călătoreşti cu orice tip de mijloc de transport în comun de suprafaţă. Asta ar însemna o scădere pe călătorie şi ar fi mai atractiv pentru călători şi ar reduce în felul acesta călătoria clandestină. O cartelă de genul acesta ar putea să fie 2,5 lei” a explicat directorul RATB pentru rtv.net. Pe de altă parte, acesta a vorbit și despre o schimbare în privința pensionarilor: acestora li se vor elibera carduri cu poză, valabile mai multe luni, care vor trebui însă să fie în mod obligatoriu validate la urcarea în mijlocul de transport. „Avem în vedere şi acordarea de carduri pensionarilor valabile mai multe luni, cu fotografie personalizată. Asta ne-ar permite să ştim exact câţi pensionari călătoresc cu mijloacele de transport în comun pentru că ei ar fi obligaţi să valideze cardul. În felul acesta subvenţia pe care o plăteşte Primăria pentru ei ar fi corectă, nu din burtă” a declarat şeful RATB.
A.M.PRESS

Incepand cu data de 08.04.2013, pe perioada vacantei, cursele traseului 32barat se vor asigura pe traseul 32. Deasemeni cursele traseului 444b se vor asigura pe traseul 444.

R.A.T.P. PLOIESTI

Doi tineri de 27 si 30 de ani si-au pierdut viata dupa ce masina lor care tracta si o remorca a fost izbita in plin de un automotor al operatorului privat REGIOTRANS informeaza STIRILE PROTV din ARAD.

Accidentul s-a petrecut la o trecere la nivel cu calea ferata din apropierea orasului Ineu. Se pare ca soferul nu a oprit sa acorde prioritate trenului, desi trecerea era semnalizata cu crucea Sfantului Andrei.

Mecanicul trenului a incercat sa avertizeze cu semnale sonore si luminoase, insa masina nu a oprit. In urma impactului, autoturismul a fost tarat doua sute de metri pe sine, iar trenul a deraiat.

Pentru pasagerii masinii, doi tineri de 27 si 30 de ani, medicii sositi de urgenta la fata locului nu au mai putut sa faca nimic. Nici unul dintre calatorii din tren nu a fost ranit. Oamenii au povestit insa ca s-au speriat ingrozitor cand au auzit o bubuitura puternica si au simtit ca partea din fata a trenului a cazut de pe sine.

Pompierii de la descarcerare s-au chinuit doua ore sa scoata trupul soferului din masina care era prinsa sub tren. Cei doi tineri mergeau la Gurahont la piata cu o remorca plina cu pomi fructiferi pe care urmau sa ii vanda. Circulatia pe calea ferata ramane blocata pana cand o macara va sosi sa repuna trenul pe linie. Tragedia s-a petrecut pe o linie de tren privata care circula pe ralatira pe ruta Arad- Brad.

Website-ul CFR Marfa a fost spart de o grupare numita IRAN Cyber Army 2012.

Cum arată în acest moment (7 aprilie 2013 ora 19:30) siteul companiei  naţionale pentru transport feroviar de marfă se poate remarca dând click pe imaginea ataşată acestui articol scrie FEROVIARUL.ro.

Din cauza slabei securităţi a siteului, coroborată cu lipsa de interes a administratorilor companiei şi a reţelei informatice, hackerii au găsit o portiţă de intrare şi au schimbat fişierul index.php al acestuia. Mesajul care apare pe pagina website-ului este cel de mai jos:

mai jos:

IRAN Cyber Army 2012

YoSeF__HaCkeR W4s Here!

-==[ We Love IRAN ]==-
# I Don’t Lov3 = Fascist (ISREAL [&] Amrican …)
Im Here…!!!! :))))
Email :Crazy.Hacke3r @ Gmail.com !! o_0 !!
!! o_0 !!
My Home Is Near ….. My Home Is : Iran-tehran [ Danger Security Team ]
Contact: Crazy.Hacke3r @ Gmail.com

My Site: http://Danger-Team.Org

Plz Click Here ==>> Iranian Hackers

……………….CopyRight By YoSeF__HaCkeR |-> I’ Defacer [YoSeF__HaCkeR]

Message To :
| “YoSeF__HaCkeR Never Sleep…!!
. |
…They were armed?… |

…No!……
Fuck ISRAEL!…
Iranian Cyber Army…..!!!!

TRANSFEROVIAR CALATORI (T.F.C.) este un operator feroviar cu capital privat având ca obiect principal de activitate efectuarea transportului feroviar public de călători în trafic intern și internațional. T.F.C. asigura transportul de călători atât pe 5 secții neinteroperabile (Galati – Barlad, Buzau – Nehoiasu, Slanic – Ploiesti Sud, Titan Sud – Oltenita, Oradea – Cordau) cât și pe infrastructura interoperabilă in zona regionalei Cluj si Bucuresti.

OBIECTIVE:

• Cresterea vitezei de circulatie si diminuarea timpilor de parcurs pe sectiile neinteroperabile;

• Cresterea anuala cu 10 – 15% a numarului de calatori;

• Scaderea cu 15 – 20% a numarului de reclamatii din partea calatorilor;

• Diversificarea canalelor de promovare.

Accident spectaculos în Drumul Taberei! Un bucureştean s-a ales cu capul spart, după ce a avut neinspiraţia să traverseze pe culoarea roşie a semaforului. „Eu m-am asigurat doar că nu vine nici o maşină, fără să văd că din sens opus venea în viteză un pensionar, care m-a izbit frontal. Am uitat că sunt în Drumul Taberei, unde pensionarii traversează numai pe roşu”, şi-a recunoscut bucureşteanul vina.

Dealtfel, poliţiştii au avertizat de mai multe ori bucureştenii care ajung în Dumul Taberei că aici regulile de circulaţie se aplică puţin diferit. „Mulţi şoferi sau pietoni fac greşeala şi se uită doar după culoarea semaforului, ceea ce este greşit. Cel mai mare pericol e reprezentat de pensionari, care te taxează imediat cu câteva sacoşe în cap dacă nu le acorzi prioritate”, a explicat purtătorul de cuvânt al Poliţiei Capitalei.

Chiar şi vatmanii de pe celebrul tramvai 41 tremură de frica pensionarilor. „Pentru noi, vatmanii, e mult mai periculos un pensionar din Drumul Taberei decât Mircea Lucescu, de exemplu.”