Astfel, mijloacele de transport își schimbă traseul după cum urmează:

A. Liniile de troleibuze din zona menţionată vor funcţiona pe durata întregii zile pe trasee modificate, astfel:

Linia 61 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Master SA şi intersecţia Şos. Cotroceni/Bd. Gh. Marinescu, apoi pe un traseu modificat pe Şos. Cotroceni, Str. Constantin Noica, Str. Mircea Vulcănescu, Str. Baldovin Parcălabul, Str. Gării de Nord, Gara de Nord, cu întoarcere prin Str. Witing, Calea Plevnei, Str. Constantin Noica, Şos. Cotroceni şi Bd. Iuliu Maniu.

Linia 66 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul Spitalul Fundeni şi Piata Rosetti, cu întoarcere prin Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Linia 85 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul Baicului şi Piata Rosetti, cu întoarcere pe Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Linia 90 va funcţiona pe traseul de bază numai între terminalul Stadionul Naţional şi Piata Rosetti, cu întoarcere prin Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon şi Str. Tudor Arghezi.

Liniile 69, 91, 70, 79 şi 92 nu vor circula în data de 19.05.2013.

Pentru preluarea călătorilor din zona Bd. Basarabia-Str. Baba Novac, unde nu vor circula troleibuze în ziua de 19.05.2013, RATB va înfiinţalinia navetă de autobuze 670, care va funcţiona între ,,Bd. Basarabia’’ şi intersecţia Str. Baba Novac/Şos.Mihai Bravu/Str. Dristorului, pe traseul: Str. Lucreţiu Patrăşcanu, Str. Constantin Brâncuşi şi Str. Baba Novac.

B. Liniile de tramvaie şi autobuze din zona respectivă vor funcţiona pe trasee modificatepână la ridicarea restricţiilor de circulaţie, după cum urmează:

Traseul circular al liniei 1 va fi împarţit in doua secţiuni, astfel:

 Linia 1 (secţiunea Şura Mare – Calea Dudeşti) va funcţiona între terminalul Şura Mare şi intersecţia Cal. Dudeşti/Şos. Mihai Bravu, pe următorul traseu: Str. Şura Mare, Piaţa Eroii Revoluţiei, Calea Şerban Vodă, Bd. Gheorghe Şincai, Str. Nerva Traian, Bd. Octavian Goga, Cal. Dudeşti, cu întoarcere pe Şos. Mihai Bravu, Calea Vitan, Bd. Octavian Goga, Str. Nerva Traian, Bd. Gheorghe Sincai, Calea Şerban Vodă, Şos. Olteniţei, Str. Sura Mare.

Linia 1 (secţiunea Şura Mare – Piaţa Iancului) va funcţiona între terminalul Şura Mare şi Piaţa Iancului, pe următorul traseu: Str. Şura Mare, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şos. Viilor, Str. Dr. Constantin Istrate, Şos. Progresului, Bd. Timisoara, Bd. Vasile Milea, Şos. Orhideelor, Pasaj Basarab, Şos. Nicolae Titulescu, Bd. Iancu de Hunedoara, Şos. Ştefan cel Mare, Şos. Mihai Bravu.

Liniile 40 şi 56 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalul Piaţa Sf. Vineri şi intersecţia Cal. Călăraşilor/Str. Traian, apoi pe un traseu modificat pe Str. Traian, Bd. Pache Protopopescu, Şos. Iancului, Şos. Pantelimon, Bd. Chişinău, Bd. Basarabia, urmând apoi traseele actuale.

Linia 104  va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Cora Pantelimon şi intersecţia Str. Vatra Luminoasă/Şos. Mihai Bravu, apoi pe un traseu modificat pe Şos. Mihai Bravu, Pasajul Hurmuzachi, Şos. Mihai Bravu, Cal. Dudeşti, Bd. Octavian Goga, Pasajul Mărăşeşti, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, Pasaj Unirii, Bd. I.C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Carol I, până la Piaţa Rosetti.

Liniile 116 şi 313 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele Gara Progresul, respectiv Turnu Magurele şi Piaţa Unirii (intersecţia Bd. Dimitrie Cantemir/Splaiul Unirii), apoi pe un traseu modificat prin Splaiul Unirii, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, urmând apoi traseele actuale.

Linia 117  va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Bacău şi Piaţa Unirii, apoi pe un traseu modificat prin Str. Bibescu Vodă, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, apoi traseul de bază.

Linia 122 va funcţiona pe un traseu modificat pe sensul spre Cartier Latin, de la Piata Romană, pe Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, Bd. Eroilor, apoi traseul actual. Pe sensul Cartier Latin – Piaţa Victoriei, autobuzele vor circula pe traseul de bază.

Linia 123 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul C.E.T. Sud Vitan şi intersecţia Cal. Vitan/Cal. Dudeşti/Bd. Octavian Goga, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Octavian Goga, Pasaj Mărăşeşti, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, Pasaj Unirii, Bd. I.C. Brătianu, Piaţa Universităţii, Bd. Nicolae Balcescu,  Bd. G-ral Gheorghe Magheru, Bd. Dacia, Cal. Grivitei, Piata Garii de Nord, Str. Witing, Cal. Plevnei, Sos. Orhideelor, Gara de Nord, Str. Witing, Cal. Plevnei, Str. Stirbei Voda, Calea Victoriei, Str. Dem. I. Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Piaţa Universităţii, Bd. I.C. Brătianu, Pasaj Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Pasaj Mărăşeşti, Bd. Mărăşeşti, Bd. Octavian Goga, Cal. Vitan, CET Sud Vitan.

Linia 133 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Gara Basarab şi intersecţia Str. Traian/Bd. Pache Protopopescu, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Pache Protopopescu, Şos. Mihai Bravu, Pasajul Hurmuzachi, Şos. Mihai Bravu, Cal. Dudeşti, Bd. Octavian Goga, Str. Nerva Traian, apoi traseul actual.

Linia 136 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul C.E.T. Vest Militari şi intersecţia Şos. Pandurilor/Cal. 13 Septembrie, unde autobuzele vor întoarce.

Liniile 137, 138 şi 268 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele Carrefour Militari, Cartier Militari respectiv Valea Oltului şi intersecţia Calea Victoriei/Str. C.A. Rosetti, apoi pe un traseu modificat pe Cal. Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. N. Balcescu, Bd. Magheru, Piata Romană, cu întoarcere pe Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, Bd. Eroilor, urmând apoi traseele actuale.

Linia 163 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Cartier Giuleşti Sârbi şi intersecţia Cal. Plevnei/Str. Stirbei Vodă, apoi pe Str. Ştirbei Vodă, Cal. Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Carol I, Piaţa Rosetti, cu întoarcere pe Bd. Carol I, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Gh. Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Cal. Plevnei, urmând apoi traseul actual.

Linia 232 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Real Berceni şi Piaţa Unirii, apoi pe un traseu modificat prin Str. Bibescu Vodă, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. Dr. C-tin Istrate, urmând apoi traseul actual.

Linia 312 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa de Gros şi Piaţa Unirii (intersecţia Bd. Dimitrie Cantemir/Splaiul Unirii), apoi pe un traseu modificat pe Splaiul Unirii, Calea Văcăreşti, urmând apoi traseul de bază.

Liniile 236 şi 336  vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele West Park Militari, respectiv Apusului şi intersecţia Splaiul Independenţei/Bd. Eroilor, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Bd. Gh. Marinescu, urmând apoi traseele actuale.

Linia 385 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Valea Oltului şi intersecţia Cal. 13 Septembrie/Str. Tudor Vladimirescu, apoi pe un traseu modificat prin Str. Tudor Vladimirescu, Bd. George Coşbuc, Bd. Regina Maria, Str. Bibescu Vodă, Piaţa Unirii, cu întoarcere pe Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Bd. George Coşbuc, Str. Tudor Vladimirescu, urmând apoi traseul de bază.

Linia 601va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Semănătoarea şi intersecţia Splaiul Independenţei (malul drept)/Bd. Eroilor (Podul Eroilor), apoi pe Str. Stirbei Vodă, Cal. Victoriei, Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Carol I, Piaţa Rosetti, cu întoarcere pe Bd. Carol I, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Gh. Magheru, Piaţa Romană, Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Cal. Plevnei, Str. Stirbei Vodă, Splaiul Independenţei, urmând apoi traseul actual.

Linia 668 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Valea Oltului şi intersecţia Bd. Eroilor/Splaiul Independenţei (malul drept), apoi pe un traseu modificat pe Podul Eroilor, Splaiul Independenţei (malul stâng), Pod Cotroceni, cu întoarcere pe Splaiul Independenţei (malul drept), Bd. Eroilor, urmând apoi traseul actual.

Linia 783 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul Aeroportul Henri Coand şi Pasajul Unirii, apoi prin Pasajul Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir,  Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Str. Bibescu Vodă, Piaţa Unirii, cu întoarcere pe Splaiul Unirii, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, prin Pasajul Unirii, Bd. I. C. Brătianu, urmând în continuare traseul actual.

Linia turistică Bucharest City Tour va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Presei şi intersecţia Cal. Victoriei/Str. Dem I. Dobrescu, apoi pe un traseu modificat prin Str. Dem Dobrescu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Gh. Magheru, urmând traseul actual.

Liniile de troleibuze vor funcţiona pe trasee modificate pe toata durata zilei, iar liniile de tramvaie şi autobuze vor reveni pe traseele de bază odată cu ridicarea restricţiilor de circulaţie.

În contextul desfăşurării, în data de 19 mai 2013, în intervalul orar 09:00 – 12:30 a concursului de alergare „Semimaraton Internaţional Bucureşti”, Brigada Rutieră a Capitalei va dispune măsuri specifice pe linie de circulaţie rutieră în sensul devierii şi restricţionării circulaţiei, conform avizului Comisiei Tehnice de Circulaţie din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti sau atunci când situaţia va impune, după caz, acest lucru.
Crosul se va desfăşura pe următorul traseu: bd. Libertăţii – Rond Coşbuc – bd. Libertăţii – Piaţa Constituţiei – bd. Unirii – Piaţa Alba Iulia – bd. Decebal – Piaţa Muncii – bd. Basarabia (până la bd. Chişinău) – bd. Basarabia – Stadionul „Naţional Arena” (înconjurarea stadionului) – bd. Basarabia – Piaţa Muncii – bd. Decebal – Piaţa Alba Iulia – bd. Unirii – Piaţa Constituţiei – bd. Libertăţii – bd. Naţiunile Unite – Piaţa Naţiunile Unite – Splaiul Independenţei – str. Halelor (până la bd. I.C. Brătianu) – str. Halelor – Splaiul Independenţei – Calea Victoriei (până la str. Matei Millo) – Calea Victoriei – Splaiul Independenţei (cu întoarcere la Pod Eroilor) – Splaiul Independenţei – bd. Libertăţii – Piaţa Constituţiei.
Traficul rutier va fi restricţionat în intervalul orar 06:30 – 12:30 pe arterele pe care se va desfăşura semimaratonul, precum şi pe străzile laterale care intersectează arterele respective.

Totodată, în aceeaşi zi, în intervalul orar 12:30 – 14:30, se va desfăşura Crosul Copiilor cu startul în Piaţa Constituţiei pe bd. Libertăţii, între bd. Naţiunile Unite şi Calea 13 Septembrie (şi retur).
Traficul rutier va fi restricţionat în intervalul orar 12:30 – 15.00 pe bd. Libertăţii între Calea 13 Septembrie şi bd. Naţiunile Unite, dar şi pe bd. Unirii între bd. I. C. Brătianu şi Piaţa Constituţiei.

Tot în data de 19 mai 2013, în intervalul orar 09:30 – 11:30, se va desfăşura Cursa Populară în jurul Palatului Parlamentului: Piaţa Constituţiei – bd. Libertăţii – Calea 13 Septembrie – str. Izvor – bd. Libertăţii – Piaţa Constituţiei.
Traficul rutier va fi restricţionat în intervalul orar 09:30 – 11:30 pe arterele pe care se va desfăşura Cursa Populară.

RUTE OCOLITOARE:
– bd. Dimitrie Cantemir – prin pasajul Unirii – Piaţa Universităţii – bd. N. Bălcescu – bd. Magheru – bd. Lascăr Catargiu – Piaţa Victoriei;
– şos. Mihai Bravu – şos. Ştefan cel Mare – prin pasajul Victoriei – bd. Nicolae Titulescu – pasajul Basarab;
– Calea 13 Septembrie – şos. Panduri – bd. Geniului – şos. Grozăveşti – pasajul Basarab;
– Splaiul Independenţei – Pod Eroilor – str. Ştirbei Vodă – Calea Victoriei – str. Dem I. Dobrescu – bd. N. Bălcescu.

PRELUARE: www.b365.ro

FOTO: ubu.ro

O tânără a fost rănită uşor joi după-amiază, în Bucureşti, după ce autoturismul pe care îl conducea a lovit un tramvai pe Şoseaua Ştefan cel Mare, circulaţia liniilor 1 şi 46 fiind întreruptă aproape o oră, din cauza acestui accident scrie REALITATEA.net.

Reprezentanţii Brigăzii Rutiere a Capitalei au precizat, pentru MEDIAFAX, că accidentul s-a produs în jurul orei 13.30, pe Şoseaua Ştefan cel Mare, unde, la intersecţia cu Calea Dorobanţilor, tânăra a virat la stânga fără să se asigure şi a lovit burduful unui tramvai de serviciu al Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB).

În urma impactului, tânăra s-a lovit uşor la cap, au mai spus sursele citate.

Potrivit RATB, tramvaiul implicat în accident, fiind unul de serviciu, nu transporta pasageri.

Circulaţia tramvaielor pe Şos. Ştefan cel Mare a fost reluată la 14.25.

FOTO: FORUM RO-TRANS

În vederea executării lucrărilor de reparaţie a căii de rulare pentru tramvaie de pe Str. Piatra Morii, începând din data de 11.05.2013, linia 24 de tramvaie se suspendă.

Pentru preluarea călătorilor din zonă, se înfiinţează linia navetă de autobuze 624, care va funcţiona între terminalele “ Cartier Dămăroaia” şi “ Clăbucet”, pe Str. Piatra Morii, Bd. Gloriei, Bd. Bucureştii Noi, Cal. Griviţei, Str. Clăbucet, cu întoarcere pe Bd. Bucureştii Noi.

Pe acest traseu, autobuzele vor efectua staţiile corespunzătoare liniilor 97, 331 şi 460.

Autobuzele vor purta inscripţia: “ 624: Cartier Dămăroaia- Bd. Bucureştii Noi- Clăbucet”.

HARTA: RATB.

Regia Autonomă de Transport Bucureşti va reintroduce autobuzele double decker pe linia turistică Bucharest City Tour, începând din data de 01.05.2013.

Linia va funcţiona între orele 10.00-22.00, pe un traseu cu o lungime de 15,4 km, ce cuprinde 14 staţii şi poate fi parcurs în aproximativ 50 minute: Piaţa Presei, Muzeul Satului, Arcul de Triumf, Piaţa Victoriei, Calea Victoriei, Palatul Parlamentului, Piaţa Unirii, Universitate, Piaţa Romană, Piaţa Victoriei, Piaţa Charles de Gaulle, Şos. Kiseleff şi Piaţa Presei.

Tarifele de transport pentru această linie sunt neschimbate: 25 lei/card, pentru adulţi şi 10 lei/card, pentru copiii cu vârste între 7 şi 14 ani.

Copiii cu vârsta de până la 7 ani, însoţiţi de adulţi, beneficiază de transport gratuit.

Cardul de călătorie este valabil 24 de ore de la prima validare şi se poate procura din autobuzele turistice.

Începând cu anul acesta, linia va beneficia de un concept integrat de funcţionare şi promovare.

Informaţii detaliate vor fi prezentate prin intermediul presei, după Sărbătorile Pascale, în cadrul unui eveniment de lansare a noului concept “Bucharest City Tour”.

FOTO: www.busaustralia.com/

Autorităţile vor să instaleze camere de supraveghere în toate autobuzele, troleibuzele şi tramvaiele din ţară. O altă prevedere îi obligă pe transportatorii privaţi să înlocuiască microbuzele cu autocare.
Măsura este inclusă în planul privind siguranţa călătorilor în transportul public, pregătit de Ministerul Transporturilor, informează Realitatea.net.

În toate mijloacele de transport în comun ar urma să existe camere de supraveghere, iar autobuzele şi troleibuzele ar urma să aibă o bandă dedicată cu semafor prioritar.

Ca urmare a numărului mare de accidente grave în care au fost implicate microbuze, se urmăreşte şi înlocuirea treptată a acestora, până în 2020, transportatorii privaţi fiind obligaţi să înlocuiască microbuzele cu autobuze sau autocare pentru un plus de siguranţă şi confort.

PRELUARE: b365.ro.

DEPOUL GIULESTI a trecut in visteria Circului de STAT. Primarul Bucurestenilor, Doctor Sorin Oprescu a semnat acest document.

Contactat telefonic, Mihai Vladarau – seful Directiei Patrimoniu din cadru RATB a declarat urmatoarele:

Circul de stat a solicitat catre Consiliu General al PMB ca terenul din incinta Depoului Giulesti sa treaca in subordinea CIRC & Variete Globus.

Consiliu General PMB a aprobat ca terenul sa intre in administratia circului in sedinta consiliului din 25 Februarie 2013.

Pana in luna Februarie 2013, Circul de stat a fost chirias pe proprietatea RATB.

DESCARCA 

DOCUMENT  PMB DE CEDARE A TERENULUI.

Un şofer RATB a fost bătut, marţi, de şoferul unui autoturism, în zona Mihai Kogălniceanu din Bucureşti, în urma unor şicane în trafic.

Şoferul autobuzului a fost transportat la spital informeaza ANTENA 3.

<< Stire in curs de actualizare  >>

Aproximativ 15 tramvaie sunt blocate în zona Drumul Taberei din Capitală din cauza unui accident rutier. O persoană a fost rănită uşor, informează România TV.

Zeci de maşini şi tramvaie blocate în Drumul Taberei din Capitală din cauza unui accident rutier.
FOTO: Romania TV.

Un şofer nu a acordat prioritate, iar cele două maşini au intrat în coliziune şi au ajuns pe linia de tramvai provocând un blocaj rutier care a paralizat liniile de tramvai câteva zeci de minute.

Unul dintre şoferi a fost rănit şi a avut nevoie de îngrijiri medicale de la medicii de pe ambulanţa care a sosit la faţa locului.

În acest moment liniile de tramvai 8, 25 şi 35 sunt blocate chiar la intersecţia Bulevardului Timişoara cu Bulevardul Braşov din Drumul Taberei.

Poliţiştii fac tot posibilul pentru a debloca tramvaiele blocate.

Guvernul sesizează DNA pentru nereguli descoperite în activitatea RATB din 2010-2012 informeaza REALITATEA.NET.

RATB vrea să scumpească biletele de mai multe ori în 2013

Guvernul va sesiza Direcţia Naţională Anticorupţie (DNA) asupra unor posibile fapte de natură penală identificate în activitatea Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB) în perioada 2010-2012, identificate de Corpul de Control ăn urma unor verificări efectuate la solicitarea primarului general.

Solicitarea de efectuare a unui control a fost transmisă premierului Victor Ponta în luna noiembrie a anului trecut de către primarul general Sorin Oprescu. În nota de control, finalizată în această săptămână, se arată, printre altele, că reprezentanţii RATB din perioada cercetată au acoperit pierderi de 12,1 milioane lei din fondurile destinate servicului de transport public subvenţionat, prin schimbarea destinaţiei banilor, şi au comis nereguli ăn atribuirea unor contracte de achiziţii, ceea ce poate întruni elementele constitutive ale infracţiunii de abuz în serviciu contra intereselor publice.

RATB, care în 2010 şi 2011 a raportat un profit contabil zero, a efectuat cheltuieli de protocol de 450.967 lei, din care 299.119 lei pentru produse de la cantină, de patiserie, băuturi şi cafea penru conducerea regiei, iar alte 10.530 lei au fost cheltuite pentru 6 stilouri cu peniţe de aur şi platină tip Mont Blanc, la un preţ de circa 1.700-1.300 lei/bucata, pentru membrii Consiliului de Administraţie al RATB. Din subvenţiile locale ca tarif social, RATBa efectuat cheltuieli în beneficiul angajaţilor, membrilor de familie ale acestora şi pensionarilor.

Din subvenţiile locale ca tarif social, motivat de contractele colective de muncă, RATB a efectuat cheltuieli în beneficiul angajaţilor, membrilor de familie ale acestora şi pensionarilor, deşi subvenţia nu era destinată acestora. Directorul RATB a înfiinţat funcţia de preşedinte al Asociaţiei sportive, care a fost ocupată de preşedintele Sindicatului Transporturilor Bucureşti, fără să se ţină cont de avizul negativ de legalitate emis de serviciul juridic, iar acest preşedinte a participat la negocierile colective în care au fost stabilite şi cheltuielile pentru activităţi cultral-sportive, inclusiv salariul său. În aceeaşi perioadă, regia a înregistrat pierderi totale de 4,7 milioane lei din activităţi secundare desfăşurate de cantina şi bufetul din incintă, casa de oaspeţi Predeal şi asociaţia sportivă, iar profitul a fost diminuat şi prin provizioanele de peste 56 milioane lei constituite pentru compensarea creanţelor faţă de municipiu, înregistrate ca urmare a neachitării în totalitate a subvenţiilor pentru tariful de protecţie socială. Prin constituirea provizioanelor a fost diminuat profitul şi implicit cuantumul sumelor care trebuiau achitate la bugetul local, paguba fiind calculată la 30,7 milioane lei.

Pentru subvenţionarea tarifului de protecţie socială, RATB a primit din bugetul local puţin peste un miliard de lei, în 2010 şi 2011, fără ca în documentele contabile ale regiei să existe date concrete privind modul de repartizare a subvenţiilor. RATB a încheiat în ianuarie 2011 şi un contract de asociere cu societatea Astra Vagoane Călători prin care părţile s-au obligat să retehnologizeze un lot de tramvaie, cu podea 100% coborâtă, la un cost de producţie estimat la 1,6 milioane euro, deşi regia proiectase şi fabricase deja un tramvai modern, cu podea parţial coborâtă, care a răspuns cerinţelor de trafic, la un cost de circa 800.000 euro. Contractul de asociere a fost semnat, ca director al Uzinei de Reparaţii RATB, de o persoană care, din septembrie până în octombrie acelaşi an, a fost în acelaşi timp salariat atât al RATB, cât şi al societăţii Astra Vagoane.

În nota de control se arată că, în etapa premergătoare încheierii contractului, RATB a realizat un studiu de piaţă formal, limitndu-se la trimiterea, în decembrie 2010, a unei scrisori de intenţie către mai mulţi producători de tramvaie, dar imediat după primirea răspunsului de la Astra şi înainte de a primi răspunsurile de la alţi producători s-a decis încheierea contractului cu această societate, fără o motivaţie. Asocierea a fost aprobată la nivel societăţii Astra în septembrie 2010, înainte ca RATB să trimită scrisori de intenţie către alţi producători. Tot în document se mai arată că pentru majoritatea terenurilor administrate de RATB a fost menţinută o valoare de inventar derizorie, de 1 leu, deşi au suprafeţe de până la 97.599 metri pătraţi. În acest context, un teren de 640 metri pătraţi din incinta Autobazei Floreasca către o firmă care se ocupă cu organizarea de nunţi şi petreceri.

Download

Sinteza raportului privind RATB

 

 

 

Ca urmare a finalizării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier din intersecţia Bd. Dinicu Golescu/ Str. Berzei / Str. Ştirbei Vodă, începând cu data de 11.04.2013, liniile de autobuze 126, 168, 178, 226 şi 368 vor reveni pe traseele de bază, pe sensul spre Eroilor, respectiv Sala Palatului (linia 178), de la intersecţia Str. Mircea Vulcănescu/Bd. Dinicu Golescu, prin Bd. Dinicu Golescu, Str. Ştirbei Vodă, urmând apoi traseele iniţiale.