facilităţi, dar s-a acreditat ideea că vinovaţi ar fi aleşii USL ❚ Consilierii au solicitat primarului Boriga şi secretarului primăriei informaţii referitoare la acest caz de încălcare a unei hotărâri de consiliu, dar până acum cei doi n-au catadicsit să răspundăPrimarul municipiului Târgovişte şi secretarul primăriei, traşi la răspundere de consilierii municipali USL! Aleşii Uniunii din Consiliul Local Municipal au solicitat edilului şi secretarului său informaţii privind acordarea de facilităţi pensionarilor din municipiu, care au venituri mai mici de 800 lei, pentru a clarifica – odată pentru totdeauna – acest subiect care a ajuns mijloc de propagandă electorală. Se pare că, din ordinul verbal al primarului Boriga, facilităţile la mijloacele de transport în comun din municipiu, care erau acordate pensionarilor cu venituri mai mici sau egale cu 800 lei, au fost sistate, acreditându- se ideea că vinovaţi de această stopare a ajutorului ar fi aleşii USL.

În realitate însă lucrurile stau cu totul diferit. Consilierii municipali nu au aprobat niciodată un proiect de hotărâre care să taie pensionarilor aceste drepturi, lucru confirmat şi în şedinţa Comisiei juridice şi de Direcţia de Asistenţă Socială şi tocmai de aceea aleşii municipali au decis să ceară socoteală primarului în legătură cu motivul pentru care s-au sistat aceste ajutoare. Solicitarea de informaţii a ajuns la primarul Boriga, dar până acum nu s-a primit nici un răspuns, iar consilierii USL nu au de gând să bată în retragere şi vor să facă lumină în acest caz.

„Nu există HC prin care aceste facilități să fie suspendate sau revocate”

Cristian Stan, consilier municipal USL, a explicat: „Am adresat către primarul municipiului Târgovişte (n.n. Gabriel Boriga) şi secretarului unităţii administrativ-teritoriale (n.n. Chiru Cristea Cătălin), în temeiul dispoziţiilor articolului 51, alin. 2 din Legea 215, anumite solicitări de informaţii pentru a elucida o parte din temele politice care ţin în ultimul timp agenda locală a municipiului. Am solicitat situaţia acordării în anul 2012 a facilităţilor pensionarilor din Târgovişte (cu o pensie mai mică şi egală cu 800 lei), pentru mijloacele de transport public de călători, aşa cum au fost aceste facilităţi stabilite prin HCL 412/28.10.2008.

Am cerut centralizatorul privind numărul pensionarilor şi valoarea totală a abonamentelor distribuite în anul 2012, întocmit de Direcţia de Asistenţă Socială, precum şi motivul întreruperii acordării acestei facilităţi şi data de la care aceste facilităţi nu se mai acordă. În şedinţa Comisiei juridice de acum o lună, cu participarea unui reprezentant de la Direcţia de Asistenţă Socială, ni s-a comunicat faptul că nu există o Hotărâre de Consiliu Local prin care hotărârea de stabilire a acestor facilităţi să fie în vreun fel suspendată sau revocată, iar aceste abonamente nu se mai acordă în urma dispoziţiei verbale a primarului Gabriel Boriga”.

„AITT cere primarului să respecte toate hotărârile CL Târgoviște”

Asociaţia Investitorilor Transport Târgovişte (AITT) a transmis următorul comunicat: „Ţinând cont de informaţiile vehiculate în presa locală, referitoare la acordarea abonamentelor de transport public local către pensionarii din municipiul Târgovişte, SC Asociaţia Investitorilor Transport Târgovişte SRL face următoarele precizări: după campania electorală pentru alegerea primarului, din iunie 2012, distribuirea abonamentelor gratuite pentru pensionari a cunoscut dificultăţi.

Începând cu data de 1.09.2012, din motive pe care nu le cunoaştem, Primăria Municipiului Târgovişte, prin Direcţia de Asistenţă Socială, a sistat distribuirea abonamentelor gratuite pe mijloacele de transport public de călători, facilitate acordată pensionarilor cu o pensie mai mică sau egală cu 800 de lei, prin Hotărârea Consiliului Local Municipal Târgovişte nr. 412/28.10.2008. Având în vedere informaţiile comunicate de către consilierul local PSD, dl Cristian Stan, în cadrul emisiunii «Faţă în faţă» difuzată de postul Columna TV, în data de 22.11.2012, între orele 21.00-22.00, potrivit cărora vinovăţia pentru nedistribuirea abonamentelor gratuite ar aparţine SC AITT SRL, care nu ar fi facturat contravaloarea abonamentelor, facem precizarea că aceste informaţii sunt false şi răuvoitoare.

SC Asociaţia Investitorilor Transport Târgovişte SRL a respectat întrutotul Contractul de parteneriat public privat cu privire la delegarea serviciului de transport public local în municipiul Târgovişte încheiat cu Consiliul Local Municipal Târgovişte. În realitate, Primăria Târgovişte, din 2008 şi până astăzi, a întârziat mereu cu plata abonamentelor pentru pensionari. Astfel, am ajuns ca, la această dată, soldul de încasat de la Primăria Târgovişte să fie de 1.317.093,70 lei, reprezentând contravaloarea abonamentelor distribuite până la data de 31.08.2012. Această datorie poate fi verificată şi confirmată de Direcţia de Asistenţă Socială.

Regretăm tentativa nereuşită a dlui consilier local, Cristian Stan, prin care a încercat culpabilizarea SC AITT SRL pentru sistarea acordării gratuite a abonamentelor către pensionarii din Târgovişte. SC AITT SRL se delimitează de orice încercare de implicare a societăţii noastre în jocurile politice ale acestui moment electoral şi cere primarului municipiului Târgovişte să respecte toate Hotărârile de Consiliu Local Târgovişte, inclusiv cele referitoare la protecţia socială a pensionarilor. Conducerea SC AITT SRL”.

Nota redacţiei: Este o confuzie totală în legătură cu comunicatul de presă emis de AITT SRL, întrucât AITT nu putea să întrerupă acordarea gratuităţilor pentru pensionari fără să aibă o Hotărâre a Consiliului Local Municipal Târgovişte. Dacă AITT SRL a făcut această sistare din dispoziţia primarului, se face complice împreună cu acesta la abuz în serviciu.
sursa jurnaldedambovita.ro

Tramvaiul modernizat a ajuns in depoul RATP Iasi in urma cu aproape trei luni si a fost scos la strada doar de cateva ori, pe timpul noptii. „Confirm existenta lui, dar nu pot face publice datele pentru ca avem o clauza de confidentialitate cu Remar care ne obliga la asta”, a afirmat Marcel Gherca, directorul RATP. Scoaterea tramvaiului la strada, pe timpul noptii, a fost necesara pentru efectuarea de teste in trafic, care se regasesc in dosarul de omologare. Vehiculul este primul de acest tip modenizat complet de Remar, iar intrarea lui in exploatare presupune obtinerea mai multor avize.

Doar sasiul

Tramvaiul este un GT4, fabricat in Germania in 1962, si care a mai trecut printr-un proces de modernizare in 1995. Prototipul de la Remar nu mai are insa aproape nimic in comun cu vechiul tramvai, pornind de la aspectul aerodinamic si terminand cu elementele de siguranta in trafic. „A ramas doar sasiul”, a declarat Catalin Cornea, directorul general al Remar. Potrivit datelor tehnice, tramvaiul atinge o viteza de 60 km/h si are 18 metri lungime. Cantareste 20 de tone, are 29 de locuri pe scaune si poate transporta in picioare 102 pasageri.

Mega dotari

Printre dotari, se numara usile automate, sistem de supraveghere video, sistem audio, aer conditionat si Wi-Fi. Tramvaiul are si un tablou de diagnoza automata, cu transmisie la sol. Altfel spus, daca apar probleme in functionarea normala a vehiculului, datele respective sunt transmise automat si la dispeceratul RATP. „Din fosta arhitectura nu a ramas nimic. Prototipul este secretizat pentru ca este in curs de omologare. Peste vreo doua saptamani vom finaliza procedurile”, a explicat directorul Remar. Designul tramvaiului si 70-80% din echipamente sunt romanesti, ceea ce duce la scaderea pretului final de modernizare.

Ieftin

Durata de viata a tramvaiului modernizat de Remar este de 18 ani, iar pretul se situeaza la mai putin de jumatate din pretul unui tramvai nou, fabricat in Germania. „Daca aveti posibilitatea sa cumparati doua produse aproape la fel, dar unul dintre ele e dublu la pret, pe care il alegeti?”, s-a rezumat sa spuna Catalin Cornea. Pretul unui tramvai nou porneste de la 2 milioane de euro si variaza in functie de dotari, putand ajunge la 3 sau chiar 4 milioane. Conducerea Remar se bazeaza pe faptul ca „modernizarea” lui GT4 a presupus schimbarea aproape completa a caroseriei si a dotarilor, iar ceea ce a rezultat este, practic, un tramvai nou. In schimb, dupa omologarea tramvaiului, vatmanii care il vor conduce vor avea nevoie de cursuri suplimentare.

 

In vara acestui an, Remar a modernizat un tren de calatori pentru Caile ferate din Republica Moldova

Investitie de 20 milioane de euro
Remar Pascani a fost infiintata in 1869 si este cunoscuta iesenilor drept „fabrica de vagoane de la Pascani”. Are 750 de angajati, detine 52 de hectare de teren si hale de lucru, iar actionarul majoritar este Grup Feroviar Roman. Grupul Grampet-GFR, din care face parte Remar, detine mai multe unitati de reparatii, modernizare si producere de vagoane calatori si marfa in Romania, dar si in alte tari din Estul Europei. Fabrica de la Pascani este specializata in repararea si modernizarea vagoanelor de calatori, fiind singura din zona cu un astfel de specific.

 

Cifrele afacerii
Potrivit raportarilor catre Ministerul de Finante, la 30.06.2012 Remar inregistra o pierdere de 4,4 milioane de lei, adica de 1 milion de euro. Cifra de afaceri neta a scazut de la 45 milioane lei in prima jumatate a anului trecut, la 26,4 milioane lei. Din exploatare, Remar a obtinut in primele 6 luni din 2011 un profit de 2,4 milioane de lei, in timp ce in aceeasi perioada a anului 2012 a inregistrat pierdere de 3 milioane de lei. Creditele bancare atrase se situau in vara la circa 58,5 milioane de lei. In acelasi timp, s-au facut achizitii de imobilizari corporale (active care genereaza beneficii economice, cum ar fi aparatura, instalatiile si masinile folosite in ciclul de productie) de 28 milioane de lei.

2.Pentru traseul 7 se suplimentează numarul de curse, după următorul grafic:

Sâmbătă – plecări din Hermes: 5.30, 6.00, 6.30, 7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.30, 10.30, 11.30, 12.30, 13.30, 14.00, 14.30, 15.00, 15.30, 16.00, 16.30, 17.30, 18.30, 19.30;

– plecări din Bujoreni: 6.00, 6.30, 7.00, 7.30, 8.00, 8.30, 9.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 14.30, 15.00, 15.30, 16.00, 16.30, 17.00, 18.00, 19.00, 20.00, 21.00, 23.15;

Duminică – plecări din Hermes: 5.30, 6.30, 7.30, 8.30, 9.30, 10.30, 11.30, 12.30, 13.30, 14.30, 15.30, 16.30, 17.30, 18.30, 19.30, 20.30, 21.30

– plecări din Bujoreni: 6.00, 7.00, 8.00, 9.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00, 19.00, 20.00, 21.00, 23.15

Modificările intră în vigoare de vineri, 30 noiembrie, când autobuzele şi microbuzele SC ETA SA vor circula conform programului obişnuit pentru zilele de sâmbătă, cu modificările de mai sus. Pe 1 şi 2 decembrie, transportul în comun se desfăşoară după programul obişnuit pentru zilele de sâmbătă, respectiv duminică, cu modificările de mai sus.