Ca urmare a avansării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier de pe Str. Liviu Rebreanu, până în zona terminalului “Barajul Dunării”, începând cu data de 04.04.2015, liniile 253 şi 335 vor funcţiona pe un traseu prelungit în ambele sensuri, de la capătul de linie ,,Barajul Dunarii”, pe Str. Liviu Rebreanu, Bd. 1 Decembrie 1918, până la terminalul ,,Faur’’.

Foto: Asociatia Ro-Trans

Ca urmare a demarării lucrărilor la unul din pasajele pietonale subterane adiacente pasajului rutier de la Piaţa Sudului, începând cu data de 21.03.2015, se restricţionează circulaţia tramvaielor pe Şoseaua Olteniţei.

Din această cauză, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va lua următoarele măsuri de reorganizare a transportului public în zonă:

Linia 11 va funcţiona pe traseul de bază între ,,Cartier 16 Februarie” şi Piaţa Eroii Revoluţiei, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Şoseaua Giurgiului, Strada Anghel Alexandru, Strada Zeţarilor, până la terminal ,,Zeţarilor”. Tramvaiele liniei 11 vor efectua opriri în staţiile aferente liniilor 4, 7, 25.

Pentru preluarea călătorilor pe tronsonul „Romprim” – „Piaţa Eroii Revoluţiei”, zonă în care nu va mai funcţiona linia 11 de tramvaie, se înfiinţează linia navetă de autobuze 611.

Autobuzele acestei linii vor circula de la terminalul „Romprim” pe Şoseaua Olteniţei, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şoseaua Viilor, cu întoarcere pe străpungerea Viilor-Şerban Vodă, Calea Şerban Vodă, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şoseaua Olteniţei, cu întoarcere la terminalul „Romprim”.

Autobuzele liniei navetă 611 vor efectua opriri în staţiile liniilor 232, 634.

De la aceeaşi dată, staţia de autobuze „Şoseaua Berceni”, aferentă liniilor 634, N103, N124, situată pe Şoseaua Olteniţei, sens Romprim, va fi reamplasată la cca. 50 m după intersecţia cu artera Intrarea Neţea.

Cu ocazia aniversării a 120 de ani de la darea în folosinţă a primei linii electrice din Bucureşti, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va organiza, în data de 27 decembrie, începând cu ora 10.00, evenimentul „Parada tramvaielor electrice”.

Cu acest prilej, bucureştenii vor putea admira convoiul de tramvaie, ce va marca evoluţia în timp a transportului electric pe şine, începând cu “bătrânul” Thomson V056, realizat în 1955 în Atelierele Centrale ale Întreprinderii de Transport Bucureşti, continuând cu tramvaiul Tatra, urmaşul vagoanelor importate în anii ‘70, apoi, înaintând pe firul vremii, cu un vagon V3A modernizat, din generaţia construită în anul 1973 şi modernizată începând din 1993, urmat de tramvaiul Bucur 1 modernizat în anul 2001. Parada va cuprinde şi “piesa de rezistenţă a Regiei “, tramvaiul Bucur LF, proiectat şi realizat integral în cadrul Uzinei RATB.

Convoiul va reconstitui, în parte, traseul primei linii electrice, respectiv Piaţa Victoriei (Depoul Victoria) – Şos. Stefan cel Mare – Bucur Obor – Calea Moşilor – Piaţa Sf. Gheorghe.
Menţionăm că, pe data de 9 decembrie 1894, a apărut pe străzile Bucureştiului primul tramvai electric, fapt ce situează România în rândul primelor zece ţări europene care au introdus tracţiunea electrică în transportul public. Tramvaiul avea indicativul 14 şi circula pe traseul Cotroceni – Piaţa Sf. Gheorghe – Calea Moşilor – Obor.

De asemenea, pentru cei interesaţi de istoria transportului public, RATB va organiza între orele 8.00 – 21.00, la terminalul Piaţa Sf. Gheorghe, un muzeu în interiorul unui tramvai de epocă.

Metrorex va include in bugetul alocat pe anul 2015 achizitionare de 8 trenuri de metrou spaniole de tip CAF, conform anexei semnate la primul contract. Pentru noile trenuri municipalitatea va plati 47 milioane de euro, bani atraşi de la Banca Europeană de Investiţii conform declaratiilor DIRECTORULUI GENERAL RADU AUREL la Festivitatile de aniversare 35 ani.

Trenurile CAF au fost asamblate in Spania la Becsain (primele 4 unitati) si Bucuresti, Atelierele CFR Grivita, fosta Grivita Rosie.

 (C) Asociatia Ro-Trans – http://portal.ro-trans.net/bucuresti-trenuri-noi-de-metrou-in-2015-ultimul-tren-caf-intra-in-exploatare-in-decembrie-2014/

By Oana27.

Primele metrouri Spaniole au ajuns in Romania in urma cu un an, intrand in exploatare pe 9 Iunie ac. Conform graficului de introducere cu calatori, la ora actuala circula 15 rame, ultima urmand sa finalizele testele in la sfarsitul lunii Noiembrie.

Ce nume vor purta cele 8 noi trenuri CAF

Metrorex va pastra graficul de botez al trenurilor continuand cu cele mai importante ape din Romania:

UT17 – Trotus
UT18 – Berbec
UT19 – Cibin
UT20 – Tismana
UT21 – Nera
UT22 – Putna
UT23 – Cerna
UT24 – Casimcea

 (C) Asociatia Ro-Trans – http://portal.ro-trans.net/bucuresti-trenuri-noi-de-metrou-in-2015-ultimul-tren-caf-intra-in-exploatare-in-decembrie-014/

—–

Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, latimea de 3,2 m si are capacitatea de a transporta un numar de 1.200 de calatori. Viteza maxima este de 80 km/h, iar viteza comerciala este de 40 km/h.

Introducerea in serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF va avea ca rezultat direct:
– imbunatatirea conditiilor de siguranta si a confortului calatorilor prin suplimentarea numarului de bare de sustinere, suplimentarea numarului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete;
9021-1- imbunatatirea accesibilitatii persoanelor cu mobilitate redusa in/din tren, precum si la dotarile trenului, prin implementarea unui sistem nou de avizare si avertizare exterioara sonora si vizuala a deschiderii/inchiderii usilor de acces ale trenului, crearea a doua spatii special amenajate pentru fixarea si asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comanda a deschiderii locale a usilor trenului, micsorarea distantei dintre peron si tren (de la 105 mm la 70 mm), banda fluorescenta la pragul usilor pentru accesul calatorilor in vagon;
– inlocuirea in totalitate a parcului de trenuri de constructie veche mentinut in circulatie pe magistralele 1, 2 si 3;
– scaderea consumului de energie electrica cu aproximativ 5 % (datorita implementarii unor solutii tehnice performante in ceea ce priveste tractiunea si frânarea trenurilor);
– scaderea costurilor cu mentenanta pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 % fata de costul suportat pentru trenurile de constructie veche;
– imbunatatirea sigurantei in exploatare prin dotarea trenurilor cu sisteme automate de protectie si operare de ultima generatie.

În vederea desfăşurării manifestărilor organízate pentru sărbătorirea Zilei Naţionale a României, în zilele de 29.11.2014 (repetiție generală), respectiv 01.12.2014, Brigada de Poliţie Rutieră va restricţiona traficul între orele 05:00-14:00 pe Cal. 13 Septembrie între Bd. Tudor Vladimirescu și Bd. Libertății, Str. Izvor, Bd. B.P.Hașdeu, Splaiul Independenței între Piața Operei și Podul Națiunile Unite, Bd. Unirii între Piaţa Constituţiei şi Bd. I.C.Brătianu, Bd. Naţiunile Unite, Bd. Libertăţii, Bd. Regina Maria între Piaţa Libertăţii şi Piaţa Regina Maria, Bd. George Coşbuc între Bd. Tudor Vladimirescu şi Piaţa Regina Maria, Cal. Rahovei între Bd. Libertăţii şi Bd. George Coşbuc.

Având în vedere aceste măsuri de restricţionare a traficului, în zilele de 29.11.2014 şi 01.12.2014, între orele 05:00-14:00, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va modifica circulaţia mijloacelor de transport din zonă, astfel:

Linia 23 va funcţiona între terminalele ,,Zeţari’’ şi ,,Complex RATB Titan”, pe Str. Zeţarilor, Str. Anghel Alexandru, Şos. Giurgiului, Şos. Viilor, Str. Dr. Istrati, Bd. Mărăşeşti, Bd. Octavian Goga, Cal. Dudeşti, Bd. Camil Ressu, Bd. Th. Pallady.

Linia 32 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Depoul Alexandria” şi intersecţia Cal. Rahovei/Şos. Progresului, apoi pe Şos. Progresului, Calea 13 Septembrie, Bd. Ghencea, până la terminalul ,,Ghencea”.

Linia 47 va funcţiona între terminalele “Piaţa Unirii” şi “Zeţari”, pe Bd. Regina Maria, Strada 11 Iunie, Str. Dr. Istrati, Şos. Viilor, Şos. Giurgiului, Str. Anghel Alexandru, Str. Zeţari.

Liniile de autobuze 104, 123 şi 124 vor circula pe un traseu modificat pe sensul ,,Piaţa Unirii”, de la ,,Piaţa Operei’’ pe Bd. Mihail Kogălniceanu, Bd. Regina Elisabeta, Piața Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Piaţa Unirii, apoi traseele de bază.

Celălalt sens nu se modifică.

Linia 117 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul „Bacău” şi intersecţia Str. Năsăud/Şos. Viilor, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Şos. Viilor, Str. Dr. Istrati, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, apoi traseul de bază.

Linia 136 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,C.E.T. Vest Militari” şi intersecţia Calea 13 Septembrie/Str. Izvor (Piaţa Arsenalului), unde vor întoarce.

Linia 385 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul „Platforma Valea Oltului” şi intersecţia Cal. 13 Septembrie/Şos. Pandurilor/Bd. Tudor Vladimirescu, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Tudor Vladimirescu, Str. Odoarei, Şos. Viilor, Str. Dr. Istrati, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Piaţa Unirii, Bd. Corneliu Coposu, Str. Sf. Vineri, Piaţa Sf. Vineri, cu întoarcere pe Str. Sf. Vineri, Bd. Mircea Vodă, Bd. Unirii, Piaţa Unirii, Bd. Regina Maria, Str. 11 Iunie, Str. Dr. Istrati, Şos. Viilor, Str. Odoarei, Bd. Tudor Vladimirescu, Cal. 13 Septembrie, apoi traseul de bază.

Pentru asigurarea unei relaţii de transport între Cal. Rahovei şi Piaţa Unirii, pentru călătorii de pe linia 32 se înfiinţează linia navetă de autobuze 632 care va funcţiona de la terminalul ,,Piaţa Unirii” ( cap linie 783) pe Bd. Regina Maria, Str. 11 Iunie, Str. Dr. Istrati, Şos. Progresului, Cal. Rahovei, cu întoarcere pe Şos. Viilor,  Str. Dr. Istrati, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria.

Precizăm că, odată cu ridicarea restricțiilor de circulație impuse de Brigada de Poliție Rutieră, liniile de transport modificate vor reveni pe traseele de bază.

Ministerul Transporturilor si Metrorex vin in sprijinul publicului participant la meciul de fotbal dintre Romania si Irlanda de Nord, ce se va desfasura pe stadionul “Arena Nationala” si anunta ca in data de 14 noiembrie 2014, trenurile de metrou vor circula dupa un program prelungit cu doua ore.
Ultimele trenuri de metrou vor pleca de la statiile capat de magistrala la ora 01:00 pe liniile M1, M2 si M3, respectiv la ora 01:45 pe linia M4.
Intervalul de circulatie va fi de aproximativ 10-12 minute.

Foto: OANA23

Va invitam sa participati la vernisajul lansarii volumului 2 a cartii dl. Ilie Tanasache >> “Metroul Romanesc si Metrourile Terrei” cu ocazia inplinirii a 35 ANI de metrou in ROMANIA.

Vor participa cateva oficialitati legendare a metroului, totodata, reprezentantii Metroului si a Sindicatului USLM.

Începând cu data de 29.10.2014, Regia Autonomă de Transport Bucureşti  înfiinţează staţia de autobuze “Stadionul Dinamo” (liniile 330, 335), pe Şos. Ştefan cel Mare, în ambele sensuri pentru facilitare transferului de calatori la statia de Metrou Stefan cel Mare-M1 si linia 5.

Linia 656 a fost infiintata la jumatatea lunii IULIE 2014 cu ocazia suspendarii circulatiilor tramvaielor 40/56 ca urmare a schimbarii si modernizarii incricisarii liniilor de tramvai din Piata Hurmuzachii (Muncii).

Autobuzele circula intre Bd. Basarabia (Metrou Costin Georgian, 79/72) si Foisorul de Foc (655/133/86/69/79) pe Str. Patrascanu, Basarabia, Calarasilor, str. Traian cu oprire in statiile  Bd. Basarabia, Baia de Arama, Nicolae Grigorescu, Stadion National, Piata Hurmuzachii (Muncii), Delea Veche, Univ. Hyperion, Hala Traian, Foisorul de Foc.

656 este deservita de Autobaza Titan cu 5 autobuze ora varf/program lucru si 3 in wekeend.

RATB.ro

RATB.ro

În zilele de 22 şi 23.07.2014, în cadrul evenimentului organizat de către Regia Autonomă de Transport Bucureşti împreună cu partenerii săi din proiectul european SECUR-ED, a avut loc prezentarea rezultatelor obţinute în urma unei colaborări internaţionale, alături de alţi operatori de transport şi companii de specialitate.

Proiectul SECUR-ED (Secured Urban Transportation – European Demonstration) finanţat de Comisia Europeană prin PC7 (Cel de-al Şaptelea Program-Cadru pentru Cercetare şi Dezvoltare Tehnologică) şi coordonat de THALES SECURITY SOLUTIONS & SERVICES SAS, din Franţa, este unul dintre cele mai mari proiecte participative în domeniul transportului de suprafaţă iniţiate de Uniunea Europeană.

Obiectivul principal al proiectului este acela de a furniza soluţii eficiente de îmbunătăţire a securităţiitransportului urban pentru operatorii şi autorităţile de transport din oraşele de mărime medie şi mare din Europa, prin utilizarea tehnologiilor moderne de comunicaţii şi prelucrare a datelor, precum şi prin îmbunătăţirea colaborării interinstituţionale.

Consorţiul format din 40 de parteneri din 13 ţări (Belgia, Franţa, Germania, Italia, Turcia, Olanda, Portugalia, România, Spania, Suedia, Norvegia, Finlanda şi Israel) reprezintă autorităţi şi operatori de transport, institute de cercetare, universităţi şi companii specializate în sisteme de securitate, asociaţii de transport, firme de consultanţă, precum şi doi mari producători de material rulant.

Întrunirea se înscrie într-un lanţ de evenimente demonstrative organizate la nivel european, în care oraşele partenere din cadrul proiectului SECUR-ED îşi prezintă rezultatele unei activităţi de cercetare derulate de-a lungul a peste 3 ani.

În tot acest timp, Regia Autonomă de Transport Bucureşti a beneficiat de un suport real din partea Primăriei Municipiului Bucureşti, a Poliţiei Capitalei şi a Jandarmeriei Române, în vederea îndeplinirii obiectivelor asumate în cadrul proiectului.

În perioada următoare, toţi partenerii implicaţi în proiect vor întocmi rapoarte către Comisia Europeană, pe baza cărora Comisia va propune măsuri de adaptare a sistemului legislativ european şi a politicilor de susţinere a investiţiilor majore în infrastructura de transport.