Uzina URAC a finalziat reparatia primului vagon de tip V3A implicat in accidentul din cartierul RAHOVA in care au fost implicat doua tramvaie pe 18 IULIE 2012.

Urmatorul tramvai implicat in accident (#136) va iesi din reparatia accidentala in cel mai scurt timp.

http://media.hotnews.ro

Cu ocazia meciului de fotbal dintre echipele Steaua Bucureşti şi Ajax Amsterdam, care se va desfăşura pe Stadionul Naţional Arena, în ziua de 21.02.2013, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va prelungi programul de circulaţie al mijloacelor de transport până la defluirea spectatorilor şi totodată, va suplimenta capacitatea de transport pe liniile din zona desfăşurării evenimentului sportiv.

Administratia Metrorex vine in sprijinul publicului participant la returul meciului de fotbal din saisprezecimile Europa League, dintre Steaua Bucuresti si Ajax Amsterdam – ce se va desfasura pe stadionul “National Arena” si anunta ca joi, 21 februarie 2013, trenurile de metrou vor circula dupa un program prelungit cu doua ore, la un interval de aproximativ 10 minute.

Ultimele trenuri de metrou vor pleca de la statiile capat de magistrala la ora 01:00 a zilei de 22 februarie 2013, respectiv ora 01:30 de la statia Piata Unirii 1 si 2.

De asemenea, RATB va monitoriza funcţionarea mijloacelor de transport din zonă, respectiv liniile de autobuze 102, 335, 104, 330, 101, 311, liniile de troleibuze 86 şi 90, liniile de tramvaie 1, 40 şi 56, precum şi cele 25 linii de noapte.

Un şofer din Capitală a ajuns, noaptea trecută, cu maşina pe linia de tramvai informeaza REALITATEA.net. Bărbatul, aflat sub influenţa alcoolului, nu a ţinut cont că asfaltul era ud, a apăsat pedala de acceleraţie şi a derapat.

Într-o secundă, s-a trezit cu maşina direct pe linia tramvaiului 41. Din fericire, nu a fost rănit. A ieşit singur din maşina avariată însă a fost întâmpinat de poliţiştii de la rutieră care l-au testat cu aparatul etilotest. Bărbatul avea 0,89 la sută alcool în aerul expirat.
Şoferul a încercat să scape, declarând că nu el se afla la volan în momentul accidentului. Cert este că, pe lângă maşina avariată destul de grav, a rămas fără permis şi s-a ales cu dosar penal pentru conducere sub influenţa alcoolului.

AU SOSIT BECURILE PENTRU TRAMVAIELE BUCUR LF pe care COMUNITATEA RO-TRANS le va dona RATB-ului:

FOTO: www.cristv.ro

Incepând din 1 februarie 2013, punctul de vânzare a titlurilor de călătorie din staţia de tramvai “P-ţa Cetate”  are modificat programul de funcţionare pentru zilele lucrătoare.   Astfel, de luni până vineri, chioşcul va fi deschis între orele 6.00 şi 18.00.

DEASEMENEA, OTL SA anunţă închiderea punctului de vânzare a titlurilor de călătorie din incinta Carrefour Era începând de miercuri, 06 februarie 2013.

La cererea publicului calator, RATB suplimenteaza traseul liniei 227 cu un autobuz ce va circula intre orele 06:00 si 10:00 iesind la SCH 2 dupa ora 14:00.

ACCESATI PROGRAMUL DE CIRCULATIE afisat de RATB: 227 PIATA PUCHENI;  227 DEPOUL ALEXANDRIA

Poliţia Capitalei va înfiinţa o secţie specializată în prinderea în flagrant a hoţilor din mijloacele de transport în comun, în condiţiile în care numărul furtrurilor din buzunare a crescut îngrijorător, a anunţat, joi, şeful Poliţiei Capitalei, comisarul şef Cornel Ciocoiu.

Potrivit sursei citate, la nivelul Poliţiei Capitalei, va fi înfiinţată o secţie care va avea acţiona atât în vehiculele Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB), cât şi la metrou, şi care are ca obiectiv să limiteze furturile din buzunare.

Şeful Poliţiei Capitalei a menţionat că în cadrul acestei secţii vor lucra aproximativ 200 de poliţişti.

În acelaşi timp, Ciocoiu a menţionat că, la RATB, “sistemele video din mijloacele de transport vor trebui dezvoltate în continuare, pentru siguranţa cetăţenilor”.

Conform bilanţului Poliţiei Capitalei pe 2012, numărul furturilor din buzunare, genţi şi poşete a fost de 3.755, în creştere cu 16 la sută faţă de 2011 când erau sesizate 3.221 astfel de fapte. În acelaşi timp, anul trecut au fost cercetate 184 persoane, din care 62,5 la sută au fost arestate preventiv.

Cu 27 de ani în urmă, mai exact pe 24 ianuarie 1986, era dată în exploatare prima parte a Magistralei a II-a de metrou. Gândită să lege platformele industriale Pipera și IMGB de restul orașului, povestea acestei artere a metroului bucureştean a început în februarie ’82, atunci când s-a aprobat atât investiţia, cât şi lucrǎrile de construcţie. Acesta aveau sǎ se desfǎşoare în mare parte cu ajutorul scuturilor realizate de Întreprinderea 23 August. Excepţie de la aceastǎ tehnologie a fǎcut porţiunea cuprinsǎ între staţiile IMGB şi Piaţa Sudului, care a fost executatǎ în galerie deschisǎ, aşa cum s-a lucrat pe malul Dâmboviţei. În 1986, primele douǎ tronsoane ale Magistralei II erau terminate.

Tunel în săpătură deschisă

Conform ziarelor de atunci, odatǎ cu intrarea în exploatare a noii linii de metrou, s-au înfǎptuit prevederile stabilite de Congresul al XIII-lea al partidului privind punerea la dispoziţia cetǎţenilor Capitalei, pânǎ la începutul acestui an, a 35 km de reţea a acestui modern şi eficient sistem de transport în comun. În spatele cuvintelor pompoase, mass-media vremii mai prezeciza faptul cǎ aceastǎ cale a metroului reprezinta un complex funcţional alcǎtuit dintr-un depou şi 6 staţii: IMGB, Apǎratorii Patriei, Piaţa Sudului, Pieptǎnari, Tineretului şi Piaţa Unirii 2. Ceea ce mass-media omitea să menționeze era faptul că stația Tineretului nu era încă finalizată, aceasta intrând în exploatare abia din aprilie ’86. Remarcăm de asemenea și lipsa stației Constantin Brâncoveanu. Aceasta avea să fie deschisă abia în decembrie 1988.

Stația Apărătorii Patriei

Gânditǎ ca o legǎturǎ directǎ între platforma industrialǎ Berceni, marele cartier de locuinţe cu acelaşi nume şi centrul  municipiului, noul bulevard subteran al metroului avea o lungime de 10,4 km. Înaugurarea lui a avut loc la început de an şi de cincinal, în staţia IMGB (azi Dimitrie Leonida). Aici, în dimineaţa zilei de 24 ianuarie 1986, tovarǎşul Nicolae Ceauşescu a tǎiat panglica tricolorǎ, marcând astfel intrarea în exploatare a acestei noi magistrale a Metroului Bucureştean. O inaugurare „clişeizatǎ”, marca Nicolae Ceauşescu, identicǎ cu celelalte tǎieri de panglici de la metrou: aplauze şi ovaţii, tǎierea panglicii tricolore, cǎlǎtoria cu trenul inaugural şi semnarea în cartea de onoare a constructorilor metroului, urmând ca traficul de cǎlǎtori pe noua linie de metrou să fie deschis în ziua urmǎtoare. În prima zi de exploatare, numai prin staţia Unirii 2 au intrat peste 60.000 de bucureşteni. Majoritatea celor care au cǎlǎtorit în primele zile – notau ziarele vremii – au venit mai ales ca sǎ vadǎ. Între aceştia – Eugenia Dobre şi Ion Popescu, ambii muncitori la Electromagnetica: Am vrut sǎ-l vedem, înainte de a-l folosi, în drumul nostru spre muncǎ şi spre casǎ. Este frumos, dar mai înainte de toate este practic: punctual, rapid şi civilizat.

Tren nou într-o stație rebotezată recent: Dimitrie Leonida

După două decenii și jumătate de la inaugurare, Magistrala a II-a, arată precum o doamnă trecută de prima tinereţe. Doar trenurile care opresc în stațiile îmbătrânite par a fi rupte dintr-o altă lume. Albe, bombardierele merg aproape singure, grație conducerii simplificate. Și tot la capitolul schimbări putem nota actualizarea numelor stațiilor Depoul IMGB și IMGB. Din 2009, acestea se numesc Berceni, respectiv Dimitrie Leonida. Atunci, timpul nu mai avea răbdare…

Mihăiță ENACHE

RATB a infiintat, incepand cu data de 25 ianuarie a.c., linia nocturna N125, pe traseul Complex RATB Titan – Bd.Th Pallady – Sos.libertăţii – Str.Drumul Intre Tarlale – Str.Industriilor – Bd.Basarabia – Republica fiind deservita cu un singur autobuz de Garajul Titan.

Click aici pentru mai multe informatii pe forum!