Metroul bucurestean a fost blocat in aceasta dimineata pentru circa 20 minute intre statiile Nicolae Grigorescu si Titan/1 Decembrie 1918 din cauza unui macaz defect a declarat pentru ASOCIATIA Ro-TRANS Evelyne Croitoru — Purtator de Cuvand Metrorex.
Circulatia metroului a revenint la normal dupa interventia echipelor SCB pentru reparatia macazului.

         Tramvaiele care circulă pe Șoseaua Giurgiului au fost blocate duminică, începând cu orele 15:15 din pricina unui macaz defect care nu se schimba in totalitate.

         Liniile afectate de blocaj sunt 11, 1, 25 și 7, pe sensul de mers spre centru, pe Șoseaua Giurgiului, vizavi de benzinăria OMV, langa fostul CITY MALL.

         La fața locului s-au deplasat trei mașini RATB de intervenție. Potrivit declarațiilor unor călători primele interventii sosite la locul incidentului sosisera fara cheile de interventie la macazul defect.

         Traficul tramvaielor a revenit la normal in jurul orelor 15.50.

       Urban Iulian, AVOCAT si PARLAMENTAR ROMAN, publica pe propria retea de socializare FACEBOOK un mesaj pentru Bucuresteni:

       Călătorii din autobuzele RATB, extrem de mulţumiţi: “E cea mai ieftină saună din oraş”…sa nu mai vorbim de parfurmuri, atasand o poza simbolica.

 

        Portalul online http://www.timesnewroman.ro mai informeaza prin surse proprii ca  călătorii din autobuzele RATB se declară extrem de satisfăcuţi de serviciile oferite de regia de transport, îndeosebi de serviciile de saună, de departe cele mai ieftine din oraş.”Pentru un bilet care costă undeva sub 2 lei, am petrecut 45 de minute la o temperatură bine reglată, de 60-70 grade Celsius.

Din când în când, şoferul mai ridica braţul, crescând astfel umiditatea în cabină”, susţine Decebal Popescu, unul din călătorii RATB mulţumiţi de saună.Călătorii susţin că serviciul de saună e cel mai comod din oraş, nefiind nevoie să meargă în locuri speciale, deseori la mare distanţă de casă.”Eu iau o saună 381 de la staţia Mărăşeşti şi până la Victoria, unde lucrez, mă bucur din plin de saună, transpir, slăbesc până la 3 litri, ajung la muncă în formă şi cu siguranţă mai sănătoasă. Dacă n-ar fi saunele RATB, aş fi nevoită să merg la o saună de la o sală de sport dintr-un mall, iar asta mi-ar consuma mult timp, declară Mioara Papuc, din Bucureşti.

Autobuz MERCEDES CITARO dotat cu instalatie de AC in salonul calatorilor.

Doar 512 autobuze dotate cu AC pentru calatori.

Regia Autonoma de Transport in Comun detine in exploatare proprie circa 512 autobuze dotate cu instalatie de AC in salonul calatorilor si peste 488 Mercedes Citaro  cu instalatie de AER CONDITIONAT doar in cabina soferului.

Tramvai modernizat in uzina proprie RATB, dotat cu instalatie de climatizare doar la vatman..

La ora actuala in Bucuresti exista peste 45 de tramvaie dotate cu instalatie de AC doar in cabina vatmanului, 30 la suta dintre vagoane avand instatatia de climatizare defecta sau componente electrice incluzand sursa statica (convertizator static; << CLICK AICI pentru a afla informatii tehnice  >>).

Tramvai modernizat in uzina proprie RATB, dotat cu instalatie de climatizare doar la vatman..

La capitolul troleibuze, RATB detine in exploatare peste 280 troleibuze fabricate intre anii 1996 – 2008. 100 de vehicule sunt dotate cu instalatie de AC, ca in cazul tramvaielor, doar in cabina conducatorilor de vehicule.

Din pricina costurilor exosbitante si a bugetului redus de PMB cu circa 28 la suta circa 75 de autobuze MERCEDES CITARO achizitionate de regia din anul 2006 circula cu instalatia de climatizare DEFECTA in salonul calatorilor afisand diferite mesaje tip: << AER CONDITIONAT DEFECT >>.

FOTO: MARTOR OCULAR, REALITATEA.net

       Dacă vrei să ajungi la muncă în timp util, nu mai contează că nu ai aer condiţionat în tramvai, totul e să meargă. Un cititor a trimis la Martor  Ocular o poză magnifică, cu pasagerii împingând tramvaiul publica www.realitatea.net.

       Să fie o reclamă la “Cel mai puternic om al planetei”? Nu! Este doar un instantaneu din Bucureşti in care un tramvai arămas “în pană” este ajutat de călători să ajungă la destinaţie pentru a debloca intersectia.

Nu este un caz singulat: Cum se face naveta la Vâlcea.

       “Viata navetistilor din RAMNICU VALCEA, dupa ce ca platim 100 lei abonament si 3lei/bilet pentru 3 km, mai trebuie sa ajutam si la plecarea de pe loc. Frumos, inevitabil va fi bine”, a scris un cititor la rubrica Martor Ocular, www.realitatea.net.

FOTO: MARTOR OCULAR, REALITATEA.net

         Regia Autonomă de Transport București (RATB) va avea, luni, 24 iunie, program special cu ocazia Rusaliilor, potrivit unui comunicat de presă. În acest sens, mijloacele de transport ale RATB vor circula după un program corespunzător unei zile de duminică.

         De asemenea, orarul de funcţionare a centrelor de emitere şi reîncărcare carduri de transport va fi adaptat programului unei zile de duminică.

          Conform Codului Muncii, Duminica Rusaliilor (a 50-a zi de Paşte) şi ziua următoare sunt sărbători legale.

FOTO: www.forum.ro-trans.net

         Ca urmare a avansării lucrărilor de reabilitare a căii de rulare a tramvaielor de pe Bd. Aerogării, proiect coordonat de Primǎria Municipiului Bucureşti, începând cu data de 20.06.2013, linia 5 de tramvaie va funcţiona între Piaţa Sf. Gheorghe şi Piaţa Bǎneasa.

         Tramvaiele vor circula de la Piaţa Sf. Gheorghe pe Str. Lipscani, Calea Moşilor, Str. Armand Cǎlinescu, Str. Vasile Lascǎr, Bd. Dacia, Str. Alecu Russo, Str. Tunari, Str. Barbu Vǎcǎrescu, Str. Cpt. Aviator Alexandru Şerbǎnescu, Bd. Aerogării, până la Piaţa Bǎneasa unde vor întoarce.

Începând cu aceeaşi dată, linia navetă de autobuze 605 se desfiinţează.

Asocierea TFG – Donau Finanz s-a retras din cursa pentru privatizarea CFR Marfă şi ar putea contesta procedura la instituţiile abilitate informeaza RTV.net.

Grup Feroviar Român rămâne singura companie aflată în cursa pentru achiziţionarea pachetului majoritar de acţiuni al CFR Marfă, după retragerea din competiţie a asocierii româno-austriece TFG – Donau Finanz.

Asocierea româno-austriacă a anunţat miercuri că a decis să se retragă din procesul de privatizare a CFR Marfă şi îşi rezervă dreptul de a contesta procedura de privatizare la instituţiile abilitate.

TFG şi GFR rămăseseră singurele competitoare, după ce americanii de la OmniTRAX nu au înaintat oferta preliminară şi neangajantă.

Privatizarea CFR Marfă presupune vânzarea a 51% din acţiunile companiei. Licitaţia pentru privatizarea companiei porneşte de la 180 milioane de euro.

Pentru a participa la ultima etapă, respectiv licitaţia cu ofertă în plic, documentele de participare trebuie depuse până cel târziu miercuri, ora 12:00, acest termen fiind unul de decădere.

Joi, la ora 11:00, la sediul Ministerului Transporturilor, comisia de privatizare va deschide plicurile cu ofertele de cumpărare şi va stabili câştigătorul.

OmniTRAX, GFR şi asocierea dintre Transferoviar Grup şi Donau-Finanz au depus pe 23 mai din nou, documentele pentru precalificarea la privatizarea CFR Marfă, fiind singurii investitori care au participat la proces atât în prima fază, cât şi după reluarea acestuia. Cei trei investitori au depus şi anterior documentaţia de participare, dar nu s-au precalificat pentru etapa următoare.

Ministerul Transporturilor a reluat privatizarea CFR Marfă şi a relaxat unele condiţii impuse ofertanţilor, nivelul cifrei de afaceri solicitat fiind redus de cinci ori, de la 100 milioane euro la 20 milioane euro, însă nu a modificat preţul de pornire, de 180 milioane euro, sau termenul de desemnare a câştigătorului.

Privatizarea CFR Marfă reprezintă o precondiţie solicitată de experţii Fondului Monetar Internaţional pentru ca ultima evaluare a acordului început în 2011 să intre în Consiliul Director al instituţiei internaţionale.

Guvernul îşi asumă faţă de FMI doar desemnarea câştigătorului licitaţiei pentru privatizarea CFR Marfă, una dintre principalele solicitări ale instituţiei financiare, dar nu şi finalizarea tranzacţiei, arătând că operaţiunea depinde de îndeplinirea tuturor condiţiilor din contract.

POMPA CU CARE VAGONUL A FOST DEFRANAT MANUAL.

Traficul liniai 41 a fost perturbat pentru circa 20 minute ca urmare a defectarii vagonul 204  la Crangasi, sens GHENCEA in jurul orelor 18.00.
Tramvaiul se pare ca nu mai reactiona la comenzi la plecarea din statie, panoul de bord devenind pom de craciun. Cu chiu cu vai s-au deschis usile, iar calatorii au fost evacuati din tramvai.
A urmat cateva minute in care sistemul de franare, ultra modern, de la firma H&K a fost invins dupa ce s-au introdus in chilindrii de frana peste 90 de BARI.
Tramvaiul in culpa a fost impins la depou, se pare ca pompa 2 aflata pe motorul B nu s-a defranat in totalitate, vagonul facand locuri plane pana la GHENCEA.

La Ghencea, calvarul a durat inca 15 minute, in care echipa de interventie s-a chinuit sa scoata cuiul de cuplare, asemanandu-se cu un episod cu BENNY HILL:

Ca urmare a închiderii circulaţiei în intersecţia Bulevardul Michelangelo – Bulevardul V. Pârvan, vor fi deviate, începând cu data de 17 iunie 2013 următoarele linii de transport în comun: Linii de troleibuze: 15, 16 şi 19; Linii de autobuze: E2, E3, E7 şi 22.

Având acelaşi traseu ca şi linia 15 troleibuze, linia 19 se suspendă.

Liniile 15 si 16 pe tronsonul str. Cluj – Str. Traian Grozăvescu vor circula deviat pe următorul traseu:
Str. Cluj – B-dul Victor Babeş – str. Traian Lalescu – B-dul Vasile Pârvan – str. 20 Decembrie 1989 – B-dul. Ion C. Brătianu – str. Traian Grozăvescu – B-dul. M. Eminescu – str. Ion C. Brătianu – str. 20 Decembrie 1989 – B-dul C.D. Loga – B-dul Regele Ferdinand I – B-dul Mihai Viteazu – B-dul Victor Babeş – str. Cluj.
STAŢII:
– str. Traian Lalescu – Facultatea de Construcţii şi Arhitectură;
– Pod Mitropolit A. Şaguna (în alveola utilizată de linia 19);
– B-dul Ion C. Brătianu (în alveola utilizată de linia 19);
– Str. Traian Grozăvescu (Direcţia de Evidenţă a Persoanelor Timişoara);
– B-dul Ion C. Brătianu;
– B-dul Regele Ferdinand I (după parcarea amenajată);
– str. V. Babeş – Institutul de Sănătate Publică Timişoara.

Linia Expres 2 pe tronsonul str. Cluj – Hotel Continental va circula deviat pe următorul traseu:
Tur: Str. Cluj – B-dul Victor Babeş – str. Traian Lalescu – B-dul Vasile Pârvan – str. 20 Decembrie 1989 – B-dul Ion C. Brătianu – Hotel Continental
Retur: Hotel Continental – str. Ion C. Brătianu – str. 20 Decembrie 1989 – B-dul C.D. Loga – B-dul Regele Ferdinand I – B-dul Mihai Viteazu – B-dul Victor Babeş – str. Cluj.
STAŢII:
– str. Traian Lalescu – Facultatea de Constructii şi Arhitectură;
– Pod Mitropolit A. Şaguna (în alveola utilizată de linia 19);
– B-dul Ion C. Brătianu (în alveola utilizată de linia 19);
– B-dul Regele Ferdinand I (după parcarea amenajată);
– str. V. Babeş – Institutul de Sănătate Publică Timişoara.

Linia Expres 3 pe tronsonul str. Cluj – B-dul Republicii va circula deviat pe următorul traseu:
Tur: Str. Cluj – B-dul Victor Babeş – str. Traian Lalescu – B-dul Vasile Pârvan – Splai T Vladimirescu – Splai N. Titulescu – B-dul Gen Dragalina – B-dul Republicii
Retur: B-dul Republicii – B-dul Regele Ferdinand I – B-dul Mihai Viteazu – B-dul Victor Babeş – str. Cluj.
STAŢII:
– str. Traian Lalescu – Facultatea de Construcţii şi Arhitectură;
– Splaiul T. Vladimirescu – după Podul Mitropolit A. Şaguna;
– Splaiul T. Vladimirescu nr. 10-11;
– B-dul Dragalina (înainte de accesul la staţie de taxi) – fosta staţie a liniei 32;
str. V. Babeş – Institutul de Sănătate Publică Timişoara.

Linia Expres 7 pe tronsonul B-dul 16 Decembrie 1989 (pod Traian) – str. Traian Grozăvescu va circula pe următorul traseu: B-dul 16 Decembrie 1989 – Catedrala Mitropolitană – B-dul Regele Ferdinand I – P-ţa Regina Maria şi retur.
STAŢII:
– B-dul Regele Ferdinand I – statie comuna cu statia de tramvai de la Catedrala Mitropolitana;
– B-dul Regele Ferdinand I dupa intersectia cu B-dul Republicii (in alveola fostei statii L32).

Linia 22 nu va mai circula pe tronsonul B-dul Revoluţiei din 1989 – P-ţa Iuliu Maniu având următorul traseu: B-dul Revolutiei din 1989 – str. Hector – B-dul Take Ionescu – str. Nicu Filipescu – B-dul Revoluţiei din 1989
STAŢII:
– Str. Hector în alveola staţiei E2;
– B-dul Take Ionescu în alveola staţiilor Tb 11 şi 17;
– Str. Nicu Filipescu la Universitatea de Medicină si Farmacie Timişoara